Викладено правові основи діяльності транспорту, а також поняття та види суб'єктів транспортного права. Розглянуто проблеми правового регулювання майнових відносин на транспорті. Проаналізовано основні питання залізничного, морського, автомобільного та повітряного права.

Изложены правовые основы деятельности транспорта, а также понятия и виды субъектов транспортного права. Рассмотрены проблемы правового регулирования имущественных отношений на транспорте. Проанализированы основные вопросы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного права.

Індекс рубрикатора НБУВ: Х839(4Укр)211.942

Рубрики:

Цивільне і торгове право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж27747 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: З973-018.2Delphiя73-1

Рубрики:

Комп'ютери та програмування

Шифр НБУВ: ВА681314 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено систему нормативно-правових актів України з питань морських вантажних перевезень, правову природу договору морського перевезення вантажу, сформульовано визначення коносамента та узагальнено його правові функції. Запроваджено терміни "учасники морського перевезення" та "провізна плата" замість терміну "фрахт". Визначено стадії морського перевезення вантажу. Обгрунтовано висновки щодо необхідності вдосконалення законодавства України про морські вантажні перевезення шляхом внесення змін та доповнень до Кодексу торговельного мореплавства України та прийняття Правил перевезення вантажів морським транспортом.

Висвітлено концептуальні основи комп'ютерного моделювання складних економічних систем. Розкрито методологічні підходи, технологію планування імітаційних експериментів, наведено огляд програмних засобів їх реалізації. Описано інструментарій і технології роботи у середовищі Ithink. Розглянуто прикладні аспекти використання пакету Ithink у дослідженнях складних економічних систем. Розроблено імітаційні моделі управління бізнес-процесами промислового та комунального підприємств, а також страхової компанії. Наведено плани проведення імітаційних експериментів на моделях і проаналізовано результати їх впровадження на реальних об'єктах.

Розкрито правові основи функціонування транспортного комплексу, особливості правового забезпечення діяльності залізничного, морського, річкового, автомобільного та повітряного транспорту. Визначено місце транспортного права в системі права України, структуру транспортного законодавства. Увагу приділено договорам перевезення, їх змісту та порядку укладання, відповідальності учасників.

Набув подальшого розвитку методичній підхід до вибору напрямків інноваційної діяльності АТП, який передбачає ієрархічну декомпозицію задачі вибору з подальшим багатокритеріальним ранжуванням альтернатив на базі методу аналізу ієрархій. Як критерії вибору запропоновано такі: цілі підприємства, потреби споживачів, достатність ресурсної бази, рівень конкурентоспроможності. Побудовано трирівневу ієрархічну модель вибору напрямків інноваційної діяльності АТП.

Обгрунтовано склад та структуру інноваційної діяльності на підприємстві як об'єкту управління. На базі системного підходу об'єкт управління представлено у вигляді керованої підсистеми, яка є сукупністю безпосередньо керованої та опосередковано керованої підсистем. В якості безпосередньо керованої підсистеми запропоновано сукупність процесів інноваційної діяльності: простого внутрішньоорганізаційного, простого міжорганізаційного та розширеного процесів. Опосередковано керована підсистема включає елементи інноваційного мікрооточення підприємства. Встановлено зв'язки між елементами керованої підсистеми.

Розроблено модель інноваційної діяльності в підприємстві. На підставі процесного підходу та методології функціонального моделювання IDEFO інноваційну діяльність в підприємстві представлено у вигляді мережі взаємодіючих процесів. Визначено "входи", "виходи", ресурси та механізм управління кожного процесу, встановлено зв'язки між ними. Інноваційну діяльність в підприємстві графічно надано у вигляді контекстної та декомпозиційної діаграм.

