Разработана математическая модель напряженно-деформированного состояния конвейерной ленты деформированной на поверхности изношенного барабана. Установлено, что износ барабана влияет на напряженное состояние конвейерной ленты. Деформации растяжения волокон (тросов) сердечника конвейерной ленты, практически, линейно зависят только от величины относительного износа барабана. Величины касательных напряжений в резиновом слое между волокнами (тросами) зависят от параметров ленты и износа рабочей поверхности барабана. Деформации растяжения могут приводить к разорению ленты.

Наведені аналітичні методи визначення осциляційних параметрів і динамічних навантажень у пружних ланках багатомасових ланцюгових систем і в замкнутих контурах машин неперервного транспорту. Розглянуті лінійні математичні моделі з дискретними, континуальними і дискретно-континуальними схемами, які описуються системами диференціальних рівнянь другого порядку та одержані їх розв'язки в замкнутому вигляді під час пуску і усталеного руху. Одержані прості рекурентні формули, які дають змогу проводити дослідження динамічних процесів, що відбуваються в таких системах за будь-яких значень жорсткісних та інерційних параметрів незалежно від точки прикладання рушійної сили.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.12-046-01

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Експериментально встановлено функціональний зв'язок між зносом барабана та тривкістю стрічки посиленої тканини, а також між зносом і зусиллям, прикладеним до тросів стрічки. Коефіцієнти кореляції дорівнюють 0,95, 0,98 і 0,96. Отримано залежності зусиль прикладених до волокон від розміру зносу барабана. Встановлено зниження тривкості стрічки посиленої тканини до 60 %. Встановлено збільшення навантажень на крайні троси стрічки, армованої тросами.

Одержано математичну модель руху частки, яка дозволяє розрахувати шлях частки та визначити наявність (або відсутність) зворотного сипання матеріалу під час його розвантаження.

Приведены результаты теоретических исследований напряженного состояния ленты и стыка на участке взаимодействия ленты с приводным барабаном. Показано, что из условия прочности целесообразнее применение лент с количеством прокладок до четырех. Напряжения в стыке распределены неравномерно. Прокладки, расположенные ближе к приводному барабану, и резиновые слои, которые их соединяют, более нагружены. Наиболее опасно сечение стыка, в котором нарушена непрерывность ближней к приводному барабану прокладки в момент набегания разрыва непрерывности на приводной барабан.

Работа посвящена оценке экономического эффекта метода выравнивания скорости движения цепи цепного механизма с помощью некруглых зубчатых колес рациональных и приближенных уравнительных (ведущее колесо уравнительной передачи круглое эксцентричное).

Розглянуто особливості проектування архітектурно-планувальних зон споруджень, що мають механічні засоби вертикального та горизонтального переміщення людей. Наведено методи визначення відповідних механізмів, їх розрахунку та розміщення. Визначено планувальні та технічні параметри ліфтів, ескалаторів і траволаторів, розкрито взаємозв'язки між архітектурними та технічними аспектами проектування комунікаційних вузлів.

Рассмотрены особенности проектирования архитектурно-планировочных зон сооружений, оснащенных механическими средствами вертикального и горизонтального перемещения людей. Приведены методы определения соответствующих типов механизмов, их расчета и размещения. Определены планировочные и технические параметры лифтов, эскалаторов и траволаторов, раскрыты взаимосвязи между архитектурными и техническими аспектами проектирования коммуникативных узлов.

Розглянуто питання розрахунку гравітаційних опускних пристроїв. Вперше викладено методики визначення співвідношень між геометрією пристроїв і кінематичними параметрами руху вантажів за змінних радіусів кривизни траєкторії переміщення. Наведено конструкції опускних пристроїв, які дозволяють одержувати різні закони переміщення вантажів, зокрема й оптимальних за швидкодією.

Рассмотрены вопросы расчетов гравитационных опускных устройств. Впервые изложены методики определения соотношений между геометрией устройств и кинематическими параметрами движения грузов при переменных радиусах кривизны траектории перемещения. Представлены конструкции опускных устройств, которые позволяют получать разные законы перемещения грузов, в том числе и оптимальных по быстродействию.

Описаны устройства и представлены технические характеристики основных транспортирующих машин, применяемых в промышленности, в частности пищевой. Приведены методические указания по проектированию и раскрыты основы расчета отдельных механизмов и транспортирующих машин. Изложены основы проектирования пластинчатых, скребковых, четырехцепных вертикальных, грузонесущих подвесных и винтовых конвейеров, ковшовых, полочных и люлечных элеваторов, пневматического транспорта. Освещены основные положения автоматизации разработки и выполнения проектно-конструкционных графических документов.

Розглянуто питання ефективного функціонування гвинтових транспортно-технологічних механізмів машин. Проаналізовано конструкції гвинтових завантажувальних пристроїв і запобіжних муфт приводів гвинтових конвеєрів і стендів для їх дослідження. Обгрунтовано технологічні основи формоутворення гвинтових конічних подільників машин, деталей з плоских заготовок, круглих профілів і трапецієподібного прокату, проведено моделювання гофрованих гвинтових стрічок. Висвітлено динаміку гвинтових сепараторів різних типів і змішувачів, процеси транспортування вантажів профільними Г-подібними спіралями шнеків і лопатево-гвинтовими змішувачами, кінематику переміщення вантажів вертикальними ролико-гвинтовими конвеєрами. Наведено результати досліджень приводів гвинтових транспортно-технологічних механізмів машин. Описано нові конструкції даних механізмів машин та їх приводів, методику проектування та розрахунку.

