Розглянуто особливості розрахунку та виконання креслень нерознімних з'єднань деталей. Запропоновано класифікацію процесу зварювання залежно від ступеня механізації процесів, а також взаємного розташування елементів, що зварюються. Наведено способи умовного зображення швів зварних з'єднань незалежно від способу зварювання. Запропоновано класифікацію припоїв за температурою розплавлення, загальним компонентом, а також залежно від взаємного розташування спаяних елементів. Розглянуто ергономічні вимоги до конструювання армованих виробів. Наведено приклади позначення матеріалу пресованої деталі.

Рассмотрены особенности расчета и выполнения черчения неразъемных соединений деталей. Предложена классификация сваривания в зависимости от степени механизации процессов, а также взаимного размещения свариваемых элементов. Приведены способы условного изображения швов сварных соединений независимо от способа сваривания. Предложена классификация припоев в зависимости от температуры плавления, общего компонента, а также взаимного размещения спаянных элементов. Рассмотрены эргономические требования при конструировании армированных изделий. Приведены примеры обозначения материала прессованной детали.

Висвітлено загальні теоретичні положення нарисної геометрії, інженерної та комп'ютерної графіки, основ дизайну. Розглянуто питання графічного оформлення електричних схем, організації роботи та побудови креслень в AutoCAD, створення і використання блоків, штриховки.

Освещены общие теоретические положения геометрии черчения, инженерной и компьютерной графики, основ дизайна. Рассмотрены вопросы графического оформления электрических схем, организации работы и построения чертежей в AutoCAD, создания и использования блоков, штриховки.

Викладено загальні теоретичні положення нарисної геометрії та інженерної графіки (креслення). Розглянуто вигляди, розрізи, перерізи, аксонометрію зображення, рознімні та нерознімні з'єднання деталей. Показано особливості деталювання та виконання ескізів деталей з натури, наведено відповідні приклади. Встановлено порядок графічного оформлення електричних схем. Представлено методи побудови креслень в AutoCAD.

Изложены общие теоретические положения начертательной геометрии и инженерной графики (черчения). Рассмотрены виды, разрезы, сечения, аксонометрия изображений, разъемные и нерозъемные соединения деталей. Показаны особености выполнения эскизов деталей с натуры, а также их рабочих чертежей по общему чертежу сборочной единицы, приведены соответствующие примеры. Установлен порядок графического оформления электрических схем. Представлены методы построения чертежей в AutoCAD.

Ключ. слова: антимікробний спектр мікроміцетів, озима пшениця
Індекс рубрикатора НБУВ: П478.139

Рубрики:

Окремі родини, роди та види грибів та викликані ними хвороби

Шифр НБУВ: Ж22024 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблено ймовірнісну модель багатоосередкової пошкоджуваності, яка базується на експериментально виявлених закономірностях множинного руйнування та описує процес об'єднання розсіяних поверхневих мікротріщин (МТ) з метою прогнозування межового стану конструкцій за критерієм формування тріщин межової довжини за рахунок об'єднання розсіяних МТ. На підставі експериментально виявлених закономірностей множинного руйнування сплаву Д16АТ розроблено методологію проведення числового моделювання багатоосередкової пошкоджуваності матеріалів і математичну модель, яка описує процес ушкодження матеріалу системою поверхневих МТ. Розроблена методика комп'ютерного моделювання багатоосередкової пошкоджуваності може бути використана для імітаційного моделювання множинного руйнування конструкційних матеріалів без проведення трудомістких натурних експериментальних досліджень. Межовий стан конструкції досягається за рахунок об'єднання МТ, які утворюють спочатку невеликі фрактали, що збільшуються з кожним етапом наробітку, а згодом лавиноподібно зростають і поглинають МТ і фрактали, які потрапляють в зони їх впливу. Установлено, що для надійного прогнозування межового стану необхідно обмежитися часом в 70 % від загальної тривалості процесу нагромадження пошкоджень до руйнування.

