Представлены результаты исследований трибологических характеристик смазанных поверхностей трения в условиях контактного взаимодействия. Рассмотрен ряд новых методов определения параметров контактного слоя смазки: функции напряжений сдвига, коэффициента трения, вязкостных характеристик. Приведены расчетно-экспериментальные модели износоконтактного взаимодействия смазанных узлов трения на основе решения прямых и обратных задач при различных схемах испытаний. Описаны технологии и оборудование для повышения смазочной способности поверхностей трения. Предложены модели процессов образования и разрушения граничных смазочных слоев на основе теомодинамических положений.

На основании методов испытаний на износ со смазкой по схемам четыре шара, шар-кольцо, конус-кольцо предложен метод определения параметров многофакторных моделей изнашивания, позволяющий количественно сравнивать масла по способности влиять на износ материалов пары трения.

Изложена общая методология и результаты оценки износостойкости узлов и деталей машин, работающих с использованием смазочных материалов. Проанализированы и систематизированы известные исследования износа трения машин при граничной смазке. Рассмотрены расчетно-экспериментальные методы определения контактно-деформированных и трибологических свойств смазанных поверхностей. Рассмотрены теоретическое обоснование и практическая реализация способов повышения смазочной способности с использованием технологий поверхносно-пластической обработки. Предложены методика трибологических испытаний сопряжения цилиндр - плоскость (кулачек - толкатель) при граничном смазывании, а также расчетно-экспериментальные модели износостойкости трибосистем по их результатам. Проведен расчет износоконтактных параметров опор скольжения в условиях гидродинамического смазывания. Приведены результаты оценки износостойкости кулачковой пары автомобиля.

Предложена характеристика деформационных свойств пластичных материалов - функция твердости, показывающая зависимость давлений сопротивления внедрению индентора от времени деформирования.

Теоретически показано, что для маятника в смазанных опорах скольжения процесс колебаний описывается дифференциальным уравнением второго порядка с вязким сопротивлением, пропорциональным скорости колебаний. На основе модели колебаний маятника получено, что коэффициент поглощения энергии равен удвоенному логарифмическому декременту затухания. Определена процедура расчета динамической вязкости смазки по декременту затухания колебаний.

Предложена модель изнашивания подшипника скольжения в условиях граничного трения в виде зависимости интенсивности изнашивания от контактного давления и скорости скольжения. На основании модели изнашивания решена износоконтактная задача для цилиндрического подшипника скольжения. Для идентификации параметров износостойкости разработана теория метода испытаний на износ по схеме "конус - три шара". Приведен пример реализации метода расчета износа подшипника скольжения. Полученные результаты рекомендуются для прогнозирования износа подшипников скольжения с учетом влияния конструктивных и эксплуатационных факторов.