Викладено основні напрямки досліджень, виконаних для створення основ теорії діагностики стану металевих оболонок тиску. Одержані голографічні інтерференційні портрети від різного роду навантажень, їх розшифровки та наступний розрахунок деформацій сприяли прийняттю рішення про можливе місце зруйнування оболонки. Підвищенню певності прогнозу про місце зруйнування допомогли особливості деформацій кріплення алюмінієво-магнієвих сплавів скачкоподібно нарощувати свою величину за навантажень, близьких до межі текучості. На основі експериментального матеріалу запропоновано найпростіший спосіб визначення величини руйнівного навантаження оболонки без набору статистичного матеріалу про зруйнування.

Рассмотрено проектирование оптимальных форм демпфирующих перегородок, расположенных в баках. Показано, что эффективность перегородок может быть увеличена за счет уменьшения и изменения формы.

Розглянуто конструкцію поршневих двигунів, які широко застосовуються на спецмашинах аеропортів цивільної авіації. Запропоновано класифікацію теплових двигунів, описано динаміку поршневого двигуна внутрішнього згоряння. Висвітлено питання рівномірності крутного моменту та ходу двигуна, а також зведення мас деталей кривошипного механізму.

Рассмотрена конструкция поршневых двигателей, которая широко применяется на спецмашинах аэропортов гражданской авиации. Предложена классификация тепловых двигателей, описана динамика поршневого двигателя внутреннего сгорания. Освещены вопросы равномерности крутящего момента и хода двигателя, а также сведения масс деталей кривошипного механизма.

Изложены результаты расчётов и проектно-конструкторских работ по поршневому двигателю для авиации общего назначения. Приведены технические данные двигателя, его преимущества и проблемные вопросы.

Розроблено й описано методику обробки результатів діагностичних випробувань дизелів авіаційної наземної техніки. Проаналізовано хід діагностичних випробувань технічного стану дизелів і двигунів внутрішнього згорання за допомогою методу лінійного прогнозування.

Ключ. слова: надійність, діагностування, працездатність, технічний стан, дизельний двигун, експлуатація
Індекс рубрикатора НБУВ: О551.54-082

Рубрики:

Авіаційні дизелі (двигуни з самозайманням)

Шифр НБУВ: Ж69605 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проанализированы существующие и перспективные дизельные силовые установки. Проведено сравнение дизельных двигателей. Определены направления разработки дизельных силовых установок для авиации.

Разработана универсальная технология комплексной численной диагностики нестационарных пространственно неоднородных газодинамических процессов во всем газовоздушном тракте газотурбинных и турбопоршневых двигателей, включающая в себя унифицированное семейство всережимных моделей течений в типовых элементах проточной части (камерах сгорания, лопаточных машинах, цилиндрах), базирующихся на методе особенностей; метод синтеза целостных моделей процессов в тепловых двигателях традиционных и перспективных типов; методы численного решения систем уравнений моделей и комплексы программ.

Розроблено конструкції пристроїв подачі води в камеру згорання двигунів надлегких літальних апаратів, досліджено їх ефективність та характеристики.

Представлен сравнительный анализ технических характеристик и технологических параметров выпускаемого в настоящее время отечественного и зарубежного оборудования для электродугового напыления. Даны рекомендации по выбору оборудования для упрочнения и восстановления деталей в двигателе внутреннего сгорания. Показано, что правильный выбор конструкции оборудования для напыления позволяет увеличить скорость и температуру струи транспортирующего газа и частиц, уменьшить диаметр капель, повысить плотность и снизить окисляемость покрытий. Использование в качестве распыляющего газа продуктов сгорания пропано-воздушной смеси позволит активировать процесс электродугового напыления.

Предложена модель процесса ламинарного горения смеси и расчета минимальной энергии воспламенения для случая воспламенения неравновесной плазмой наносекундного импульсного разряда при атмосферном давлении. Модель основана на уравнениях переноса для многокомпонентной реагирующей смеси совместно с уравнениями для поступательной и колебательной температур. Получены данные о зависимости минимальной энергии воспламенения от длительности импульса и состава смеси. Проведена оценка вклада колебательного возбуждения смеси наносекундным импульсом в минимальную энергию воспламенения.