На підставі системно-кібернетичного підходу розроблено систему управління інноваційною діяльністю в АТП, в якій управлінські роботи організовані у вигляді розширеного та елементарного циклів управління. Розширений цикл відповідає стратегічному та тактичному горизонтам управління, елементарний цикл - оперативному. Для встановлення взаємозв'язку та послідовності реалізації управлінські функції у кожному циклі управління інноваційною діяльністю об'єднані в три блоки: вирішальний, перетворювальний та інформаційно-контрольний.

Розроблено комплекс імітаційних моделей управління страховою компанією на основі систематизації показників, які характеризують особливості управління діяльністю страховою компанією. Проведено дослідження головних показників діяльності страхової компанії у динаміці. В основу побудови комплексу імітаційних моделей покладено метод системної динаміки.

Здійснено моделювання фінансових потоків страхових компаній. Імітаційні моделі побудовано з використанням методу системної динаміки. Імітаційні експерименти реалізовано засобами пакету iThink. Аналіз одержаних результатів здійснено на конкретних фрагментах роботи модельного комплексу.

Досліджено основні засади, напрями та процес діяльності аффіліейт маркетингу. Проаналізовано переваги та недоліки, можливості планування маркетингових кампаній, технічні вимоги для ефективної роботи, можливі фінансові ризики. Розроблено імітаційну модель одержання прибутку від діяльності аффіліейт маркетинга, яка надає можливість оцінити ефективність і результативність роботи офферу (товару або послуги). Проаналізовано розподіл фінансових потоків фірми-аффіліейту, найбільш дохідні оффери. Проведено імітаційні експерименти, на основі яких надано рекомендації щодо підвищення конкурентоспроможності аффіліейт фірми.

Висвітлено теоретичні та прикладні проблеми застосування різних видів математичного моделювання (економіко-математичного, імітаційного (комп'ютерного) і статистичного) в дослідженні складних економічних систем і процесів. Наведено прикладні моделі, які побудовані для економічних об'єктів різних типів на мікрорівні. Розглянуті підходи до моделювання фондових індексів як провісників змін у реальному секторі економіки. Функціонування зазначених моделей проілюстровано аналізом одержаних експериментальних результатів. Розкрито особливості моделювання підприємства як складної економічної системи. Увагу приділено моделюванню процесів обслуговування виробничого апарату підприємства, проведенню імітаційно-оптимізаційних експериментів на моделі комплексної оптимізації виробничої та інвестиційної діяльності підприємства, моделюванню логістичної мережі торговельної компанії.

Зазначено, що у науково-практичному коментарі Господарського кодексу України враховано як зміни до Господарського кодексу України, так і прийняті упродовж 2012 - 2018 рр. нормативно-правові акти господарського законодавства, спрямовані на регулювання суспільних відносин у сфері господарювання.

Мета роботи - дослідження та автоматизація етапів процесу прийняття рішень щодо розвитку та впровадження продуктів медичного страхування із використанням економіко-математичного та імітаційного моделювання. Аналізуючи наукові праці вчених щодо розвитку медичного страхування в Україні, було виділено основні етапи процесу прийняття рішень, головними з яких є: ринкова потреба страхового продукту в зовнішньому середовищі; чітке визначення тактичних і стратегічних цілей компанії; дослідження властивостей і характеристик страхового продукту; оцінки ризиків та прибутковості страхового продукту. У процесі дослідження детально проведено моделювання оцінки ризиків, прибутковості програм медичного страхування та проведено аналіз отриманих результатів. Обгрунтовано, що комплексний аналіз ризику та прибутковості програм медичного страхування дозволить сформувати необхідні страхові резерви, забезпечити конкурентні позиції страхової компанії та виконання поставлених цілей. За наявності статистичної інформації на базі інформаційно-аналітичної моделі можуть бути проаналізовані будь-які програми медичного страхування, у тому числі програми страхування COVID-19, які потребують оцінки пандемічного ризику, що вимагає особливої уваги з боку як суспільства, так і страхування. Слід відмітити, що ключовим елементом для оцінювання та управління пандемічного ризику є моделювання. Перспективами подальших досліджень у даному напрямі є розширення бази економіко-математичних та аналітичних моделей оцінки ризику страхового портфеля та включення в імітаційну модель більш широкого спектра чинників зовнішнього та внутрішнього середовища.

