Висвітлено теоретичні засади та практичні форми функціонування ринкових структур і механізмів взаємодії суб'єктів економічної діяльності. Викладено такі питання, як матеріальні та нематеріальні активи підприємства, продуктивність праці, собівартість продукції, прибуток, рентабельність, особливості моделювання ефективності роботи підприємства за умов ринкової економіки.

Освещены теоретические основы и практические формы функционирования рыночных структур и механизмов взаимодействия субъектов экономической деятельности. Изложены такие вопросы, как материальные и нематериальные активы предприятия, продуктивность труда, себестоимость продукции, прибыль, рентабельность, особенности моделирования эффективности работы предприятия в условиях рыночной экономики.

Установлено, що на процес формування кадрової політики авіапідприємств найбільший вплив здійснюють складові: система планування потреби в кадрах з урахуванням реальних технічних, технологічних, економічних умов діяльності та їх перспективних змін; системи навчання, перенавчання та перекваліфікації персоналу. Запропоновано методичні підходи та розрахункові моделі, за результатами реалізації яких дані підприємства можуть розробити власну стратегію кадрової політики. Створено концепцію формування професійно-кваліфікаційної структури фахівців відповідно до напрямків науково-технічного прогресу та комплексний методичний підхід щодо визначення перспективної потреби в підготовці та перепідготовці фахівців, а також підхід до розробки стратегії формування кадрової політики.

Розкрито питання ролі залізничного транспорту для економіки України, описано його організаційні структури управління. Викладено методологічні, організаційні та правові основи економічної діяльності, висвітлено основні напрями та особливості розвитку та реформування цієї галузі.

Запропоновано систему теплохолодопостачання будівлі на основі інтегрованої енергії холодної води і повітряних потоків із теплонасосною установкою. Проаналізовано особливості руху повітря в трубопроводі, яка з'єднує верхні частини баків - акумуляторів холодної та гарячої води. Для визначення взаємозв'язку режимних параметрів в аналізованій системі використано диференціальне рівняння руху повітря в трубопроводі, що відображає баланс питомої механічної енергії та питомої роботи сил тертя. Після відповідних перетворень у вигляді балансу питомої механічної енергії та питомої роботи сил тертя рухомого потоку в трубопроводі одержано рівняння, що характеризує сталий рух потоку за довжиною трубопроводу для аналізу взаємозв'язку змінних параметрів, які містяться в ньому. На вищевикладеній основі встановлено залежність для визначення масової витрати повітряного потоку через аналізовану ділянку трубопроводу в остаточному вигляді. Наведено графічну інтерпретацію рівняння, яке характеризує залежність зміни витрати газу від зміни відносного початкового тиску за різного його значення на вводі в процесі пневматичної стабілізації гідравлічного режиму, нерівномірного розбору холодної та гарячої води. Для запропонованої системи встановлено взаємозв'язок вихідних умов і змінних параметрів, які забезпечують пневмогідравлічну стабілізацію руху водних потоків, що охолоджуються та нагріваються для абонентських підсистем.

Розглянуто основні тенденції ринку праці України, визначаються його регіональні особливості, оскільки формування ринку праці потребує реалізації його просторової стратегії з врахуванням вимог сучасної парадигми регіонального економічного розвитку.

Проведено аналіз економічного розвитку України та Китаю, виявлено позитивні та негативні тенденції. Визначено пріоритетні напрямки двосторонніх відносин на основі взаємовигідного співробітництва.

Досліджено розвиток регіональної політики Європейського Союзу, проаналізовано використання механізмів та інструментів досягнення цілей і реалізації основних принципів регіональної політики. Визначено головні напрямки використання механізмів та відмінності залежно від країни регіонального об'єднання.

Досліджено роль транснаціональних банків у розвитку світової економіки. Розглянуто процес розробки та впровадження міжнародних стратегій ТНБ у країнах світу. Виявлені стратегічні пріоритети удосконалення банківських послуг ТНБ на світовому ринку. Досліджено стратегії діяльності фінансової групи "Credit Agricole Group" та обгрунтовані стратегічні пріоритети діяльності ТНБ на ринку України за умов становлення цифрової економіки.

Досліджено сучасні теорії, які лежать в основі макроекономічної політики. Проаналізовано підходи до економічного регулювання в різних країнах. Визначено загальні тенденції танаслідки проведення макроекономічної політики.

Проаналізовано характерні риси сучасної економіки, причини криз. Розкрито вплив структурних диспропорцій в економіці на сучасні трансформаційні процеси. Розглянуто механізми боротьби з рецесією, що використовувались в економіках провідних країн світу і відмінності в антикризових підходах рекомендованих для інших країн. Зроблено висновок про необхідність пошуку економічної моделі розвитку на основі якісно нових підходів і врахування особливостей конкретно кожної системи.

Розглянуто основні тенденції авіаційного транспорту України, визначено проблеми та пріоритети розвитку. Визначено, що недостатня державна підтримка, необгрунтована фіскальна і монетарна політика та відсутність програм фінансування авіабудування і лізингових програм призвели до зупинки серійного виробництва літаків, відставання галузі від світового рівня, а також до переходу вітчизняних авіакомпаній до експлуатації літаків іноземного виробництва.

