З використанням методів штрих-кодування вантажів розроблена система автоматичної ідентифікації та обліку вантажів на митному складі.

С использованием методов штрих-кодирования грузов разработана система автоматической идентификации и учета грузов на таможенном складе.

Предложены стохастические модели определения объемов грузов как разности двух независимых случайных величин поступления и отправки с распределениями кусочно-линейного вида и различными законами.

Наведено результати теоретичних досліджень з вибору оптимальної схеми формування структури транспортних пакетів у тарних вантажів. Установлено аналітичні залежності між кількістю операцій переміщення, які здійснюють вантажі під час формування пакета та структурою пакета та напрямком подачі вантажів.

Досліджено динаміку перехідних процесів, що стосуються вкладання вантажів на опорні площини за використання систем з гнучкими підвісками. Обгрунтовано необхідність переходу у фізичній і математичній моделях до нелінійних систем. Наведене дослідження стосується пошуків і поглиблення теоретичної бази використання енергетичного підгрунтя для запитів кінематичного та динамічного аналізу та синтезу машин і механізмів для переміщення вантажів. Головним і важливим чинником опору переміщенню є сили тертя в кінематичних парах, штучно створювані для реалізації заданих законів руху. Нелінійність систем на основі використання гнучких підвісок вантажів пояснюється зміною їх довжини на заданих переміщеннях. При цьому сукупні маси робочих органів і вантажів разом із жорсткостями підвісок визначають частоту власних коливань. Змінні значення довжин підвісок означають їх несталі жорсткості та частоти коливальних процесів і необхідність розв'язання й аналізу нелінійних диференціальних рівнянь другого порядку. Запропоновано розрахункові формули з визначення змінних жорсткостей гнучких підвісок, геометричні характеристики систем із регульованою швидкістю переміщення вантажів у режимах вкладання. Наведено схему експериментального стенду для реалізації безударного вкладання вантажів з одночасною можливістю досягнення рекуперативних ефектів. Наведено порівняльні дані теоретичних розрахунків та експериментальних даних, що стосуються сукупності геометричних, кінематичних і динамічних параметрів, які відповідають режимам безударного вкладання вантажів. Показано, що запропонований аналітичний апарат надає змогу створювати надійні моделі для вирішення задач безударного вкладання. Порівняння теоретичних експериментальних даних показує розбіжність між ними на рівні, що не перевищує 15 %.