Освещен вклад института "ЧерноморНИИпроект" в развитие береговой инфраструктуры морского транспорта Украины и государств Черноморско-Азовского бассейна. Рассмотрены вопросы формирования нормативно-технической базы по проектированию и строительству береговых объектов морского транспорта, схем развития объектов портового хозяйства страны, теории и практики оценки фактического технического и деформативного состояний причальных сооружений морских портов государства, оптимизации проектных решений строительства перегрузочных комплексов в морских портах. Проанализированы особенности определения технического состояния портовых гидротехнических сооружений, аспекты проведения технической экспертизы причин выхода из строя деталей и металлоконструкций перегрузочной техники, работающей в морских портах.

Рассмотрены базовые принципы управления морскими портами и основные направления развития портового хозяйства. Охарактеризованы современное состояние и тенденции международной торговли, определены перспективы развития мировой транспортной системы. Определены место и значение сферы портовых услуг в экономике Украины. Разработана концепция государственной морской портовой политики и методика стратегического анализа факторов, влияющих на эффективность функционирования морского порта. Рассмотрены вопросы формирования базовых и функциональных стратегий развития морского порта, а также методические и технологические основы стратегического планирования в данной сфере.

Обгрунтовано об'єктивну необхідність введення поняття системи море - залізниця, що охоплює взаємодію двох видів транспорту в морському порту. Проаналізовано технологічні процеси вантажних перевезень, їх організацію та керування в інтегрованих системах. Виявлено сукупність факторів, які впливають на функціонування системи море - залізниця. Створено економіко-математичні моделі взаємодії морського та залізничного транспорту в порту, а також оптимального розподілу потоків суден, які надходять у порт. Розроблено імовірнісно-автоматну модель транспортної системи морського торгового порту, що дає можливість визначити оптимальний варіант його функціонування з урахуванням координації основних елементів портового господарства. Визначено методичні засади оцінки інтермодальних перевезень у прямому змішаному залізнично-водному сполучені. Удосконалено алгоритм автоматно-імовірнісного моделювання взаємодії залізничного та водного транспорту в морському порту.

Рассмотрены основные проблемы технического, правового и организационного характера, которые препятствуют интеграции морских портов Украины в систему международных транспортных коридоров и снижают их конкурентоспособность сравнительно с заграничными портами. Даны некоторые рекомендации относительно их решения.

Рассмотрены принципы управления проектами и программами инновационного развития морских торговых портов с целью обеспечения их конкурентоспособности на внутренних и внешних рынках грузовых перевозок.

Освещена история судоходства, портостроения и освоения берегов Черноморско-Азовского бассейна с античного периода до настоящего времени. Благодаря использованию комплексного экосистемного подхода виявлена общность принципов строительства морских портов в заливах, бухтах, лиманах, устьях рек. Показано, что все такие порты имеют: акватории с пониженной гидродинамикой, защитные и причальные гидротехнические сооружения, фарватеры и подходные каналы. В портах гидротехнические сооружения, кроме своего прямого назначения, выполняют функции искусственных рифов. Установлено, что экосистемы всех морских портов классического типа, состоящие из подсистем пелагиали, перифитали и бентали, формируются и функционируют на основании общих экологических закономерностей. Исследованы важнейшие абиотические и биотические особенности экосистем акватории морских портов.

Розглянуто питання проектування берегових терміналів для транспортування газу у стиснутому стані через морські акваторії за допомогою спеціальних суден-газовозів. Визначено основні чинники, які обумовлюють техніко-технологічні параметри берегових терміналів та впливають як на підбір та компонування компресорного обладнання, так і вибір режимних параметрів в процесі виконання операцій із завантаження/розвантаження. Обгрунтовано раціональну послідовність та стадійність виконання завантажувально-розвантажувальних операцій залежно від тисків у наземних газопровідних мережах, параметрів суден-газовозів, продуктивності берегового компресорного обладнання, часових обмежень. Запропоновано можливі варіанти компонування берегових терміналів основним технологічним обладнанням в широкому діапазоні продуктивності газотранспортного маршруту з урахуванням вимог надійності та економічності. Проаналізовано структуру капіталовкладень та експлуатаційних витрат у спорудження та експлуатацію газотранспортної інфраструктури на основі технології CNG і визначено особливості її зміни залежно від довжини маршруту.

Рассмотрена экологическая роль подходных каналов (ПК) морских портов (МП) Черноморско-Азовского бассейна. Общая их протяженность превышает 350 км, ширина между бровками достигает 180 - 200 м, глубины от 4 - 5 м до 18 - 20 м. ПК подводятся непосредственно в прибрежную зону, глубина выемки на дне может превышать 10 - 15 м. Большинство МП имеют один подходной канал. В Одесском МП 3 подходные канала и 3 прохода на акваторию. Чем шире ПК и чем их больше, тем ближе оказываются гидрологические и гидрохимические характеристики водных масс на акваториях МП и за их пределами.

Проведена оценка сильных и слабых сторон развития морских портов. Определена система мероприятий, направленных на повышение конкурентоспособности морского порта. Приведено соответствие внутренних функций порта с задачами, решение которых повышает эффективность их выполнения. Выделены основные аспекты организационно-экономического механизма развития морского порта с целью повышения его конкурентоспособности.

Исследованы мировые тенденции развития международной торговли, а также основным тенденциям развития отечественных портов. Проведено исследование программного обеспечения развития морских портов, а также проанализированы основные преимущества, заложенные в Законе Украины "О морских портах Украины". Выявлены основные проблемные вопросы, которые стоят перед отечественными портами, а также определен комплекс первоочередных стратегических задач, решение которых позволит повысить конкурентоспособность украинских портов по сравнению с зарубежными.

