Розкрито загальні засади повітряних перевезень. Запропоновано класифікацію аеропортів, пунктів пропуску, літальних апаратів. Розглянуто основні питання митних контролю й оформлення повітряних суден і предметів, що переміщуються через митний кордон України повітряним транспортом. Проаналізовано діяльність магазинів безмитної торгівлі, а також аеропортів.

Раскрыты общие основы воздушных перевозок. Предложена классификация аэропортов, пунктов пропуска, летательных аппаратов. Рассмотрены вопросы таможенных контроля и оформления воздушных суден и предметов, которые перемещаются через таможенную границу Украины с помощью воздушного транспорта. Проанализирована деятельность магазинов безтаможенной торговли, аэропортов.

Розглянуто основні організаційні питання та технологічні операції з обслуговування пасажирів і обробки багажу на повітряному транспорті. Охарактеризовано методи дослідження ринку авіаційних пасажирських перевезень, принципи технологічного проектування основних функціональних зон аеровокзалу, рейсову документацію та комерційну кореспонденцію, технології розшуку багажу.

Рассмотрены основные организационные вопросы и технологические операции по обслуживанию пассажиров и обработке багажа на воздушном транспорте. Охарактеризованы методы исследования рынка авиационных пассажирских перевозок, принципы технологического проектирования основных функциональных зон аэровокзала, рейсовая документация и коммерческая корреспонденция, технологии розыска багажа.

Розглянуто питання організації маршрутів перевезень пасажирів, принципи складання розкладу авіаперевезень, методи прогнозування попиту на авіаційні перевезення, аспекти обліку роботи авіапідприємств. Наведено техніко-економічне обгрунтування пасажирських перевезень, охарактеризовано технології обслуговування пасажирів на повітряному транспорті.

Рассмотрены вопросы организации маршрутов перевозок пассажиров, принципы составления расписания авиаперевозок, методы прогнозирования спроса на авиационные перевозки, аспекты учета работы авиапредприятий. Дано технико-экономическое обоснование пассажирских перевозок, охарактеризованы технологии обслуживания пассажиров на воздушном транспорте.

Викладено теоретико-методологічні основи формування стратегії розвитку аеропортів, методологічні підходи щодо підвищення їх економічної ефективності функціонування в транспортній інфраструктурі. Висвітлено тенденції розвитку цивільної авіації, міжнародних і українських аеропортових комплексів, зарубіжний досвід з управління розвитком аеропортів, сучасні стратегії їх розвитку в Україні. Розкрито методичні засади вибору та формування стратегії економічного розвитку пасажирських терміналів аеропортів. Наведено практичні рекомендації щодо впровадження методики вибору та формування стратегії розвитку пасажирського терміналу міжнародного аеропорту "Київ" (Жуляни).

Изложены теоретико-методологические основы формирования стратегии развития аэропортов, методологические подходы относительно повышения их экономической эффективности функционирования в транспортной инфраструктуре. Освещены тенденции развития гражданской авиации, международных и украинских аэропортовых комплексов, зарубежный опыт по управлению развитием аэропортов, современные стратегии их развития в Украине. Раскрыты методические основы выбора и формирования стратегии экономического развития пассажирских терминалов аэропортов. Даны практические рекомендации по внедрению методики выбора и формирования стратегии развития пассажирского терминала международного аэропорта "Киев" (Жуляны).

Розглянуто ймовірнісні та часові параметри багаторівневого контролю багажу авіапасажирів за допомогою рентгенівських інтроскопів і томографів служби авіаційної безпеки.

Надано оптимальну кількість пасажирських повітряних літаків на внутрішніх лініях основних аеропортів України в прогнозному періоді з метою максимального задоволення запитів населення повітряними перевезеннями. Дані розрахунки є основою для визначення держзамовлення й інвестицій на виробництво необхідної чисельності повітряних судів, тому що підтримку вітчизняної авіаційної промисловості можна частково забезпечити за рахунок поставок машин для внутрішніх ліній.

