За допомогою квантово-хімічного методу функціонала густини B3LYP/6-31G(d,p) проведено розрахунки коливальних частот та інтенсивностей ІЧ смуг поглинання і комбінаційного розсіяння світла молекулами стероїдних гормонів кортизону, ацетату кортизону та кортизолу і проведено їх віднесення в експериментальних спектрах. Передбачені частоти і форми низькочастотних коливань, а також інтенсивності смуг в ІЧ і КРС спектрах підтверджено за допомогою спектроскопії поглинання і КРС в терагерцовому діапазоні частот. Обговорено біологічне значення одержаних результатів.

За допомогою квантово-хімічних розрахунків на основі теорії функціонала густини B3LYP/6-31G(d,p) досліджено геометрію та електронну будову стероїдних гормонів кортизону, ацетату кортизону та кортизолу. Розраховані параметри молекул добре узгоджуються з експериментальними даними.

Розглянуто питання застосування елементів теорії прийняття рішень для практичних задач керування дорожнім рухом. Наведено результати розрахунку критеріїв вибору раціональних керувальних дій на дорожній рух.

Розглянуто питання застосування елементів теорії прийняття рішень у вирішенні практичних завдань управління дорожнім рухом.

Висвітлено основи аудиту безпеки дорожнього руху, його особливості та відмінності від традиційного оцінювання безпеки. Наведено методики визначення параметрів транспортних потоків, дорожніх умов і режимів руху, що впливають на безпеку руху на всіх стадіях функціонування дороги. Вперше розроблено класифікацію методів визначення показників безпеки, що впливають на захищеність усіх учасників дорожнього руху на різних ділянках транспортної мережі. Подано інформацію про розподіл часткових коефіцієнтів аварійності для різних категорій доріг. Увагу приділено визначенню параметрів пішохідного руху для проведення аудиту безпеки пішоходів. Наведено результати практичних перевірок аудиторів на стадіях проектування доріг, експлуатації вулично-дорожньої мережі м. Харків, а також пішохідного руху на складному перехресті міста.

Наведено методику формування імітаційної моделі руху транспортних засобів під час виїзду з прилеглих територій до магістральних вулиць із використанням програмного комплексу PTV VISSIM. Побудована імітаційна модель застосовується для оцінювання величини затримок транспортних засобів у процесі виїзду з прилеглих територій до магістральних вулиць, а також для розроблення та оцінювання заходів з удосконалення організації дорожнього руху на обраних для дослідження об'єктах. Порівняно результати імітаційного моделювання та натурних спостережень за рухом транспортних засобів під час виїзду з прилеглих територій. Запропоновано заходи з удосконалення організації дорожнього руху на виїзді з прилеглої території до магістральної вулиці та оцінено ефективність дорожнього руху.