Скачати повний текст

Розглянуто передумови створення та обгрунтовано доцільність застосування сигналізаторів завантаження дизельних двигунів сільсько- та лісогосподарських машинно-тракторних агрегатів з метою покращання їх експлуатаційної паливної економічності.

Розглянуто історичні аспекти розвитку методу відключення циліндрів і циклів у двигунах внутрішнього згоряння, а також проблеми та перспективи застосування цього методу у багатоциліндрових дизельних двигунах з метою покращання їх економічних та екологічних показників за режимів часткових навантажень і холостого ходу.

Інтенсивне ведення сільського господарства призводить до підвищення кількості заходів, пов'язаних з роботою машинно-тракторних агрегатів в полі. Під час роботи машинно-тракторних агрегатів відбувається контактна взаємодія рушія з грунтом. При взаємодії спостерігається деформування та ущільнення грунту, що негативно впливає на зміну його структури. Для зменшення негативного впливу на грунт необхідно виконувати правильний вибір ходових систем та їх режимів роботи в залежності від відповідних грунтових умов та компонування машинно-тракторних агрегатів. Проведено огляд сучасних рушіїв машинно-тракторних агрегатів, описані їх переваги та недоліки. Розглянуто основні тенденції розвитку рушіїв та проаналізовано суть конструктивних напрямків розвитку сучасних ходових систем.

Досліджено економічні, екологічні та динамічні показники роботи багатоциліндрового дизеля, регулювання потужності якого здійснюється шляхом відключення окремих робочих циклів. Запропоновано удосконалені математичні моделі робочого процесу та динаміки багатоциліндрового дизеля, регулювання потужності якого здійснюється методом відключення окремих робочих циклів, які дозволили визначити його економічні та динамічні показники. Розроблено та досліджено алгоритм переміщення робочих циклів по циліндрах двигуна. Досліджено процес згоряння та визначено основні термодинамічні параметри циклу, наступного після одного, двох, трьох та чотирьох підряд відключених. Запропоновано оригінальні методики для безмоторних і моторних стендових випробувань. Встановлено, що годинну витрату палива за рахунок застосування запропонованого методу регулювання потужності дизеля на холостому ході можливо зменшити на 21,7 - 45,5 % залежно від швидкісного режиму.