Рассмотрены проблемы комплексного развития морского транспорта (МТ) Украины. Освещены основы и тенденции развития и функционирования мирового рынка транспортных услуг, принципы и проблемы устойчивого развития МТ, интеграционные процессы в системе МТ, критерии и инструментарий управления экономической устойчивостью морского транспортного комплекса. Описаны организационно-экономический механизм становления Украины как морской державы, принципы комплексной интеграции в транспортной политике страны. Раскрыты методологические аспекты инвестиционной деятельности в системе международной транспортной интеграции, региональные аспекты и инструментарий формирования логистических транспортно-распределительных систем.

Рассмотрены особенности развития торгового судоходства как основного фактора роста мировой экономики, формирования тарифных и фрахтовых ставок морской перевозки при фьючерсных сделках, учета фактора времени при оценке экономической эффективности функционирования и развития морского транспортного флота. Предложена методика оценки эффективности инвестиционных процессов на морском транспорте, раскрыты методические аспекты оценки эффективности субъектов морской предпринимательской деятельности.

Освещены теоретические и практические вопросы коммерческой эксплуатации судна, связынные с выполнением перевозок грузов и пассажиров в системе международного торгового судоходства. Раскрыто содержание коммерческих условий рейсового чартера, коносамента, договоров фрахтования судов на время, определены особенности коммерческих условий специализированных чартеров. Приведены международные транспортные конвенции, регулирующие морскую перевозку грузов. Дана характеристика мирового фрахтового рынка и его брокерского обслуживания. Рассмотрены этапы коммерческой подготовки судна к рейсу, порядок оформления перевозки грузов и различные виды контроля в порту. Определены основания для заявления морского протеста с целью обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца в случае аварии судна. Раскрыты сущность и основные аспекты качества морской перевозки грузов, страхования рисков и ответственности перевозчика.

Проанализированы особенности структуризации мирового рынка производства и торговли. Рассмотрены вопросы управления сбалансированностью глобальных результатов развития. Охарактеризовано современное состояние мировой торговли, определены приоритетные направления развития торгового флота. Даны рекомендации по обеспечению устойчивости функционирования и развития судоходного комплекса Украины в условиях интеграции и глобализации. Впервые рассмотрен механизм принятия решений по критериям адекватности внешнеэкономическим отношениям страны и эффективному развитию судоходных компаний в системе конкурентной и маркетинговой стратегий в течение жизненного цикла в приоритетных секциях фрахтового рынка. Разработаны методы управления эффективностью позиционирования торгового флота в системе международного разделения труда. Исследованы тендении и перспективные направления развития мирового фрахтового рынка, предопределяющего параметры предложения провозной способности отдельных судоходных компаний в условиях интеграции транспортных систем.

Уточнено закономірності ефективного позиціювання судноплавних компаній в системі глобального ринку морської торгівлі - досягнення збалансованості параметрів за критеріями адекватності техніко-економічного рівня флоту, посилення вимог до стратегій лідерства за витратами й надійністю експлуатації. Глобалізація заснована на концепції дедвейту за типами суден і прапорами й обумовлює зміну структуризації з урахуванням мегаекономічних факторів розвитку. Сформульовано теоретичні основи оптимального розвитку судноплавних компаній на основі принципу пріоритетів в системі глобалізації економічних відносин. Встановлено закономірності формування інституціонального інструментарію оптимізації провізної спроможності флоту прапору України. Систематизовано принципи збалансованого розвитку судноплавних компаній за тенденціями функціонування ринку морської торгівлі. Обгрунтовано механізм управління інвестиційної складової стратегії комерційних цілей судновласників. Розроблено моделі управління конкурентоспроможністю за критеріями адекватності відносно умов формування вантажної бази.

Рассмотрены теоретические основы и практические аспекты инвестиционной деятельности судоходных компаний. Показано влияние отраслевых особенностей морского торгового судоходства на инвестиционную деятельность судоходных компаний. Большое внимание уделено влиянию рыночных циклов на инвестиционную стратегию и денежные потоки судоходных компаний. Освещены вопросы кредитно-финансового регулирования инвестиционной деятельности. Предложены подходы к формированию структуры инвестиционного капитала и управлению инвестиционным капиталом судоходных компаний при различных способах долгового финансирования. Особое внимание уделено вопросам планирования долгосрочных инвестиций судоходных компаний. Разработаны методологические основы управления рисками в инвестиционной деятельности судоходных компаний. Освещены вопросы хеджирования против колебаний конънктуры фрахтового рынка с помощью фрахтовых деривативных инструментов.

