Удосконалено методи керування трубопровідними транспортними системами з метою вирішення проблеми підвищення надійності й ефективності їх функціонування на етапах експлуатації та розвитку. Розроблено новий підхід до імітаційного керування процесами експлуатації та розвитку трубопровідних транспортних систем, що враховує якість, ефективність і надійність їх функціонування. Розв'язано основні задачі диспетчерського керування трубопровідними транспортними системами: пряму задачу аналізу, ідентифікації станів та оптимізації режиму роботи активних елементів. Доведено існування й одиничність розв'язку прямої задачі аналізу, оцінено швидкість збіжності її розв'язку з методом Ньютона. Сформульовано задачі математичного програмування, задачі оптимізації режиму роботи насосних станцій під час їх спільної дії на трубопровідну транспортну мережу, а також задачі ідентифікації стану потокорозподілу в трубопровідних транспортних системах. Запропоновано способи зведення даних задач до розв'язку нелінійних рівнянь спеціального виду: перша зведена до розв'язку системи нелінійних рівнянь, що мають єдиний розв'язок і розрахунки за формулами, друга - до розв'язання спеціальної системи нелінійних рівнянь. Розроблено алгоритм розв'язку даної задачі, що дозволяє одержати необхідний результат.

Висвітлено питання розробки проектів нормативної грошової оцінки земель, з можливістю удосконалення робіт, на основі застосування ГІС-технологій. Аналіз їх використання дозволяє одержати значні переваги, які знайшли своє відображення в скороченні термінів виконання робіт та в більш раціональному використанні земель населеного пункту.

Розглянуто питання, пов'язані з можливістю удосконалення та оптимізацією робіт міської служби газопостачання за допомогою ГІС-технологій. Описані методи допоможуть вирішити значно ширший спектр задач щодо обслуговування інженерної мережі та здійснювати контроль за її станом.

Розглянуто питання, пов'язані з можливістю створення підсистеми моніторингу ринку праці з використанням геоінформаційних технологій, що дозволить одержати ефективний інструмент моніторингу та регулювання зайнятості населення й ринку праці в цілому.

Охарактеризовано концептуальні підходи щодо формування просторових даних для оцінки землі та нерухомого майна. Запропоновано підходи до формування та реалізації інформаційно-аналітичного забезпечення. Систематизовано теоретико-методичні положення щодо оцінки землі та нерухомого майна. Запропоновано інструментарій щодо формування просторових даних для оцінки землі та нерухомого майна на основі геоінформаційних технологій. Систематизовано теоретико-методичні підходи та визначено практичні аспекти щодо управління об'єктами будівельного комплексу та міської інфраструктури, які здійснюються шляхом застосовування просторових даних оцінки землі та нерухомого майна, запропоновано відповідні рекомендації.

Розкрито особливості геоінформаційного забезпечення земельного адміністрування територій (ЗАТ), зокрема увагу приділено системі просторових факторів в оцінці нерухомості, розглянуто практичні аспекти моделювання етапів розробки геоінформаційного забезпечення муніципального призначення, висвітлено питання використання геоінформаційних технологій і сучасних методик фотограмметричного аналізу для забезпечення ЗАТ. Подано інформацію щодо кадастрового забезпечення ЗАТ. Досліджено фактори впливу на інвестиційну привабливість територій міст. Розроблено методичні рекомендації щодо підвищення інвестиційної привабливості земель міст. Проаналізовано стан і нормативно-правове забезпечення використання земель об'єднаних територіальних громад України.

Подано результати досліджень щодо різних аспектів інформатизації управління великим містом на основі цілісного підходу, що включає розробку інструментальних засобів моделювання та розв’язання оптимізаційних задач ресурсозабезпечення функціонування міста, проектування та впровадження комп’ютерних технологій на об'єктах міського господарства з використанням баз даних, баз знань та методів штучного інтелекту. Розглянуто керування рухом транспорту на міських магістралях, диспетчерське керування рухом громадського транспорту, диспетчерське керування рухом із використанням супутникової навігації. Окреслено аспекти системи моніторингу та диспетчеризації ліфтового господарства міста, системи диспетчеризації та моніторингу комунальних служб міста. Наведено розробку системи автоматизованого вибору швидкісного режиму руху засобом електротранспорту на основі CAN-мережі.

Проведено порівняльні експериментальні дослідження впливу параметрів імпульсного дугового натоплювання на геометричні розміри натоплених валиків і структуру натопленого металу системи легування Fe - C - Cr - Ti - Mn - Si. За еталон взято зразки, натоплені за таких самих режимів, але без застосування імпульсних технологій. Дослідження виконували із використанням напівавтомату Fronius TPS 400і зі власним джерелом живлення та універсальної натоплювальної установки У-653, укомплектованої джерелом живлення ВДУ-506. Експериментально визначено, що використання імпульсних режимів натоплювання призводить до зміни мікроструктурного стану натопленого металу і до підвищення його твердості в середньому на 4 - 5 одиниць за шкалою HRC у порівнянні з натоплюванням без імпульсів. Встановлено величину параметра динаміка/імпульс у разі імпульсного режиму натоплювання, який відповідає за енергію відриву краплі, за якої досягають більш рівномірної структури натопленого металу, що характеризується дрібним розміром зерна та найменшою шириною зони термічного впливу (ЗТВ). Враховуючи те, що імпульсне натоплювання із застосуванням напівавтомата Fronius TPS 400і надає змогу значно змінювати амплітуду, період і кут нахилу фронту хвилі коливань струму у порівнянні з натоплюванням без імпульсів на стандартному обладнанні, що суттєво позначається на властивостях натопленого металу. Дані, одержані у даній роботі, можуть бути використані для вибору режимів натоплювання деталей, які працюють за умов інтенсивного абразивного зношування.