  Скачати повний текст

Проведено випробування боридних покриттів за різних режимів навантаження. Встановлено взаємозв'язок між механізмом зношування та формуванням структури поверхневих плівок боридних покриттів.

Розглянуто методологічні та практичні аспекти енергозбереження та впровадження відновлюваних джерел енергії на базі рекреаційної системи. Досліджено концептуальні підходи політики інноваційного розвитку регіонів посередництвом маркетингових заходів. Проаналізовано нормативно-правову базу сфери енергоефективності та енергозбереження. Особливу увагу в роботі приділено економічним, екологічним та соціальним аспектам сталого розвитку країни за допомогою альтернативних джерел енергії.

Визначено зміст енергозбереження та доведено необхідність використання відновлювальних джерел енергії у національному господарстві. Виявлено енергетичні пріоритети розвитку національного господарства України й охарактеризовано принципи формування національної політики в сфері енергозбереження. Сформовано методологічний підхід до територіального розділення та якості складових рекреаційної системи. Обгрунтовано наукові підходи щодо формування інноваційної стратегії розвитку зазначеної системи на базі енергозбереження. Розроблено методичні положення щодо проведення оцінювання рівня енергозбереження в цій системі та теоретико-методологічні положення аналізу соціально-економічних умов розвитку енергозберігальних технологій в рекреаційній системі. Створено економіко-математичну модель розрахунку вартості виробленої енергії за умов використання енергозберігальних технологій у розвитку такої системи. Побудовано математичну модель визначення еколого-економічної ефективності за умов трансформації енергозабезпечення рекреаційної системи. Запропоновано використання моделювання в управлінні енергозбереженням рекреаційної системи. Використано експертні системи для обгрунтування вибору екологічних заходів і енергозберігальних технологій за умов проектування розвитку рекреаційної системи. Визначено економічні результати впровадження наукових розробок за умов реалізації інноваційної стратегії розвитку рекреаційних систем на базі енергозбереження.

Висвітлено питання щодо етіології хвороб рослин, причини, закономірності виникнення, розвитку та поширення хвороб, систематику збудників хвороб, діагностичні ознаки прояву хвороб польових, овочевих та плодово-ягідних культур, біоекологічні особливості їх збудників, цикли розвитку патогенів та джерела інфекції, шкідливість хвороб. Значну увагу приділено захисту сільськогосподарських культур від хвороб.

На основі аналізу проведеного чисельного моделювання напружено-деформованого стану сталевої мембрани гідравлічного мембранного механізму запропонована інженерна методика вибору раціональних геометричних параметрів гідравлічних мембранних приводів з урахуванням заданого ресурсу спрацювань.

З метою підвищення ефективності роботи та розширення функціональних можливостей стрічкових конвеєрів під час транспортування як сипких так і поштучних вантажів розроблена конструкція конвеєра, що містить пристрій для швидкого регулювання форми поперечного перерізу стрічки. Проведено кінематичний синтез механізму. Для кожної структурної групи механізму проведено силовий аналіз. Щоб спроектувати механізм регулювання форми стрічки конвеєра з найменшими габаритними розмірами і найменшою рушійною силою необхідно надати куту розмаху коромисла і куту його нахилу у нижньому положенні максимально можливі значення.

