Набула подальшого розвитку концепція комплексного керування рухом повітряного корабля (ПК), яка відрізняється від існуючих розподіленою системою аеродинамічних сил, що забезпечує використання системи керуючих поверхонь як єдиного органу керування. Вперше розроблено метод компенсації дії вітрових збурень на траєкторію польоту ПК розподіленою системою аеродинамічних сил, який відрізняється від існуючих застосуванням всіх елементів механізації крила, що забезпечує компенсацію дії збуреної атмосфери на траєкторію польоту ПК. Вдосконалено метод інтегрованого керування висотою польоту ПК, який відрізняється тим, що сигнал керування гнучко перерозподіляється між окремими елементами механізації крила та синхронізує роботу відхилення керма висоти й елементів механізації крила. Вдосконалено математичну модель системи автоматичного керування рухом ПК з комбінованим принципом керування, яка відрізняється від існуючих введенням вагових коефіцієнтів для кожного з елементів системи керуючих поверхонь та їх комбінацій, що забезпечує можливість компенсації дії збуреної атмосфери.