Рассмотрены основные тенденции развития внутренних пассажирских перевозок в Украине. Данный анализ создает предпосылки к прогнозированию внутренних авиационных перевозок, а также к определению распределения пассажиропотоков по каждым основным аэропортам Украины с целью максимального удовлетворения запросов населения воздушными перевозками.

Вперше запропоновано узагальнену схему державного регулювання діяльності авіаційної галузі. Розроблено методику прогнозування обсягу внутрішніх пасажирських перевезень з урахуванням основних чинників: динаміки зміни обсягів внутрішніх перевезень пасажирів авіаційним транспортом, валового внутрішнього продукту та середньорічного пасажирського тарифу на внутрішніх авіалініях в процентному співвідношенні до середньомісячної заробітної плати. Вперше розроблено математичні моделі прогнозування розподілу пасажиропотоків по основних аеропортах України. Викладено методику розрахунку раціональної чисельності вітчизняних повітряних суден нового покоління для основних базових аеропортів. Створено математичні моделі прогресивних інформаційних технологій обслуговування функціональних систем повітряних суден, що дозволяють призначати операції технічного обслуговування. Наведено методику (на прикладі двигуна Д-436-148 для повітряних суден типу АН-148) проведення розрахунків для визначення оптимальної чисельності в обмінному фонді будь-яких функціональних систем для довільного типу повітряних суден на прогнозований період.

Проведен анализ бизнес-процессов типового аэропорта, разработана концептуальная модель в среде Adonis как комплекс организационного, информационного и функционального обеспечения. Построена функциональная модель бизнес-процесса регистрации пассажиров в среде BPWin. Выявлены "узкие" места системы регистрации пассажиров. Создана имитационная модель регистрации пассажиров с целью исследования динамики процесса обслуживания пассажиров, анализа информационных потоков и изучения статистических характеристик. Для анализа основных характеристик процесса обслуживания пассажиров проведены эксперименты.

Спираючись на методи математичної статистики та емпіричні маркетингові дослідження, досліджено вплив рухливості населення України на попит на авіаційні пасажирські перевезення у Східному регіоні України, обгрунтовано необхідність розвитку мережі авіаліній авіакомпанії з регіональних аеропортів, а також викладено попередні рекомендації щодо розвитку певного аеропорту Східного регіону України, як регіонального хабу в мережі маршрутів авіакомпанії.

Рассмотрен комплекс проблем, связанных с разработкой, согласованием и утверждением расписаний движения воздушных судов. Дан анализ и представлены особенности составления расписания национальными и зарубежными авиакомпаниями. Обосновано важность расписания с коммерческой точки зрения и относительно безопасности полетов с соблюдением всех требований, предъявляемых к международным рейсам, согласования пропускной способности аэропортов, соблюдения режимов полетов по шумам и эмиссии авиадвигателей.

Проанализирован уровень и опыт организации и технологии обслуживания пассажиров в аэропортах Вьетнама. Предложен подход к оценке оптимального количества оборудования по всем этапам технологии обслуживания пассажиров в аэропорту с учетом существующей интенсивности обслуживания, затрат на эксплуатацию оборудования и производительности современного оборудования.

Рассмотрен специальный класс крупномасштабных сетевых задач распределения, а именно транспортных потоков в условиях неопределенности. Работа предполагает использование методов моделирования, соответствующих определенным входным данным, наличию сети пассажирских перевозок, структуре транспортной системы, требованиям, предъявляемым к организации движения транспорта, а также генерацию надежных оперативных решений для маршрутизации и планирования перевозок пассажиров.

Вивчено проблеми технологій реєстрації в аеропорту. Наведено результаті дослідження, які базуються на експериментальних даних, одержаних за допомогою методу спостереження реєстрації в аеропорту Бориспіль (Київ, Україна). Розглянуто закони розподілу часу очікування та обслуговування пасажирів у зоні реєстрації. Запропоновано метод динамічного відкриття і закриття реєстрації, в якому використовується модель теорії масового обслуговування.

Розглянуто можливості застосування одного з найперспективніших пакетів для UML-проектування Sparx Eterprise Architect на прикладі системи обліку багажу в аеропортах та досліджено роль процесу моделювання в ньому.