Побудовано модель експлуатаційного зачеплення гвинтової зубчастої пари, поєднана з процесами формоутворення сполучених поверхонь шестерні і колеса в верстатних зачепленнях з інструментом рейкового типу. З цією метою отримані рівняння для визначення ряду геометричних і кінематичних характеристик поверхонь в точках контакту. На базі отриманої моделі вирішена зворотня задача теорії зачеплень, проведена порівняльна оцінка роботоспроможності передач з різною геометрією вихідного контуру, обгрунтовано можливість застосування наближених передач, що забезпечують прискорене припрацювання. Виконано чисельне моделювання процесів верстатного і експлуатаційного зачеплення гвинтових циліндричних коліс з різною геометрією вихідного контуру. Досліджено стан активних діючих ліній на поверхнях зубців, коефіцієнт перекриття спряжених передач з різними параметрами (числа зубців шестерні, передавальне відношення, кути нахилу зубців). Слід зазначити, що в наближених передачах активних діючих ліній розташовуються приблизно в тій самій частині поверхонь зубців, але лінії мають меншу протяжність і, що особливо важливо, кромковий контакт зубців відсутній. Визначено раціональні значення параметрів вихідних контурів шестерні і колеса, які забезпечують високу плавність і прийнятну ступінь локалізації контакту. Порівняльну оцінку навантажувальної здатності передач проводили при одиничній кутовій швидкості шестерні по безрозмірному коефіцієнту що дозволяє оцінити вплив геометрії і масштабних факторів на протизадирну стійкість. Виконано чисельний аналіз критеріїв працездатності гвинтових зубчастих передач з різною геометрією виробничого рейкового контуру. Геометричні фактори дозволяють прогнозувати підвищення навантажувальної здатності на 40 - 50 %. Результати досліджень підтвердили переваги кругового вихідного контуру.

Побудовано модель експлуатаційного зачеплення гвинтової зубчастої пари, поєднана з процесами формоутворення сполучених поверхонь шестерні і колеса в верстатних зачепленнях з інструментом рейкового типу. З цією метою отримані рівняння для визначення ряду геометричних і кінематичних характеристик поверхонь в точках контакту. На базі отриманої моделі вирішена зворотня задача теорії зачеплень, проведена порівняльна оцінка роботоспроможності передач з різною геометрією вихідного контуру, обгрунтовано можливість застосування наближених передач, що забезпечують прискорене припрацювання. Виконано чисельне моделювання процесів верстатного і експлуатаційного зачеплення гвинтових циліндричних коліс з різною геометрією вихідного контуру. Досліджено стан активних діючих ліній на поверхнях зубців, коефіцієнт перекриття спряжених передач з різними параметрами (числа зубців шестерні, передавальне відношення, кути нахилу зубців). Слід зазначити, що в наближених передачах активних діючих ліній розташовуються приблизно в тій самій частині поверхонь зубців, але лінії мають меншу протяжність і, що особливо важливо, кромковий контакт зубців відсутній. Визначено раціональні значення параметрів вихідних контурів шестерні і колеса, які забезпечують високу плавність і прийнятну ступінь локалізації контакту. Порівняльну оцінку навантажувальної здатності передач проводили при одиничній кутовій швидкості шестерні по безрозмірному коефіцієнту що дозволяє оцінити вплив геометрії і масштабних факторів на протизадирну стійкість. Виконано чисельний аналіз критеріїв працездатності гвинтових зубчастих передач з різною геометрією виробничого рейкового контуру. Геометричні фактори дозволяють прогнозувати підвищення навантажувальної здатності на 40 - 50 %. Результати досліджень підтвердили переваги кругового вихідного контуру.

