Отражены актуальные вопросы в области двигателестроения: рабочие процессы, управление и диагностика, конструкция и прочность, технология и производство, испытания двигателей, а также общие тенденции развития, научные исследования отечественных и зарубежных авторов. В частности, предложены универсальный алгоритм организации расчета неустановившихся режимов работы авиационных двигателей, комплекс программ аэродинамического расчета и проектирования компрессоров газотурбинных двигателей, разработка электродугового двигателя малой мощности для коррекции орбиты и ориентации спутника. Рассмотрены некоторые особенности движения статически и динамически неуравновешенного ротора, новые приоритеты в проектировании узлов подвески двигателя легкового автомобиля, приведены методики определения неисправностей рабочего состояния турбомашины, ударных подшипников турбоагрегата. Исследованы принципы построения автоматизированной системы подготовки производства новых изделий на базе интегрированных систем проектирования (производства), представлены результаты испытаний тепловых, воздушно-реактивных двигателей и т.д.

Висвітлено принципи комплексного підходу до підвищення довговічності основних деталей двигунів внутрішнього згоряння на базі використання нових технологій, що забезпечують отримання поверхонь із заданими змінними зносостійкими властивостями. Наведено методики розрахунків поверхонь на знос.

Представлены работы по актуальным вопросам в области двигателестроения: рабочим процессам (структурный анализ двигателей внутреннего сгорания произвольных схем, методика и результаты расчета катодов электроракетных двигателей и др.), управлению и диагностике, конструкциям и прочности (оценка технических показателей ротационных насосов на стадии проектирования, прочностный анализ элементов гидротурбины с использованием трехмерных конечноэлементных моделей и др.), технологии и производства (принципы построения структуры открытой САПР технологических процессов, исследование плазменных покрытий на основе никеля для поршневых колец ДВС и др.), испытания и эксплуатации двигателей (методология экспериментального исследования изделия при математическом моделировании, комплексная диагностика качества распыливания топлива форсункой ГТД и др.), а также общие тенденции развития, научные исследования отечественных и зарубежных авторов.

Представлены работы, отражающие актуальные вопросы в области двигателестроения: рабочие процессы, управление и диагностика, конструкция и прочность, технология и производство, испытания двигателей, а также общие тенденции развития, научные исследования отечественных и зарубежных авторов.

Одержано та проаналізовано розрахункові формули для визначення температурного закручування, температурних згинів у площинах найменшої та найбільшої жорсткості, а також температурного видовження пера природньо закрученої турбінної лопатки при нерівномірному нагріванні. Наведено практичний приклад розрахунку температурних переміщень периферійного перетину пера лопатки в процесі температурного циклу, в якому нерівномірне нагрівання природньо закрученої лопатки здійснюється газовим потоком із температурою, що циклічно змінюється. Для розрахунку температурних полів у перетинах лопатки визначались локальні коефіцієнти тепловіддачі по периметру профілю окремо для періодів нагрівання та охолодження.

Отражены актуальные вопросы в области двигателестроения: рабочие процессы, управление и диагностика, конструкция и прочность, технология и производство, испытания двигателей, а также научные исследования отечественных и зарубежных авторов. Детально проанализированы особенности газовой динамики многоканальных воздухозаборных устройств сверхзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Значительное внимание уделено математическому моделированию динамики пневмогидравлической системы охлаждения для термоусталостных испытаний, аналитической оценке анизотропии напряженно-деформированного состояния монокристаллических лопаток турбины, системе автоматизации судовых дизелей, а также универсальной микроэлектронной системе управления подачей жидкого и газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Розглянуті питання теорії робочих процесів, конструювання, виробництва та експлуатації теплоенергетичних транспортних та стаціонарних установок залізничного транспорту. Наведено результати розрахунково-експериментальних досліджень, спрямованих на поліпшення паливної економічності, покращання екологічних показників, підвищення надійності та довговічності, використання альтернативних палив.

Викладено теоретичні засади побудови інтегрованої системи автоматизованого проектування (САПР) та її підсистем. Розглянуто засоби методичного, програмного, лінгвістичного, інформаційного, технічного та математичного забезпечення САПР двигунів внутрішньго згоряння (ДВЗ). Встановлено умови та шляхи підвищення ефективності проектування ДВЗ та їх елементів. Обгрунтовано доцільність використання сучасних методів оптимізації конструкцій у САПР ДВЗ. Наведено приклади виконання практичних робіт у різних підсистемах автоматизованого проектування двигунів внутрішнього згоряння.

Освещены теоретические основы построения интегрированной системы автоматизированного проектирования (САПР) и ее подсистем. Рассмотрены средства методического, программного, лингвистического, информационного, технического и математического обеспечения САПР двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Определены условия и пути повышения эффективности проектирования ДВС и их элементов. Обоснована необходимость использования современных методов оптимизации конструкций в САПР ДВС. Приведены примеры исполнения практических работ в различных подсистемах автоматизированного проектирования двигателей внутреннего сгорания.