Рассмотрены вопросы эффективного функционирования винтовых транспортно-технологических механизмов машин. Проанализированы конструкции винтовых загрузочных устройств и предохранительных муфт приводов винтовых конвейеров и стендов для их исследования. Обоснованы технологические основы формообразования винтовых конических делителей машин, деталей с плоских заготовок, круглых профилей и трапецеивидного проката, проведено моделирование гофрированных винтовых лент. Освещены динамика винтовых сепараторов разных типов и смесителей, процессы транспортировки грузов профильными Г-образными спиралями шнеков и лопаточно-винтовыми смесителями, кинематика перемещения грузов вертикальными ролико-винтовыми конвейерами. Приведены результаты исследований приводов винтовых транспортно-технологических механизмов машин. Описаны новые конструкции данных механизмов машин и их приводов, методика проектирования и расчёта.

Розглянуто застосування, конструкції та дію основних механізмів і устаткування транспортувальних машин (ТМ). Розкрито основи розрахунку механічних ТМ з гнучкими тяговими елементами. Визначено режими роботи механічних ТМ. Проаналізовано особливості конструкцій і розрахунку конвеєрів без гнучкового тягового елемента (роликових, гвинтових, коливальних). Охарактеризовано устаткування пневмо- та гідротранспорту, а також допоміжне устаткування ТМ (бункери, затвори, живильники).

Рассмотрены применение, конструкции и действие механизмов и оборудования транспортирующих машин (ТМ). Раскрыты основы расчета механических ТМ с гибкими тяговыми элементами. Определены режимы работы механических ТМ. Проанализированы особенности конструкций и расчета конвейеров без гибкого тягового элемента (роликовых, винтовых, колебательных). Охарактеризовано оборудование пневмо- и гидротранспорта, а также вспомогательное оборудование ТМ (бункеры, затворы, источники питания).

Представлены общая характеристика и классификация современных средств транспорта непрерывного действия. Рассмотрены технические параметры и устройство различных видов конвейеров (ленточных, скребковых, подвесных, пластичных, а также без тягового органа), элеваторов, установок пневматического и гидравлического транспорта отечественного и зарубежного производства, определены области их применения. Изложены теоретические основы средств механизации непрерывного транспорта. Приведены методики определения прочности и выбора оптимальных параметров машин и установок для заданных условий эксплуатации. Представлены методы тяговых и энергетических расчетов. Установлены основные принципы автоматизированного и компьютерного проектирования, рассмотрена специфика расчета транспортных машин. Представлены необходимые справочные материалы, в частности характеристики и параметры грузов, конструкционных материалов, деталей и элементов транспортных машин.

Освещены проблемы разработки обобщенных структур электромеханических систем (ЭМС), в которых в качестве базовой используется двухмассовая расчетная схема. Рассмотрены возможности применения частотных методов для оценки технического состояния ЭМС. Охарактеризованы ЭМС конвейерного транспорта, системы скипового подъема для доменных печей и шахтных подъемных установок. Раскрыты методы диагностирования работы приводных двигателей конвейера, узла динамического токоограничения, проблемы оценки степени демпфирования двигателм иглообразных участков коммутационных всплесков тока и момента. Раскрыты общие вопросы компьютерного моделирования ЭМС с приводым асинхронным двигателем. Проанализировано влияние динамических нагрузок на усточивость движения скипа. Освещены принципы построения системы аварийной защиты механического оборудования скипового подъемника.

Визначено особливості застосування, наведено огляд конструкцій та класифікацію стрічкових конвеєрів, охарактеризовано їх сучасний стан і тенденції розвитку. Викладено необхідні довідкові матеріали з вибору типових вузлів і механізмів, запропоновано методику розрахунку стрічкового конвеєра загального призначення з гумовотканинною стрічкою. Розглянуто питання монтажу й експлуатації стрічкових конвеєрів.

Определены особенности применения, проведен обзор конструкций и дана классификация ленточных конвейеров, охарактеризовано их современное состояние и тенденции развития. Изложены необходимые справочные материалы по выбору типичных узлов и механизмов, приведена методика расчета ленточного конвейера общего назначения с резинотканьевой лентой. Рассмотрены вопросы монтажа и эксплуатации ленточных конвейеров.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.11-046

Рубрики:

Стрічкові конвеєри

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

В ДонНИГРИ освоен выпуск грузовых, подбункерных и поддерживающих роликов для конвейеров с лентой шириной 1 000 и 1 200 мм. Отмечено, что подбункерные и поддерживающие ролики футерованы резиновыми дисками.

Розглянуто математичні моделі руху дрібнокускового сипкого середовища по барабану стрічкового конвеєра, лотку та стрічці в місцях вантаження. Ці моделі описуються рівняннями межового стану сипкого середовища та нелінійної грузлої рідини. Для розв'язання цих задач використано метод апроксимацій Паде.

Розглянуто напружений стан гуми гумовотросової стрічки під час навантаження зсувними напруженнями, що діють у площині, перпендикулярній тросам. Установлено, що напруження та переміщення набувають максимальних значень на поверхні склеювання троса і гуми та не залежать від діаметра троса, пропорційні прикладеним напруженням, а також залежать від механічних характеристик гуми. Задачу розв'язано для поодинокого троса.

Розроблено математичну модель напруженого стану конвеєрної стрічки під час взаємодії з нециліндричним барабаном. Одержано аналітичний розв'язок моделі. Досліджено вплив нециліндричності барабана на напружений стан стрічки. Запропоновано величини припустимих відхилень форми барабанів конвеєрів.