Разработана технология получения иммуноглобулина специфического к вирусу простого герпеса 1-го типа для серотерапии нейроинфекций, связанных с ВПГ-1. У больных установлен следующий клинический диагноз: арахноэнцефалит, энцефалополирадикулоневрит, энцефаломиелит, энцефалит, арахноидит, полиневропатия, энцефаломиелополирадикулоневрит, менингоэнцефалит. Показана хорошая переносимость и безопасность препарата иммуноглобулина против вируса простого герпеса 1-го типа, побочных явлений в процессе исследования не зарегистрировано. Средний балл эффективности препарата оценен как 2,8 из 3-х возможных. Полученные результаты позволяют рекомендовать применение препарата "Иммуноглобулин человека против вируса простого 1-го типа жидкий для внутримышечного введения" при лечении нейроинфекций герпетической природы.

Дисертацію присвячено вивченню ролі соматотипу, як фактору конституції, його особливостей у хворих на менінгоенцефаліти. Розроблено математичні моделі виникнення МЕ, на підставі антропологічних даних та їх особливостей. Таким чином, запропоновано математичний алгоритм для прогнозу розвитку хвороби. Розглянуто ефективність нового пробіотику з інтерферонними властивостями із Bacillus subtilis - субаліну. Науково обгрунтовано причини скорочення строків гострого періоду менінгоенцефалітів, та тривалості клінічної і неврологічної симптоматики, а також зменшення частоти ускладнень і тривалості перебування хворих у стаціонарі, що довело клінічну ефективність субаліну під час комплексного лікування менінгоенцефалітів вірусно-бактерійної та бактерійної природи.

Вказано частоту виявлення арахноенцефаліту, арахноїдиту, енцефаліту бета-герпесвірусної етіології, описано клінічний випадок. Запропоновано використовувати для лікування уражень нервової системи аномальні нуклеозіди (ацикловір, ганцикловір, рибавірин), препарати рекомбінантного інтерферону, імуноглобуліни.

Мета роботи - удосконалення міжнародних вантажних перевезень у експортно-імпортному та транзитному сполученнях шляхом автоматизації оперативного управління. Виконані дослідження засновані на використанні методів системного аналізу і процедури моніторингу процесу взаємодії залізничного транспорту, митних органів та інших керуючих служб з подальшим застосуванням теорії математичної статистики, системи дослідження операцій на транспорті та теорії прийняття рішень. Виконано аналіз процесу перевезення міжнародних вагонопотоків на прикордонних передавальних станціях, який показав, що на сьогоднішній день станції працюють із перебоями, допускаються тривалі затримки поїздів. Визначено основні причини затримок вагонів, що є найбільш поширеними та характерними для всіх прикордонних передавальних станцій. Для прискорення обміну даними, що пов'язані з перевезенням міжнародних вантажів, запропоновано використання на станції новітніх інформаційних систем за рахунок раціоналізації впровадженої підсистеми автоматизованого робочого місця логіста для забезпечення дотримання логічної послідовності технологічних операцій міжнародних вантажних перевезень на прикордонних передавальних станціях в умовах підвищення якості перевезень і збереженості технічних і експлуатаційних ресурсів. Розроблено математичну модель просування міжнародних вантажопотоків через прикордонну передавальну станцію, структура якої включає цільову функцію - загальні витрати ресурсів від затримки вагонів працівниками станції та іншими контролюючими органами. Наукова новизна роботи полягає в доведенні ефективності удосконалення міжнародних вантажних перевезень за рахунок впровадженої підсистеми автоматизованого робочого місця логіста для забезпечення дотримання логічної послідовності технологічних операцій експортно-імпортних та транзитних вантажних перевезень на прикордонних передавальних станціях в умовах підвищення якості перевезень і збереженості технічних та експлуатаційних ресурсів. Практична значимість роботи полягає в тому, що впровадження її результатів дозволить скоротити простої вагонів на прикордонних передавальних станціях та прискорити доставку міжнародних вантажів.

Мета роботи - удосконалення міжнародних вантажних перевезень у експортно-імпортному та транзитному сполученнях шляхом автоматизації оперативного управління. Виконані дослідження засновані на використанні методів системного аналізу і процедури моніторингу процесу взаємодії залізничного транспорту, митних органів та інших керуючих служб з подальшим застосуванням теорії математичної статистики, системи дослідження операцій на транспорті та теорії прийняття рішень. Виконано аналіз процесу перевезення міжнародних вагонопотоків на прикордонних передавальних станціях, який показав, що на сьогоднішній день станції працюють із перебоями, допускаються тривалі затримки поїздів. Визначено основні причини затримок вагонів, що є найбільш поширеними та характерними для всіх прикордонних передавальних станцій. Для прискорення обміну даними, що пов'язані з перевезенням міжнародних вантажів, запропоновано використання на станції новітніх інформаційних систем за рахунок раціоналізації впровадженої підсистеми автоматизованого робочого місця логіста для забезпечення дотримання логічної послідовності технологічних операцій міжнародних вантажних перевезень на прикордонних передавальних станціях в умовах підвищення якості перевезень і збереженості технічних і експлуатаційних ресурсів. Розроблено математичну модель просування міжнародних вантажопотоків через прикордонну передавальну станцію, структура якої включає цільову функцію - загальні витрати ресурсів від затримки вагонів працівниками станції та іншими контролюючими органами. Наукова новизна роботи полягає в доведенні ефективності удосконалення міжнародних вантажних перевезень за рахунок впровадженої підсистеми автоматизованого робочого місця логіста для забезпечення дотримання логічної послідовності технологічних операцій експортно-імпортних та транзитних вантажних перевезень на прикордонних передавальних станціях в умовах підвищення якості перевезень і збереженості технічних та експлуатаційних ресурсів. Практична значимість роботи полягає в тому, що впровадження її результатів дозволить скоротити простої вагонів на прикордонних передавальних станціях та прискорити доставку міжнародних вантажів.