Розглянуто теоретичні положення, методи математичного моделювання та експериментальних досліджень процесів утворення токсичних речовин у відпрацьованих газах двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Наведено нормативи обмеження викидів шкідливих речовин двигунами різного призначення. Запропоновано засоби екологізації ДВЗ шляхом зниження рівнів токсинів і димності випускних газів. Доведено необхідність комп'ютеризації керування й оптимізації робочих процесів у ДВЗ за комплексним паливно-екологічним критерієм. Висвітлено правові аспекти захисту навколишнього середовища (зокрема, атмосферного повітря) та розглянуто сучасні способи нейтралізації шкідливих викидів ДВЗ.

Рассмотрены теоретические положения, методы математического моделирования и эспериментальных исследований процессов формирования токсических веществ в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Приведены нормативы ограничения выбросов вредных веществ двигателями различного назначения. Предложены средства экологизации ДВС путем снижения уровня токсинов и дымности выхлопных газов. Обоснована необходимость компьютеризации управления и оптимизации рабочих процессов в ДВС по комплексному топливно-энергетическому критерию. Освещены правовые аспекты защиты окружающей среды (в частности, атмосферного пространства) и рассмотрены современные способы нейтрализации вредных выбросов ДВС.

Висвітлено принципи, етапи і методи доводки конструкцій форсованих двигунів за результатами випробувань та експлуатації на об'єктах військової техніки. Викладено діагностичні основи контролю та підвищення ефективності доводки двигунів, визначено напрями підвищення їх технічного рівня.

Освещены принципы, этапы и методы доводки конструкций форсированных двигателей по результатам испытаний и эксплуатации на объектах военной техники. Изложены диагностические основы контроля и повышения эффективности доводки двигателей, определены направления повышения их технического уровня.

Викладено схеми та конструкції комп'ютерних систем керування двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з підсистемами, блоками та каналами керування, зокрема, паливо- й повітроподачею, рівнем токсичності, багатопаливністю, утилізацією вторинної теплоти, кліматичним пристосуванням, надійністю, експлуатаційними характеристиками двигунів. Запропоновано шляхи підвищення ефективності, стабільності системи керування, а також варіанти численних датчиків і виконавчих пристроїв. Розкрито зміст основних понять з даного питання.

Изложены схемы и конструкции компьютерных систем управления двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с подсистемами, блоками и каналами управления, в частности, топливо- и воздухоподачами, уровнем токсичности, многотопливностью, утилизацией вторичной теплоты, климатическим приспособлением, надежностью, эксплуатационными характеристиками двигателей. Предложены пути повышения эффективности, стабильности системы управления, а также варианты многочисленных датчиков и исполнительных устройств. Раскрыто содержание основных понятий по данному вопросу.

Розглянуто особливості конструювання сучасних і перспективних двигунів, зокрема внутрішнього згоряння, для наземних транспортних машин (НТМ), які відрізняються дуже високим рівнем форсування щодо літрової потужності. Показано, що деталі, вузли, системи даних двигунів працюють за екстремальних умов щодо механічних, теплових та інших навантажень з урахуванням коефіцієнтів усталеності матеріалів, а також корозійних, кавітаційних, вібраційних і радіологічних впливових факторів. Уперше у навчальній літературі висвітлено науково-технічні основи конструювання двигунів НТМ з заданим рівнем ресурсно-безвідмовних характеристик і параметричної стабільності в процесі тривалої експлуатації.

Рассмотрены особенности конструирования современных и перспективных двигателей, в частности, внутреннего сгорания для наземных транспортных машин (НТМ), отличающихся высоким уровнем форсирования относительно литровой мощности. Показано, что детали, узлы, системы данных двигателей работают в экстремальных условиях при механических, тепловых и других нагрузках с учетом коэффициентов стойкости материалов, а также коррозионных, вибрационных и радиологических факторов влияния. Впервые в учебной литературе освещены научно-технические основы конструирования двигателей НТМ с заданным уровнем ресурсно-безотказных характеристик и параметрической стабильности при длительной эксплуатации.

Викладено наукові засади теорії надійності двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Описано сучасні методи прогнозування показників їх фізичної та параметричної надійності, забезпечення експлуатаційної безвідмовності, довговічності. Розглянуто шляхи підвищення надійності ДВЗ різних типів і призначень. Розкрито суть понять, що стосуються тривалості та обсягу роботи ДВЗ, запропоновано класифікацію відмов, показників надійності ДВЗ.

Изложены научные основы теории надежности двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Описаны современные методы прогнозирования показателей их физической и параметрической надежности, обеспечения эксплуатационной безотказности, долговечности. Рассмотрены пути повышения надежности ДВС разных типов и назначений. Раскрыты сущность понятий о длительности и объеме работ ДВС, предложена классификация отказов, показателей надежности ДВС.