Рассмотрены проблемы эффективного развития торгового флота в условиях глобализации фрахтового рынка и совершенствования организации работы флота отдельных судоходных компаний (СК). Описан механизм оптимизации функциональной деятельности торговых компаний, формируемый на основе закономерностей развития глобального фрахтового рынка (ГФР) и положений экономической теории по проблемам сбалансированности спроса и предложения. Обоснованы эффективные формы решения текущих и перспективных задач устойчивого позиционирования судоходного комплекса Украины на ГФР. Определены направления оптимизации экономических результатов и затрат функционирования СК в течение отдельных этапов жизненного цикла.

Исследован комплекс проблем, касающихся стратегического управления деятельностью портового контейнерного терминала в условиях конкуренции и риска. Проанализированы современные тенденции развития контейнерного судоходства и разработан прогноз динамики роста мировых контейнерных перевозок. Предложен метод оценки конкурентной позиции терминала с применением кластерного анализа. Разработаны и проанализированы эконометрические и вероятностные модели функционирования контейнерных терминалов. Выявлены условия повышения конкурентоспособности контейнерного терминала как звена транспортно-логистической цепи доставки груза.

Досліджено тенденції розвитку контейнеризації та морських контейнерних перевезень у світі. Розглянуто особливості розробки економічної стратегії щодо діяльності оператора контейнерного терміналу. Запропоновано метод багатовимірного статистичного групування за умови використання бенчмаркінгу в діяльності морської перевалочної бази та методи теорії масового обслуговування та теорії управління запасами для моделювання функціонування терміналу за умови невизначеності та ризику як ланки транспортно-логістичної системи. Розроблено принципи формування конкурентної стратегії контейнерного терміналу.

Розкрито основні концепції та категоріальний апарат морських транспортних перевезень (МТП). Проаналізовано склад морського флоту та стан міжнародних МТП. Визначено принципові підходи та чинники впливу на стан проектів МТП. Проведено аналіз міжнародного досвіду управління проектами МТП і встановлено чинники, які стримують розвиток МТП в Україні. Охарактеризовано предметну сферу та створено концептуальну схему життєвого циклу (ЖЦ) проекту МТП, портфель проектів ефективних МТП. Розглянуто зацікавлені сторони проектів МТП та їх взаємодію. Розроблено ієрархічну структуру робіт (ІСР) проекту МТП, за допомогою якої структурується та визначається весь зміст проекту. Запропоновано методологію проектування типових технологічних процесів для автоматизованих систем управління. Сформульовано принципи, закладені у формування типової транспортної технології. Формалізовано підхід до класифікації та кодування типів вантажного перевезення та технологічної класифікації вантажу. Змодельовано адаптацію торгівельного порту щодо ринкових умов на базі критерійних оцінок. Проведено оцінювання конкурентоспроможності судноплавної компанії як основного учасника МТП. Визначено прогнозовані сценарії та вплив акторів (суб'єктів) на створення умов ефективних МТП. Запропоновано моделі та механізми управління й оцінки ефективності проектів МТП. Визначено фактори впливу на управління проектами МТП і особливості їх оцінки, застосовано метод імітаційного модулювання під час аналізу моделі максимізації чистої теперішньої вартості проекту з метою одержання додаткової інформації щодо впливу невизначеності вихідни

х даних на поведінку побудованої моделі. Моделі та механізми реалізовано у вигляді алгоритмічного та програмного забезпечення та використано для удосконалення управління проектами МТП.

Розвинуто нові теоретичні і методологічні положення, що в сукупності визначають формування економіко-організаційних основ активізації в Україні підприємницької діяльності з морської торгівлі нафтоналивними вантажами. Вперше виявлено наявність короткострокових (піврічних) циклів у міжнародній торгівлі нафтою і нафтопродуктами, як результат узагальнення світового досвіду фрахтування тоннажу за основними секціями світового фрахтового ринку. Сформульовано основи проведення суб'єктами фрахтової діяльності середньо і короткострокової фрахтової політики на ринку нафтоналивних перевезень, що побудовані на його циклічності. Удосконалено методичні підходи до формування ціни відкритого та закритого фрахтових ринків перевезень нафтопродуктів на прикладі ринку Азово-Чорноморського басейну шляхом обгрунтування принципових відмінностей методик ціноутворення. Розвинуто методичні підходи до виявлення тенденцій світової торгівлі нафтою і нафтопродуктами в частині залежності від ступеня хеджування фінансових ризиків світових валютних ринків.