Узагальненим критерієм ефективності високошвидкісних зубчастих передач може розглядатися ККД передачі з урахуванням умов та режимів її експлуатації, матеріалів та технології виготовлення, навантаження що передається та колової швидкості. Втрати потужності можна умовно розділити на ті, які залежать від навантаження, що передається - механічне тертя в зачепленні та підшипниках, і ті , які не залежать від навантаження - аерогідродинамічний опір, періодичне стискання та розширення між зубцями. В залежності від умов експлуатації застосовують різні способи подачі масла до деталей і вузлів зубчастої передачі, основними з яких є змащування за допомогою занурення в масляну ванну, розбризкування із основної масляної ванни і циркуляційна подача масла. Співвідношення сил аеродинамічного і гідромеханічного опору визначається рівнем масла в масляній ванні. Для кожного I-го зубчастого колеса, частково або повністю зануреного в масляну ванну потужність, затрачену на подолання гідромеханічного опору, можна представити у вигляді суми моменту сил в'язкістного тертя на торцях зубчастого колеса в масляній ванні, моменту сил в'язкістного тертя на периферії головок зубчастого колеса в масляній ванні та момент сили Коріоліса, яка виникає внаслідок радіального переміщення масла, в западині зубчастого колеса. На даний час відсутня узагальнююча аналітична модель, яка об'єднає всі види втрат. В результаті математичного моделювання отримані аналітичні залежності впливу геометричних і конструктивних параметрів зубчастого колеса на втраті потужності гідродинамічного опору обертанню. Проведені теоретичні дослідження дозволили встановити наявність двох режимів руху масла в западинах зубчастих коліс, які характеризуються співвідношенням відцентрових, гравітаційних, гідростатичних і сил в'язкості і Коріоліса. Розрахунок дозволяє врахувати не тільки вплив геометричних параметрів зубчатих коліс, занурених в масляну ванну, але й конструктивні характеристики, такі як глибина занурення зубчатого колеса і торцеві зазори між стінками картера та колесом, яке обертається.

Проведено аналіз досліджень щодо втрат потужності внаслідок тертя в зубчастих парах. Встановлено, що визначення ккд зубчастих передач застосовують три різних підходи: безпосереднє вимірювання втрат потужності реальної зубчастої передачі; контактно-динамічне моделювання на основі реальних фізичних процесів;аналітичне моделювання процесів тертя в зубчастій передачі на підставі емпіричної інформації про тертя, отриманої на спеціальних машинах тертя. Встановлено, що величини сил тертя між сполученими зубцями значною мірою визначаються гідродинамічними (еластогідродінамічними) явищами в зоні контакту. Аналіз робіт показав, що контакт між поверхнями сполучених зубців характеризується великими деформаціями, високими контактними напруженнями і наявністю плівки мастильного матеріалу, яка в свою чергу характеризується його в'язкісними якостями. На сьогоднішній день вплив ковзання в напрямку лінії контакту зубців на коефіцієнт тертя і умови змазування недостатньо вивчені. В опублікованих роботах наявні дві групи напіваналітичних моделей. Перша група авторів досліджувала ефективність прямозубих передач, припускаючи, що коефіцієнт тертя постійний уздовж всієї поверхні контакту поверхонь тертя в будь-яких положеннях зубчастих коліс при їх обертанні. Проте вони мають ряд суттєвих недоліків. Прийнято, що коефіцієнт тертя постійний і заздалегідь відомий для кожної точки дотику пари зубців. Однак експериментальні дані для двох фрикційних дисків показують, що в умовах комбінованого контакту ковзання/кочення коефіцієнт тертя не постійний і на нього впливають безліч параметрів. Також ці моделі обмежувалися тільки прямозубими зубчастими колесами і не враховували багато факторів, які вносять значне ускладнення моделей. Друга група напів аналітичних моделей може розглядатися, як поліпшення моделей першої групи з постійним коефіцієнтом тертя. На сьогоднішній день моделі другої групи потенційно більш точні, ніж моделі першої групи. Точність опису за допомогою цих моделей обмежена точністю використовуваних в них емпіричних формул. Ці емпіричні формули не носять загальний характер і часто є функцією певних типів мастила, діючих температур, швидкісних і навантажувальних меж, чистоти поверхонь випробовуваних зразків, які, можливо, відрізняються від аналогічних параметрів реальних зубчастих коліс.