Оценены перспективы использования высокотемпературного охлаждения комбинированных двигателей с целью повышения их энергетической эффективности. Исследования влияния температурного уровня системы охлаждения проведены для двигателя семейства ЯМЗ-840. Результаты исследований свидетельствуют о возможности повышения экономичности ДВС путем перехода на высокотемпературное охлаждение и предпочтительные области использования высокотемпературного охлаждения. Предложены направления конструктивных модернизаций двигателя, обеспечивающих эффективность и надежность высокотемпературного охлаждения.

Проанализированы существующие методы оценки ресурсной прочности поршней ДВС. Выполнен анализ конструкции поршня, как ресурсоопределяющей детали, легкомоторного авиационного двигателя и на его основании выбрана методика оценки его ресурсной прочности. Рассмотрены 12-ти и 4-х режимные стационарные модели эксплуатации вертолета, на основании которых разработана нестационарная модель нагружения поршня авиационного ДВС Lycoming IO-390 при его использовании на вертолете. По результатам работы сформулированы вывод о возможности применения этого двигателя на вертолете, рекомендации по уровню ресурсной прочности и продлению его ресурса.

Приведены результаты исследования целесообразности и эффективности использования в поршневых двигателях внутреннего сгорания клапанов, открывающихся в сторону головки цилиндров. Исследование проводилось на основании сравнительных расчетов показателей работы поршневого двигателя с классическими клапанами прямого действия, открывающимися в полость цилиндра, и двигателя с клапанами обратного действия, открывающимися в сторону головки цилиндра. Анализ полученных результатов показал возможность существенного улучшения практически всех показателей работы двигателя при переходе на клапаны обратного действия, целесообразность разработок и применения газораспределительных механизмов с клапанами обратного действия.

Розглянуто основні типи охолоджуючих радіаторів та оптимальні алгоритми проектування радіаторів. Запропоновано програмне рішення поставленої проблеми.

Проанализированы возможности модернизации конструкции поршневой группы на примере двигателя АШ-62, включающей замену материала поршня, изменение геометрии внешней и внутренней поверхностей; изменение количества и конструкции поршневых колец. Предложена конструкция поршня из литой заготовки с необрабатываемой внутренней поверхностью. Приведены результаты сравнительного расчета напряжений поршня в прогретом состоянии, деформаций поршня и гильзы в процессе наброса нагрузки. Показано, что при назначении зазора в сопряжении гильза-поршень достаточно провести стационарный расчет термовоздействия, корректно назначив ГУ по поршню и гильзе.

Розглянуто проблему зносостійкості бронз, з яких виготовляються деталі паливної апаратури дизельних двигунів, у середовищі дизельних палив. Досліджено, яким чином різні поставки одного і того ж матеріалу впливають на зносостійкість та довговічність вузла тертя в цілому. Показано, що зносостійкість таких пар суттєво залежить від легуючих елементів та виду тертя.

Проведен анализ возможности улучшения конструкции основных деталей малоразмерного поршневого двигателя с воздушным охлаждением. Приведены результаты моделирования параметров рабочего процесса для дальнейшего прочностного анализа. Разработаны трехмерные твердотельные модели деталей прототипа и предлагаемой конструкции. Показаны результаты сравнительного моделирования напряженного состояния шатунно-поршневой группы. Показано, что изменение конструкции и замена материалов позволяют существенно снизить массу двигателя при сохранении прочности и жесткости. Снижение массы двигателя на 46 %, снижение массы подвижных деталей - 36 %.

Приведено аналитическое сравнение блоков управления стартер-генераторами постоянного тока АПД-1500 и THALES серии GCU P/N D25-XXX с разработанными в АО "Элемент" цифровыми блоками управления БЗГ-9М и БЗГ-450. Рассмотрены различные режимы работы блоков управления, а также характеристики в стартерном и генераторном режимах. Обсуждены вопросы применения разработанных блоков управления БЗГ-9М и БЗГ-450 со стартер-генераторами СТГ9М, СТГ-3 2 серия, СТГ- 150УД и THALES P/N 8260-350. Отмечено, что разработанные цифровые блоки управления БЗГ-9М и БЗГ-450 имеют более высокую точность управления по сравнению с существующими аналогами, имеют гораздо лучшие массогабаритные показатели и сравнительно легко адаптируются к разным типам стартер-генераторов.

Приведены скоростные характеристики двигателей. Изложена методика расчета внешних скоростных харакртеристик дизельных и бензиновых двигателей. Рассмотрены регулировочные характеристики двигателей. Раскрыты особенности совместной работы винтомоторной группы различных транспортных средств.