Розглянуто основні теоретичні положення побудови ліній впливу зусиль в нерозрізних балках. Подано загальні визначення зусиль за лініями впливу в головних балках прольотних будов автодорожніх мостів. Наведено приклади завантаження ліній впливу зусиль у нерозрізних балках постійним і тимчасовим навантаженням. Розроблено та подано таблиці ординат ліній впливу внутрішніх зусиль (згинальних моментів, поперечних сил, опорних реакцій) у характерних перерізах дво-, три-, чотири- та п'ятипрольотних нерозрізних балок з консолями з різним співвідношенням довжин прольотів.

Висвітлено діяльність О. К. Біруля - видатного вченого, педагога, професора Харківського автомобільно-дорожнього інституту.

Приведены результаты расчета несущей конструкции пролетного строения моста в виде неразрезной металлической фермы с использованием линий влияния.

Розглянуто результати розрахунку висячої комбінованої системи, завантаженої симетричним та довільним навантаженням, з метою оцінки впливу співвідношення стріли провисання троса та прольоту балки жорсткості на внутрішні зусилля.

Подано загальні положення проектування. Наведено розрахунок розрізної бездіафрагмової попередньо напруженої прольотної будови. Розглянуто розрахунок залізобетонних температурно-нерозрізних прольотних будов. Увагу приділено визначенню зусиль за лініями впливу в головних балках прольотних будов автодорожних мостів. Подано загальні вказівки з розрахунку фундаментів мілкого закладання. Запропоновано приклад визначення несучої здатності паль по грунту. Обгрунтовано розрахунок фундаментів у вигляді опускного колодязя.

Наведено результати експериментальних досліджень міцності укріплених грунтів на розтяг методом розколювання. Одержано кількісні характеристики міцності, оцінено достовірніст результатів.

Наведено результати визначення зусиль в елементах комбінованої висячої системи від рухомого навантаження АК при декількох значеннях стріли провисання троса.

Наведено основні положення теорії та практики розрахунку статично невизначених систем, що дають змогу визначити внутрішні зусилля та переміщення в розрахункових схемах, характерних для інженерних споруд на автомобільних дорогах, на дію зовнішнього навантаження, змінювання температури та зміщення опорних зв'язків. Основними видами транспортних штучних споруд на автомобільних дорогах є мости, тунелі, шляхопроводи, акведуки та ін. Основну увагу приділено розрахунку рамних та балочних конструкцій різними методами. Особливу увагу приділено побудові ліній впливу зусиль у перерізах нерозрізних балок та визначенню зусиль за лініями впливу від нерухомого й рухомого навантаження.