Освещены основные требования, относящиеся к труду моряков на борту судна. Рассмотрены жилые помещения, условия для отдыха, питание и столовое обслуживание моряков. Внимание уделено охране здоровья, медицинскому обслуживанию, социально-бытовому обслуживанию и защите в области социального обеспечения. Рассмотрен процесс проведения освидетельствования судна.

Исследованы теоретические вопросы, связанные с инвестиционными проектами развития судоходных компаний. Исследованы основные направления деятельности судоходной компании в зависимости от состояния мирового фрахтового рынка, в том числе прогнозирование конъюнктуры сухогрузного трампового рынка. Рассмотрены ситуации, отражающие изменение направлений основной деятельности компании при изменении характера спроса и предложения. Обоснована последовательность принятия решений по обоснованию проектов развития судоходной компании.

Выделены условия договора фрахтования судна на рейс (чартер-партии на рейс), формулировки которых влияют на появление в процессе выполнения перевозки рисков увеличения продолжительности времени рейса и, соответственно, расходов судовладельца-перевозчика. Приведены их возможные формулировки, охарактеризован характер их влияния на общую продолжительность времени рейса по составляющим. Отмечена возможность их учета судовладельцем при ведении переговоров по заключению фрахтовой сделки. Предложен методический подход обеспечения эффективности выполнения рейса на основании оценки риска увеличения времени рейса в связи с формулировками чартерных условий.

Рассмотрены популярные проформы зерновых чартеров. Особое внимание уделено проформам Norgrain 89 и Synacomex 2000. Раскрыто содержание правовых институтов, таких как: порт (порты) погрузки и выгрузки груза, фрахт и другие платежи, в частности, демередж, диспач и плата стивидорам, удержание груза. Достаточно подробно рассмотрены лейкен и сталия, фумигация и девиация, а также ледовая оговорка. Системно проанализированы отдельные аспекты договора фрахтования судов, обнаружены внешние связи рейсового специализированного зернового чартера.

Розглянуто проблему удосконалення методології формування тарифів на морському транспорті, актуальність якої підтверджена у Національній транспортній стратегії України на період до 2030 р., Стратегії розвитку морських портів України до 2038 р., Морській доктрині України на період до 2035 р. Наведено огляд зарубіжних наукових досліджень щодо проблем тарифної політики, інвестиційних обмежень у секторі судноплавства, визначенню транспортних витрат морських перевезень та їх впливу на міжнародні торгові потоки. Мета статті - удосконалення методологічних підходів до формування тарифів на морському транспорті. Виділення недосліджених частин загальної проблеми. Незважаючи на велику кількість наукових досліджень щодо проблем удосконалення тарифів на морському транспорті необхідно відмітити недостатність вітчизняних праць методологічного характеру. Визначено фактори, які впливають на витрати: різниця у капітальних витратах і витратах на робочу силу; географічне положення, особливо відстань перевезень; рівень страхових зборів; віддача від масштабу; розвиток контейнерних перевезень, технологічні зміни в транспортному секторі; якість наземної інфраструктури; ефективність порту; політичні заходи та інвестиційні обмеження, організована злочинність; певний рівень державного регулювання. Висновки: в Україні необхідно запроваджувати методологічні підходи до розробки тарифів, які б враховували вартість перевезеного вантажу, витрати на виробництво, "цінність" продукції для кінцевого споживача, інтереси інших учасників перевезення (вантажовідправника, експедитора вантажу, перевізника, оператора терміналу, вантажоотримувача).

Під час вирішення актуальних господарських завдань повинна враховуватися теорія прийняття економічних рішень в системі морського транспорту в умовах глобалізації судноплавного ринку. У свою чергу особливості їх вирішення на нових етапах розвитку забезпечують інформаційну спрямованість розвитку відповідних інноваційних стратегій. Через порушення цих співвідношень формуються негативні результати і не конкурентоспроможність локальної транспортної системи. Важливим є дослідження процесу ефективного розвитку національного судноплавного комплексу в системі зовнішніх обмежень за інтеграційними технологіям. інституційні принципи управління ефективністю функціонування підприємств морського транспорту, а також межі адміністрування повинні відображати роль торгового флоту і портів у забезпеченні міжнародних економічних інтересів. Це, перш за все, надійність організації зовнішньоторговельних і транзитних вантажопотоків і їх роль в забезпеченні діяльності міжнародних транспортних коридорів.