Результаты сравнительного анализа данных синхронных наблюдений за загрязнением центральной части акватории Керченского морского торгового порта и центральной части Керченской бухты в 1997 - 2001 гг. соединениями тяжелых металлов и нефтепродуктов не позволили выявить устойчивого градиента распространения загрязнения.

Внимание уделено экологии специфических экосистем акваторий морских портов классического типа, состоящих из компонентов природного и антропогенного происхождения. Рассмотрены важнейшие абиотические и биотические особенности подсистем пелагиали, перифитали и бентали экосистем морских портов. Показано, что экосистемы акваторий морских портов формируются и функционируют на основании общих экологических закономерностей.

Рассмотрены вопросы структуры транспортно-технологической системы Мариупольского морского порта, сделан анализ взаимодействия транспортных систем морского региона. Поставлена проблема исследования объектов многокритериальной транспортной системы, а также предложена математическая модель исследования транспортных систем.

Рассмотрены вопросы эксплуатации объектов морского порта в условиях дерегуляции потоков грузов при наличии суброгационного (устаревшего и модернизированного) оборудования. Отмечено, что при значительных колебаниях грузопотоков морского порта применение контроллинга поддерживает работоспособность его транспортно-технологической системы. Предложены методы оценки процессов и объектов морского порта, позволяющие обеспечить их устойчивую, эффективную эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт и обновление (реновацию). Уделено внимание факторам многокритериальной оценки использования природно-энергетических и трудовых ресурсов в транспортно-технологической системе морского порта. Дана информация об инновационных проектах Мариупольского морского порта.

Рассмотрена проблема оценки факторов, обеспечивающих эффективную работу транспортно-технологического комплекса морского порта в современных условиях. Способ оценки факторов основан на формировании и сравнении массива данных обусловленных показателей экономической, экологической, социальной, функциональной и других видов эффективностей систем. Исследованы виды эффективностей работы морских портов Украины и различные их оценочные критерии, построена графическая модель структуризации факторов, демонстрирующая изменения основных показателей работы портов.

Розглянуто науково-прикладну проблему оптимального технічного використання функціональних систем морських портів шляхом контролінгу якості їх експлуатації. Вперше розроблено наукові основи оцінки ефективностей процесів та об'єктів функціональних систем морських портів у їх матеріальних потоках, що забезпечує стабілізацію і подальший розвиток даних систем у різноманітних умовах експлуатації за рахунок зниження витрат. Підготовлено модель експлуатації засобів морського транспорту з розбивкою потоків на блоки модулів (виробництво - транспорт - споживання вантажів) і модуль-потоки (навантаження, складування, зберігання, вивантаження, перевезення вантажів різним транспортом), що відрізняється можливістю виявити в них закономірності функціонування і раціональні параметри та дозволяє потім здійснити композицію і поєднання цих потоків на основі багатокритеріального аналізу. Вперше розроблено метод зниження витрат функціональних систем морських портів, що забезпечує організацію її ефективної роботи з метою раціоналізації навантаження, перевезення та вивантаження різних вантажів при різноманітних варіантах перевезень за рахунок оптимального розподілу витрат. Удосконалено методологічні основи контролінгу, аналізу та синтезу, які враховують зниження витрат процесів, пов'язаних із функціональними системами морських портів, що дозволяє підвищити її результативність за рахунок оптимізації і більш точного визначення оціночних критеріїв. Удосконалено концепцію надійності функціональних систем морських портів, що відрізняється порівнянням різних варіантів експлуатації об'єктів даної системи та дозволяє одночасно оцінювати і детально прогнозувати витрати за допомогою багатокритеріальної оцінки. Розвинуто метод дослідження функціональних систем морських портів, що відрізняється порівнянням матеріальних, логістичних й інших потоків (енергетичний, технологічний, соціальний, інформаційний тощо) та дозволяє оцінити ефективність експлуатації засобів транспорту на основі системного аналізу. Набув подальшого розвитку метод трендового моделювання потоків вантажів, які проходять через функціональну систему морського порту, що надає можливість визначити оптимальні значення допусків при експлуатації даної системи та є основою для подальшого прогнозного аналізу.

Досліджено еволюцію методологічних засад, математизації, автоматизації внутрішньопортового оперативного управління; механізми, принципи, характер і наслідки впливу цифровізації на розвиток морських портів. Здійснено прогноз розвитку цих процесів. Охарактеризовано інтелектуальні методи управління та імітаційну модель керування процесами обробки автотранспорту на морському зерновому терміналі. Подано інформацію про стейкхолдери концесійного проєкту в порту, області його цілей та модель управління цільовими показниками. Розкрито вплив управління надійністю парка перевантажувального обладнання на якість послуг портового оператора. Досліджено спроможність портів щодо надійності сервісу при створенні потужностей у складі їх інфраструктури та суперструктури. Розкрито параметри та принципи побудови керованої технології при узгодженні взаємодіючих підсистем: технічної, технологічної та управлінської. Розглянуто форми металопродукції при пакетизації, особливості їх врахування при забезпеченні раціонального завантаження транспортних засобів та інтенсивності їхньої обробки. Висвітлено питання максимального територіального зближення портів і промислового виробництва. Вивчено досвід функціонування індустріальних парків. Розкрито концепції побудови проєктно-оріентованої системи управління. Охарактеризовано механізм регулювання митної брокерської діяльності, структуру митних органів, порядок оформлення та сплати митних платежів, особливості функціонування інспекційних компаній на ринку зерна.