Рассмотрены расчеты и анализ депланации плоских рам крановых мостов и других машин, ее влияние на величину опорных реакций при их движении вдоль путей, имеющих неровности в вертикальном направлении. Предложены простые инженерные формулы, существенно упрощающие выполнение расчетов и анализа депланации плоских статически неопределимых систем горизонтальных рам.

Рассмотрен процесс образования и кинетики распорных сил, а также двухчастотной (поличастотной) нагрузки при качении колеса, прикрепленного к мосту крана с перекосом.

Рассмотрен процесс передачи механической энергии трением (или упругим скольжением) при силовом взаимодействии крана (тела энергоносителя) с подкрановой эстакадой (контртело) на пятне контакта колесо-рельс (контактном контуре), который выполняет роль регулятора распределения энергии. Энергия передается в конструкцию моста, эстакады и контактный контур, вызывая накопление в них усталостных повреждений. Величина передаваемой в контур энергии зависит от соотношения поперечных жесткостей крана и эстакады.

Рассмотрено влияние процессов продольного и поперечного упругого скольжения колеса по рельсу на кинетику и устойчивость прямолинейного движения крана, на зависимость величины скольжения от окружного усилия и угла перекоса относительно рельса, на уменьшение тягового усилия при воздействии поперечного скольжения, неровностей пути и скорости движения крана.

Рассмотрены причины, определяющие вид движения крана по рельсовым путям: свободное (нормальное), с односторонним или диагональным прижатием колес к рельсам (нежелательное) и методика определения сил поперечного скольжения, действующих на кран, по величине углов перекоса и их направлению для любой пары колес.

Рассмотрены повреждения, возникающие при эксплуатации сварных крановых мостов и причины их возникновения. Освещены вопросы эксплуатационной надежности сварных крановых мостов, мер обеспечения ее на практике, выбора направления и методов исследования сварных крановых мостов. Приведены физические модели продольного упругого скольжения при качении колеса по рельсу, а также процессов формирования боковых горизонтальных сил в контакте колесо-рельс. Приведена методика определения коэффициента трения между крановым колесом и рельсом при поперечном сдвиге. Определено влияние поперечной жесткости моста на распределение энергии деформации и накопление в нем усталостных повреждений. Выявлены конструктивно-технологические факторы, снижающие прочность сварных узлов в процессе изготовления и эксплуатации. Исследована циклическая долговечность сварных крановых мостов при двухчастотных нагрузках. Изучены вторичные напряжения в сварных крановых мостах.

Приведены результаты, полученные при анализе усталостных повреждений 1 500 сварных крановых мостов за истекшие 25 лет.

Рассмотрены конструктивные особенности космического аппарата дистанционного зондирования Земли "Січ-1М", состав и информационные возможности установленного на его борту комплекса средств дистанционного зондирования. Определен круг задач, при решении которых может использоваться получаемая информация.

У травні 2007 р. виповнилося 30 років з моменту прийняття Постанови про розробку та створення в СРСР державної космічної експлуатаційної системи дослідження природних ресурсів Землі "Ресурс" та її космічної підсистеми "Океан". Розглянуто основні етапи створення океанографічної підсистеми "Океан" і внесок фахівців України в ці роботи. Розглянуто океанографічні космічні апарати і особливості їх інформаційно-вимірювальних комплексів. Проаналізовано можливості РЛС БО, яка встановлюється на вітчизняних космічних апаратах типу "Січ", вперше запущеної на борту космічного апарата "Космос-1500". Розглянуто деякі підсумки виконаних робіт і основні напрями розвитку робіт у області супутникової океанології в найближчій перспективі.

Історія вітчизняної супутникової океанології налічує близько 30 років: у 1976 - 1977 рр. були ухвалені рішення про розробку експериментальних вітчизняних океанографічних КА "Океан-Э" і розробку та створення державної космічної експлуатаційної системи дослідження природних ресурсів Землі "Ресурс" та її космічної підсистеми "Океан". Розглянуто питання функціонування космічної океанографічної наглядової системи "Океан" - "Січ" і основні напрями практичного використання одержуваної інформації у ході рішення фундаментальних і прикладних задач у області океанології, екології, агрогідрометеорології і т.ін.

Представлены результаты анализа усталостных повреждений сварных крановых мостов на 1 500 кранах за последние 25 лет. Отмечена необходимость пересмотра подходов к методам и принципам проектирования, изготовления и расчета сварных конструкций крановых мостов.

Рассмотрено образование вторичных напряжений и их влияние на усталость сварных крановых мостов.

Приведены результаты экспериментальных и теоретических исследований процессов самовосстановления металлопленочных конденсаторов в форсированных режимах. Предложена методика испытаний конденсаторов, позволяющая регистрировать акты самовосстановления в широких диапазонах напряжений и времен. Показана возможность сохранения работоспособности металлопленочных конденсаторов в условиях многократного (4 - 6 раз) форсирования электрической нагрузки. Предложен механизм деградации конденсаторов, обусловленный развитием множественности процессов самовосстановления, приводящий к постепенному накоплению высокопроводящих зон вблизи каналов пробоя. Создана модель единичного процесса самовосстановления, позволяющая оценивать энергию самовосстановления для разных уровней прикладываемого напряжения. В качестве параметра для оценки скорости деградации и прогнозирования ресурса металлопленочных конденсаторов в форсированном режиме предложено использовать величину суммарной энергии самовосстановления.