Запропоновано метод і результати експериментального дослідження у високотемпературному газовому потоці термоциклічної довговічності п'яти видів плазмових жаростійких термобар'єрних покриттів на камері згоряння газової турбіни. Проведено розрахунки термопружного і деформованого стану елемента жарової труби для трьох типів покриттів. Проаналізовано вплив покриття на термонапружений і деформований стан композиту та на характер його пошкодження.

Наведено результати розрахунків термонапруженого стану на кромці клиноподібного зразка за умов розвитку тріщин термічної втоми під час термовтомних випробувань.

Представлены результаты исследования кинетики повреждения конструкционных элементов из жаропрочных сплавов, в том числе с защитными покрытиями, при термоциклическом нагружении. Проанализировано влияние напряженно-деформированного состояния на развитие трещин в условиях термоусталостного нагружения.

Рассмотрены результаты анализа механизмов термоусталостного повреждения материалов с покрытиями деталей ГТД с учетом влияния термонапряженного состояния.

Проанализировано тепловое и напряженно-деформированное состояние клиновидного образца, моделирующего состояние материала кромки лопатки газотурбинного двигателя, в процессе термоциклического нагружения в газовом потоке. Показано существенное влияние механизмов и кинетики деградации свойств материала поверхностных слоев на напряженное состояние различных зон клиновидного образца, характер зарождения и роста трещин термической усталости в зависимости от уровня повреждения. Представлены результаты исследования влияния размеров, локализации и кинетики роста трещин термической усталости на изменение напряженно-деформированного состояния конструкции (образца) в целом.

Исследована кинетика деградации материала поверхностного слоя наиболее нагруженных элементов конструкций газотурбинных двигателей. Показаны существенные изменения структуры и элементного состава этого слоя в зонах появления трещин термической усталости, а также по берегам трещин в процессе их роста. Интенсивность исследованных изменений свидетельствует о необходимости их учета при расчете напряженно-деформированного состояния и при оценке остаточного ресурса высокотемпературных элементов конструкций газотурбинных двигателей.