Рассмотрена проблема преобразования энергии дизеля в механическую энергию тяги с помощью электрической передачи. Исследованы статические и переходные характеристики тепловозных дизелей, а также их приспособляемость к эксплуатационным режимам работы на рельсовом транспорте. Освещены вопросы, касающиеся выбора критериев оптимизации характеристик высокофорсированных дизелей, законов управления частотой вращения коленчатого вала и нагрузкой дизель-генератора. Представлены методики расчета показателей работы энергетической системы тепловозов в нестационарных режимах работы. Приведены образцы численного моделирования процессов в дизель-генераторе и электропередаче, выбора конструкции и настройки агрегатов, а также примеры микропроцессорных систем автоматического регулирования энергетических систем тепловозов.