Проведено аналіз сучасного стану застосування, режимів експлуатації високошвидкісних зубчастих передач в енергетичному машинобудуванні. Показана доцільність застосовування ккд передачі в якості узагальненого критерію ефективності високошвидкісних зубчастих передач, який поєднує енергетичні втрати, показники міцності, геометричні та конструктивні параметри режими і умови експлуатації, матеріали і технології виготовлення, навантаження і окружні швидкості зубчастих передач. Ккд може розглядатися узагальненим критерієм ефективності високошвидкісних зубчастих передач з урахуванням умов та режимів їх експлуатації, матеріалів та технології виготовлення, навантаження що передається та колової швидкості. Втрати потужності можна умовно розділити на ті, що залежать від навантаження, що передається - механічне тертя в зачепленні та підшипниках, і ті, які не залежать від навантаження - аерогідродинамічний опір, періодичне стискання та розширення між зубцями. Основними способами подачі масла до деталей і вузлів зубчастої передачі, є змащування за допомогою занурення в масляну ванну, розбризкування із основної масляної ванни і циркуляційна подача масла їх застосовують в залежності від умов експлуатації. Співвідношення сил аеродинамічного і гідромеханічного опору визначається рівнем масла в масляній ванні. Для кожного зубчастого колеса, частково або повністю зануреного в масляну ванну потужність, затрачену на подолання гідромеханічного опору, можна представити у вигляді суми моменту сил в'язкістного тертя на торцях зубчастого колеса в масляній ванні, моменту сил в'язкістного тертя на периферії головок зубчастого колеса в масляній ванні та момент сили Коріоліса, яка виникає внаслідок радіального переміщення масла, в западині зубчастого колеса. На даний час відсутня узагальнююча аналітична модель, яка об'єднає всі види втрат. Проведені теоретичні дослідження дозволили встановити наявність двох режимів руху масла в западинах зубчастих коліс. Розрахунок дозволяє врахувати не тільки вплив геометричних параметрів зубчатих коліс, занурених в масляну ванну, але й конструктивні характеристики.

У загальному випадку втрати на тертя кочення і ковзання в опорних вузлах можуть досягати 30 % сумарної потужності приводу, яка може становити і більше. Також мають місце інші механічні втрати на тертя кочення та ковзання, зокрема в зубчастому зачепленні приводу обертання агрегату. Представлено результати експериментальних досліджень процесу тертя кочення двох циліндричних роликів на дослідному стенді, що моделює роботу опорного вузла обертового агрегату. В основі розроблення експериментального стенду закладено три критерії подібності (геометричної, кінематичної і динамічної) до діючого обладнання. Стенд виконано із геометричним масштабом пари кочення M. Навантаження в контакті визначали за умови рівності контактних тисків, що виникають між бандажем і роликом на натурному обладнанні і досліджуваними роликами на експериментальному стенді. Отримано визначальні силові і кінематичні характеристики дослідної моделі. Визначено момент тертя кочення залежно від колової швидкості кочення та радіального навантаження на пару кочення. На основі експериментально отриманих результатів значення коефіцієнту тертя кочення сталевих роликів рекомендовано значення його меж. Визначено, що значення коефіцієнту тертя кочення може коливатися внаслідок зміни швидкості кочення в певних межах, а далі зростати з подальшим збільшенням швидкості. Встановлено закономірності зміни коефіцієнтів тертя кочення від швидкості кочення та радіального навантаження за різних значень контактних тисків, що відповідають реальним значенням в опорних вузлах промислових обертових печей. На підставі цього визначено втрати потужності на тертя кочення в опорних вузлах великогабаритних обертових агрегатів, неперервної дії, зокрема барабанних сушарок, грохотів, тощо виходячи із рекомендованих за результатами експериментальних досліджень значень коефіцієнту тертя кочення.

Для складських приміщень мультитемпературного типу класу "С" запропонована автоматична система керування температурою централізованого типу на аналогової шині, яка має високі технічні характеристики, а саме: швидкодія - час стояння на точці менше 0,1 секунди; системна мультиплікативна похибка не перевищує 0,15 %, а адитивна приведена похибка дорівнює 0,05 %; завадозахищеність знижена з 30 % похибки майже до нуля. Застосування таких систем є економічно рентабельним та дозволяє для невеликих приміщень значно розширити ринок складської продукції.

Індекс рубрикатора НБУВ: К445.5-02

Рубрики:

Зубчасті передачі

Шифр НБУВ: Ж63290 Пошук видання у каталогах НБУВ