В теории динамики ротора сделано допущение о невесомости вала и опор. Однако, в реальных конструкциях такое допущение неприемлемо. Отмечено, что для понимания физики процесса необходимо учитывать присоединенную массу опор.

Отмечено, что применяемые в машиностроении газовые и магнитные подшипники обладают выраженными нелинейными жесткостными характеристиками. Используя инерционную теорию динамики ротора удалось снять ограничения по использованию в уравнениях членов с нелиаризованными характеристиками.

Рассмотрена динамика ротора в опорах с нелинейной жесткостью, зависящей от скорости вращения. Получено уравнение динамики неуравновешенного ротора, а также зависимости для определения критической скорости, величины смещения ротора от оси вращения, реакций опор. Дано физическое обоснование строго определенного положения ротора в пространстве.

Исследовано вынужденное вращательное движение ротора, обладающего массой и моментами инерции, с гибким валом, закрепленным в неподвижных жестких опорах. Вращательное движение материальной точки рассмотрено как движение системы материальная точка - неподвижная точка в неинерциальной системе отсчета. Вращение тела вокруг неподвижной оси и вращение ротора в опорах также рассмотрено как движение системы. Обращено внимание, что для вращения материальной точки с постоянной скоростью необходимо прикладывать вращающий момент с целью преодоления инерционного момента, созданного моментом инерции материальной точки, который возникает из-за смещения материальной точки относительно неподвижной точки. Описан случай одновременного вращения и линейного перемещения материальной точки по трем возможным направлениям относительно неподвижной точки. Рассмотрено вращение тела при смещении и отклонении главной оси инерции относительно неподвижной оси. Исследованы особенности влияния моментов инерции на вращение ротора, при котором происходит изгиб вала. Подчеркнуто, что система ротор - опоры при изгибе вала становится системой с изменяемыми моментами инерции. Для данных систем приведены зависимости с целью определения инерционных сил и инерционных моментов, препятствующих вращению. Все рассмотренные случаи движения систем тело - неподвижная ось и ротор - опоры описаны уравнениями динамики.

Рассмотрены вопросы обеспечения управляемости АКБ с помощью системы жидкостных ракетных двигателей малой тяги на примере АКБ "Кречет", который разработан ГКБ "Южное" по программе "Днепр".

Учитывая повышенный интерес к разработке современных взлетно-посадочных систем ГП "КБ "Южное", предложен многорежимный ЖРД РД860L, который может использоваться в составе взлетно-посадочного модуля с целью доставки роботизированного ровера, научных приборов, космического телескопа на механической подвижной платформе для осуществления исследовательских миссий на поверхности Луны и Марса. Новый двигатель РД860L разрабатывается на основе существующей двигательной установки ДУ802 автономного космического буксира "Кречет" с использованием пневмонасосной подачи топлива.

В настоящее время в жидкостных двигательных установках ракет-носителей и космических аппаратов применяются две классические системы подачи топлива - вытеснительная и турбонасосная. В то же время в ГП "КБ "Южное" разработана и доведена до стадии летных испытаний новая система подачи топлива - пневмонасосная. Пневмонасосная система подача компонентов топлива по сравнению с турбонасосной является более простой и надежной, а по сравнению с вытеснительной подачей топлива пневмонасосная позволяет обеспечить более высокое давление в камере при низких давлениях на входе в двигатель и обеспечивает высокую точность поддержания тяги и соотношения компонентов топлива. Количество запусков ЖРД с пневмонасосным агрегатом (ПНА) не ограничено. Представлен обзор работ, ведущихся в ГП "КБ "Южное", по созданию современных космических ЖРД с пневмонасосной системой подачи топлива.

Обеспечение независимости в вопросах доступа в космическое пространство сегодня является приоритетной задачей всех экономически развитых стран. Важнейшей составляющей при решении этой задачи является обеспечение возможности национальной экономике разрабатывать и создавать собственными силами ракетные двигатели. Украинская экономика обладает необходимым научно-техническим потенциалом для разработки и производства самых современных ракетных двигателей. В представленном обзоре работ, выполненных ГП "КБ "Южное", показано, что обеспечение разработок перспективных РН ракетными двигателями собственной разработки, а также сокращение затрат на их создание является самой актуальной задачей сегодняшнего дня для предприятий космической отрасли Украины