Определены параметры, характеризующие энергетические процессы в форсажной камере сгорания, рассмотрены проблемные вопросы гармонизации подходов в России и странах СНГ, Европе, США к обеспечению летной годности авиационных двигателей на примере подготовки нового издания Норм летной годности АП-33, 2004 г. Проанализировано влияние мощности на эффективность газотурбинных энергетических установок для специализированных технологических судов, предложена комплексная сетевая система диагностирования газотурбинных двигателей.

Описаны методика и результаты эксплуатационных испытаний двигателей транспортных машин с заводскими и экспериментальными покрытиями поршневых колец. В процессе исследования данного покрытия подтверждена эффективность его применения вследствие значительного ускорения приработки, улучшения герметичности надпоршневого пространства, снижения износа на 45 - 49 % по сравнению с заводскими.

Существующие подходы к экологической диагностике двигателей транспортных средств не исключают субъективизма в получаемых результатах, предполагают ее периодичность (в лучшем случае 1 - 2 раза в год) и не учитывают реальных, меняющихся во времени и пространстве условий эксплуатации. Предложена система для непрерывного контроля токсичности выхлопа двигателей транспортных средств в реальном масштабе времени, что должно способствовать снижению степени загрязнения воздуха.

Проанализированы состояние и перспективы разработок систем защиты самолетов гражданской авиации от террористических пусков ракет с тепловыми головками самонаведения. Освещен опыт внедрения современных информационных технологий при проектировании авиадвигателей. Рассмотрены вопросы повышения эффективности очистки нефтесодержащих вод энергетических установок, численного моделирования течения и горения в технологической камере сгорания. Приведены экспериментальные характеристики транспортного кондиционера повышенной надежности. Изложены современные подходы к конструированию и производству тонкостенных поршней, методические подходы к исследованиям электрогидравлических форсунок аккумуляторных топливных систем дизелей. Определены пути снижения структурного шума корпусных деталей быстроходных дизелей методом математического моделирования, граничные условия для нестационарного теплового расчета компрессоров газотурбинных двигателей путем идентификации с результатами термометрирования. Описаны методика проектирования технологических процессов обработки распределительных валов, особенности импульсного деформирования патрубка с кольцевым рифтом в сборной матрице, конечно-элементная модель теплообмена в безнакальном термоэмиссионном катоде, модель и методика расчета процесса распада топливной струи в дизеле, программа расчета локальных параметров рабочего тела в цилиндре дизеля. Рассмотрен метод оценки смесеобразования в бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

Освещены общие проблемы двигателестроения, приведена сравнительная оценка изменения экологической опасности автомобилей различных модификаций в процессе эксплуатации, проанализировано влияние типа двигателей на эксплуатационную экономичность автомобиля. Описана методика совмещения целей комплексной автоматизации и менеджмента качества на предприятии авиационного двигателестроения. Определены рациональные диапазоны применения газотурбинных энергетических установок с утилизацией тепла для специализированных судов. Представлены теплотехнические характеристики газотурбинных двигателей с промежуточным подогревом газа перед силовой турбиной перерасширения. Рассмотрены вопросы математического моделирования обтекания мотогондолы авиационного двигателя в условиях старта самолета, методы оптимизации формы лопаток при аэродинамическом проектировании околозвуковых каскадов компрессоров газотурбинных двигателей, обеспечения газодинамической устойчивости компрессоров в условиях периодических возмущений потока.

Розглянуто питання щодо призначення, технічних характеристик, загальної будови та роботи двигуна УТД-20 і його складових. Особливу увагу приділено його системам (живлення паливом, змащення, охолодження, запуску), можливим несправностям силової установки, механізмам газорозподілу та передачі до розподільчих агрегатів. Описано робочий цикл двигуна.

Рассмотрены вопросы о назначении, технических характеристиках, общем строении и работе двигателя УТД-20 и его составных частей. Особое внимание уделено его системам (питания топливом, смазки, охлаждения, запуска), возможным неисправностям силовой установки, механизмам газораспределения и передачи к распределительным агрегатам. Описан рабочий цикл двигателя.

Викладено засади математичних моделей робочих процесів транспортних дизелів у ході їх роботи на сукупності сталих і перехідних режимів (СіПР). Наведено приклади їх використання щодо перевірки впливу деяких конструктивних параметрів двигуна та різних технічних заходів на паливну економічність на окремих СіПР і в експлуатаційному циклі. Проаналізовано вплив різних факторів математичного моделювання на сталі та перехідні процеси. Запропоновано методику спрощеного розрахунку газообміну у чотиритактному двигуні внутрішнього згоряння.

Изложены методы математических моделей рабочих процессов транспортных дизелей при их работе в условиях совокупности устойчивых и переходных режимов (УиПР). Приведены примеры использования УиПР для проверки влияния некоторых конструктивных параметров двигателя и разных технических мероприятий на топливную экономичность в отдельных УиПР и эксплуатационном цикле. Проанализировано влияние разных факторов математического моделирования на устойчивые и переходные процессы. Предложена методика упрощенного расчета газообмена в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания.