Исследовано усталостное повреждение и разрушение роторов паровых турбин в результате крутильных колебаний. Обсуждены возможные причины возникновения крутильных колебаний. Выполнено моделирование крутильных колебаний валопровода паровой турбины, возникающих при эксплуатационных режимах ее работы, и оценена циклическая прочность валопровода при этих колебаниях.

Розглянуто вплив ударних електромагнітних крутних навантажень на пошкоджуваність роторних валів турбоагрегатів. Розроблено методику визначення амплітудних величин знакозмінних електромагнітних моментів, що виникають в генераторі турбоустановки, а також запропоновано методику визначення пошкоджуваності роторних валів, що викликана втомою матеріалу.

Розроблено метод розрахунку втомного пошкодження матеріалу валопроводів турбоагрегатів, що виникає в результаті крутних коливань від дії реактивного крутного моменту під час нештатних умов експлуатації. Наведено результати досліджень з розв'язання науково-технічної задачі, пов'язаної із визначенням пошкоджуваності матеріалу валопроводів турбоагрегатів від втоми під час крутних коливань, що викликані дією експлуатаційно-технологічних факторів. Визначено основні експлуатаційні фактори, що суттєво впливають на зародження та розвиток пошкоджень у матеріалі валопроводу. Розраховано величини крутних моментів, що визивають коливальні процеси валопроводу під час нештатних режимів його експлуатації. На тривимірній скінчено-елементній моделі валопроводу турбоагрегату К-200-130 за заданих граничних умов та навантаженні розраховано і проаналізовано напружений стан за його довжиною, встановлено найнебезпечніші за інтенсивністю діючих напружень перерізи. Визначено небезпечну тривалість дії короткого замикання та інтервал зміни кута зсуву фаз під час асинхронного включення турбогенератора в електромережу. Досліджено вплив форми імпульсу, його тривалості та величини на інтенсивність напружень у небезпечних перерізах за довжиною валопроводу турбоагрегату. Встановлено взаємозв'язок пошкоджуваності матеріалу валопроводу із амплітудою та тривалістю дії реактивного крутного моменту, що виникає в турбогенераторі.