Запропоновано створення єдиного маркетингово-логістичного центру для координації взаємодії автомобільного, залізничного і повітряного транспорту, основних перевізників пасажирів на підставі реалізації "єдиного квитка". Доведено, що поєднання функцій технологічного розвитку та створення єдиного інформаційного простору забезпечить системний ефект. Ці центри зможуть приймати транспортні послуги для змішаних перевезень пасажирів, включаючи туристів. Тактичне та стратегічне управління в усіх аспектах має базуватися на науково обгрунтованій методології системного аналізу для розв'язання проблем, які виникають. Мета їх створення - виявлення можливості комплексного використання маркетингу та логістики для розв'язання економічних проблем ефективності пасажирських перевезень. Вивчаючи досвід найбільш розвинених європейських маркетингових і логістичних центрів, можна відзначити високу роль держави в їхньому плануванні, інвестуванні та контролі за діяльністю маркетингових і логістичних центрів Європи. Водночас найефективнішими є ті, чия допомога є найбільшою для держави. Підтверджено, що реалізація цього завдання здійснюватиметься шляхом наперед обгрунтованих відповідних розрахунків логістичних технологічних схем пересадки пасажирів у вузлі з одного виду транспорту на інший. Крім того, ці центри зможуть приймати транспортні послуги для змішаних перевезень пасажирів, у тому числі туристів. Тактичне і стратегічне управління в усіх аспектах має базуватися на науково обгрунтованій методології системного аналізу для розв'язання проблем, які виникають. Вирішення цього завдання, як і інших, пов'язаних з оперативним управлінням транспортними процесами пасажирських перевезень, за відсутності повної визначеності та ризику, має здійснюватися з використанням методів так званих коефіцієнтів пріоритетного обслуговування пасажирів.

Запропоновано створення єдиного маркетингово-логістичного центру для координації взаємодії автомобільного, залізничного і повітряного транспорту, основних перевізників пасажирів на підставі реалізації "єдиного квитка". Доведено, що поєднання функцій технологічного розвитку та створення єдиного інформаційного простору забезпечить системний ефект. Ці центри зможуть приймати транспортні послуги для змішаних перевезень пасажирів, включаючи туристів. Тактичне та стратегічне управління в усіх аспектах має базуватися на науково обгрунтованій методології системного аналізу для розв'язання проблем, які виникають. Мета їх створення - виявлення можливості комплексного використання маркетингу та логістики для розв'язання економічних проблем ефективності пасажирських перевезень. Вивчаючи досвід найбільш розвинених європейських маркетингових і логістичних центрів, можна відзначити високу роль держави в їхньому плануванні, інвестуванні та контролі за діяльністю маркетингових і логістичних центрів Європи. Водночас найефективнішими є ті, чия допомога є найбільшою для держави. Підтверджено, що реалізація цього завдання здійснюватиметься шляхом наперед обгрунтованих відповідних розрахунків логістичних технологічних схем пересадки пасажирів у вузлі з одного виду транспорту на інший. Крім того, ці центри зможуть приймати транспортні послуги для змішаних перевезень пасажирів, у тому числі туристів. Тактичне і стратегічне управління в усіх аспектах має базуватися на науково обгрунтованій методології системного аналізу для розв'язання проблем, які виникають. Вирішення цього завдання, як і інших, пов'язаних з оперативним управлінням транспортними процесами пасажирських перевезень, за відсутності повної визначеності та ризику, має здійснюватися з використанням методів так званих коефіцієнтів пріоритетного обслуговування пасажирів.

Удосконалено енергозберігаючі технології систем теплохолодопостачання на основі інтегрованої енергії низькотемпературних джерел. Розроблено нову теплонасосну систему теплохлапостачання на основі інтегрованої енергії холодної води та повітряних потоків з пневмогідравлічною стабілізацією трансформаторних процесів (пат. № 109848). В результаті аналітичного дослідження запропонованої системи встановлено модифіковану залежність дійсного коефіцієнта перетворення, що містить вихідні дані та режимні параметри, які дозволяють проводити пошук раціональних умов високоефективної трансформації та споживання енергії в системах теплопостачання.

Мета статті - комплексний правовий аналіз існуючої системи засобів державного регулювання господарської діяльності, визначення міри впливу інституціональних важелів на стан господарської діяльності. Використано основні наукові методи системного аналізу, формальної логіки та метод класифікацій. Метод системного аналізу застосовано відповідно для визначення сучасного стану законодавства в сфері державного регулювання економіки. Метод формальної логіки дозволив визначити наукові погляди на категорії економіки та державного регулювання вчених у сфері права. Метод класифікацій дозволив визначити шляхи подальшого удосконалення інституціональних прийомів щодо впливу на стан економіки зі сторони держави. Дослідження питання інституціонального впливу на стан економіки дозволяє визначити шляхи і методи мінімізації впливу негативних факторів і ризиків економічного середовища на стан держави. Результати дослідження, викладені в даній науковій статті, дозволяють визначити подальші кроки в дослідженні проблем взаємовідносин держави і юридичних осіб. Обговорено проблеми інституціонального регулювання економіки є прикладними з позиції розвитку права сучасної держави.