Мета роботи - розробка математичних моделей на основі ТМО, за допомогою яких можна досліджувати проблеми авіаперевезень. Виконано порівняльний аналіз моделей. Під час планування можливих черг, що виникають у разі продажу авіаквитків, передбачено деякі граничні випадки, наприклад, максимальна довжина черги і можливість переповнення буферної пам'яті.

Розглянуто проблеми радіаційної безпеки авіапасажирів і членів екіпажів повітряних суден, оскільки вони не стали поки що предметом наукових досліджень серед тих, хто вивчає інноваційні підходи в управлінні базовими галузями економіки країни. На ці проблеми не звертають уваги ні авіапромисловці, ні авіаперевізники, що не сприяє розвитку літакобудування та розширенню авіатранспортних послуг (АТП). Відсутність у літаках вітчизняного виробництва захисних екранів від природного опромінення (ПО) гальмує інтенсифікацію їх використання на ринках світової авіатранспортної системи, не забезпечується економічна ефективність та конкурентоздатність. Запропоновано можливі підходи до вирішення цих проблем і зменшення негативного впливу ПО на споживачів АТП.

Мета роботи - визначити очікування пасажирів відносно додаткових видів діяльності, що пропонуються аеропортом у контексті послуги з авіаперевезення в цілому. Вибірка дослідження складалась з пасажирів, опитаних у Південній Африці, акцент зроблено на їх очікуваннях відносно персональних послуг в аеропорту. Для виділення ключових факторів використано первинний (розвідувальний) факторний аналіз. Виділено дві основні групи факторів - додаткові платні послуги, що не мають відношення до самого польоту, та додаткові послуги самого аеропорту. Ступінь важливості окремих факторів у межах показників двох груп визначено шляхом підтверджувального факторного аналізу.

Систематизовано сучасні підходи до визначення сутності, змісту та видів ефективності управління. Виявлено зміст і форми якості та критерії її оцінювання в системі управління підприємством сфери послуг. Проаналізовано методи оцінювання ефективності управління діяльністю підприємства сфери послуг, визначено роль та місце аеропорту в системі національного аеропортового господарства. Здійснено маркетингове оцінювання рівня якості послуг аеропортового комплексу та діагностику управління ним за критерієм ефективності. Запропоновано алгоритм розробки та впровадження системи менеджменту якості вітчизняного аеропортового комплексу. Розроблено адаптивну методику моніторингу процесів системи менеджменту якості аеропортового комплексу. Обгрунтовано організаційно-економічне забезпечення підвищення ефективності управління аеропортовим комплексом.

Реальная стоимость авиаперевозок снижалась за последние годы, делая авиаперевозки более доступными, что привело к увеличению спроса на них. Это позволило расширить сеть воздушного сообщения и предоставило большее количество направлений для авиаперевозок, включая небольшие региональные аэропорты. Одним из компонентов стоимости авиаперевозки является стоимость аэронавигационных услуг, предоставляемых провайдером с аэронавигационных услуг, и эти расходы являются фиксированными. Для небольших региональных аэропортов с низким и/или нерегулярным трафиком эти расходы могут быть бременем, что ограничивает их развитие. Концепция удаленной аэродромной вышки, разработанная в рамках исследовательской программы в сфере организации воздушного движения "Единое небо Европы" направлена на оптимизации и уменьшения расходов на предоставление аэронавигационных услуг в малых аэропортах, что позволяет им лучше использовать ресурсы и увеличить их доходность. Большую часть трафика в Украине обслуживает несколько стратегических аэропорту, а небольшие региональные аэропорты обслуживают лишь несколько рейсов в день и для предоставления аэронавигационных услуг эти региональные аэропорты оборудовании локальными аэродромными диспетчерскими вышками. Из-за малого количества полетов в региональных аэропортах эти ресурсы и оборудование используются не эффективно. Целью работы - изучение возможности внедрения концепции удаленной аэродромной диспетчерской вышки в украинских аэропортах для повышения эффективности затрат на оказание аэронавигационных услуг в аэропортах и соответственно уменьшение расходов на авиаперевозки до региональных аэропортов Украины.