Розглянуто поняття транспортної системи, визначено кваліфікуючі ознаки й обґрунтовано твердження, що ця система є галузевою господарською. Визначено категорії суб'єктів транспортної системи: суб'єкти організаційно-господарських повноважень і суб'єкти транспортної діяльності. Доведено, що характер зв'язку між ними може бути предметно-функціональним або організаційно-управлінським. Наголошено, що галузевий характер таких зв'язків забезпечує транспортна діяльність. Установлено, що правова організація транспортної системи України характеризується державним регулюванням на трьох рівнях: загальнодержавному, галузевому та спеціальному галузевому. Запропоновано поділ засобів державного регулювання відносин з організації транспортної системи на загальносистемні та спеціально-інституційні. Наведено поняття й ознаки дозвільних транспортних процедур. Констатовано, що вони можуть мати характер прямих або похідних. Запропоновано визначення та поділ сертифікаційних транспортних процедур на об'єктні та суб'єктні. Спеціальним засобом державного регулювання визначено транспортну безпеку.

Мета роботи - розкриття можливостей застосування апарату імітаційного моделювання в управлінні розробкою проєктів продуктових ІТ-компаній. На основі аналізу ряду літературних джерел проведено огляд досліджень у галузі управління ІТ-проєктами та охарактеризовано наявний стан застосування інструментарію імітації в розв'язанні прикладних завдань. Обгрунтовано відповідність імітаційних технологій специфіці завдань, притаманних процесам розробки програмних продуктів. Згідно з життєвим циклом створення програмних продуктів наведено стислу характеристику типових етапів просування проєктів. Запропоновано імітаційну модель, що відтворює динаміку розгортання продуктових проєктів ІТ-компаній. Модель побудована з використанням гібридного підходу - комбінації дискретно-подієвої та агентної методологій - на програмній платформі багатопідходного імітаційного моделювання AnyLogic. Дискретно-подієвий підхід забезпечує високий ступінь деталізації процесів, що моделюються. Агентний підхід дозволяє визначити проєкт як динамічну одиницю зі специфічними властивостями, що надає можливість урахування особливостей продуктів, замовлених споживачами - клієнтами ІТ-фірми. Робота моделі продемонстрована за результатами стандартних та оптимізаційних імітаційних експериментів, реалізованих на умовних даних усередненої продуктової ІТ-компанії. Наведені ситуації доводять можливість застосування моделі як платформи прийняття управлінських рішень керівником команди розробки продуктових проєктів. Модель представлена як тренажер з модульною, відкритою архітектурою та параметричним налаштуванням на конкретні умови експериментів. Може бути рекомендована для впровадження в практику продуктових ІТ-компаній для управління проєктами розробки програмного забезпечення.

Розкрито значення цифрової економіки в розвитку національної економіки. Увагу приділено прогнозуванню розвитку вугільної галузі з урахуванням екологічних обмежень. Досліджено контролінг бізнес-моделі авіапідприємств у системі формування її конкурентоспроможності. Акцентовано на системній корупції в Україні: причинах, економічних наслідках і впливі на розвиток суспільства. Запропоновано кластерний підхід до розвитку сільського зеленого туризму. Розглянуто інформаційно-аналітичний фактор еколого-економічних засад у контексті транскордонного співробітництва. Наведено моделі фінансового забезпечення транспортної інфраструктури великого міста, особливу увагу приділено вітчизняняній практиці й особливостям окремих країн. Наведено теоретико-методологічi засади управління економічною стійкістю сучасного телекомунікаційного підприємства. Розглянуто стратегічне управління банківською структурою в умовах трансформації банківської системи тощо.