Враховуючи невелику кількість годин з підготовки студентів по травматології та ортопедії, на кафедрі травматології, ортопедії і ВПХ ЗДМУ розроблено автоматизовану систему контролю знань студентів протягом усього циклу. Розв'язок тестів різного рівня дозволяє скоротити час опиту, виявити слабкі місця в підготовці студентів як по суміжних дисциплінах, так і по травматології, ортопедії та цілеспрямовано поліпшувати якість підготовки студентів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р11(4Укр)23

Рубрики:

Організація охорони здоров'я

Шифр НБУВ: Ж26813 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Мета роботи - показати ефективність сучасних методів лікування в системі медичної реабілітації пацієнтів із різними термінами захворювань і травм за умов відділення ортопедії, артрології і спортивної травми. Проаналізовано 1974 історій хвороби пацієнтів, які проходили лікування у період з 2013 до 2015 рр. Хірургічні втручання виконано 1655 пацієнтам, із них 69,5 % мали порушення функцій після перенесених захворювань кістково-м'язової системи, 29,3 % - травми, 1,2 % - змішаного генезу (переломи на фоні остеопорозу, фіброзної дисплазії тощо). Використано ендопротези цементної та безцементної фіксації вітчизняного і зарубіжного виробництва ("Мотор Січ", "Zimmer", "W. Link", "DeРuy"), а також малоінвазивні (артроскопічні) операції. Повторно на реабілітаційному фізіо-функціональному лікуванні перебували 319 хворих. Ендопротезування колінного суглоба виконано в 105-ти хворих, кульшового - в 333-х, артроскопічні втручання - в 1129-ти. Операції на нижніх кінцівках становили 96 %, із них 86 % - малоінвазивні артроскопічні (рефіксація й пластика сумково-зв'язкового апарата колінного і надп'ятково-гомілкового суглобів). Термін перебування в стаціонарі виявився меншим ніж 6 діб у 205-ти пацієнтів. Після артроскопічних операцій на колінному суглобі хворі починали навантаження з першої доби без милиць, під контролем методиста-реабілітолога. Більшість пацієнтів (76,2 %) із ушкодженнями колінного суглоба були працездатного віку, від 21-го до 50-ти років. Серед осіб віком 51 - 70 років і старше із захворюваннями суглобів як в основній, так і в контрольній групі домінували жінки. Застосування сучасних методів діагностики та хірургічного лікування, рання реабілітація надали змогу скоротити терміни лікування і повернути хворих до повноцінної життєдіяльності.

Травматизм является одной из важнейших медико-социальных проблем современности для большинства стран мира. Травматизм во всем мире неуклонно растет, нанося обществу огромный социальный и экономический ущерб. Значительную долю в его структуре составляют дорожно-транспортные травмы, относящиеся к наиболее тяжелым видам травматизма. Транспортные происшествия являются единственной внешней причиной смерти, входящей в 7 ведущих причин по критерию "Глобального бремени болезней" (The Global Burden of Disease: 2004 update. - Geneva: World Health Oгganization, 2008). По данным Всемирной организации здравоохранения, в мире от травм, полученных в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП), каждый день погибает в среднем 3 тыс. человек, а получают травмы или становятся инвалидами около 40 млн человек в год (Всемирный доклад предупреждения дорожно-транспортного травматизма (ДТТ). - Женева, 2014). Травматизм в связи с его предотвратимостью является важным и вполне реальным резервом снижения смертности населения страны. На протяжении более 40 лет кафедра травматологии, ортопедии и военно-полевой хирургии Запорожского государственного медицинского университета занималась изучением вопросов ДТТ. По результатам исследований сделан ряд предложений по профилактике и организации своевременной квалифицированной и специальной медпомощи пострадавшим при ДТП. В последние годы была поставлена цель изучить роль женщины за рулем в структуре дорожных происшествий и ДТТ. По данным проведенного анализа случаев ДТП (12 706) по г. Запорожью и участку трассы Харьков - Симферополь в пределах 240 км по Запорожской области отмечены наиболее характерные ДТП, совершаемые водителями-мужчинами и водителями-женщинами. Считается, что самое низкое число аварий - в Японии, потому что женщин-автомобилистов в этой стране около 35 %. Японцы уверены, что это и снижает показатель аварийности на дорогах. При анализе 12 школ и курсов по подготовке водителей-автомобилистов в Запорожской области отмечено, что среди курсантов, за исключением претендующих на категорию профессионалов, установлен закономерный рост количества женщин, желающих приобрести водительские права. Если в 1980 г. соотношение мужчин и женщин на курсах было 10 : 1, то уже в 2000 г. - 10 : 4, а в 2015 г. - 10 : 7. Как отмечают инструкторы, женщины осваивают теоретическую часть правил дорожного движения значительно лучше, чем мужчины, но также значительно отстают в усвоении практики вождения. Остается надеяться, что, когда удельный вес женщин за рулем достигнет 35 %, как в Японии, количество и тяжесть дорожно-транспортных травм значительно снизятся и в Украине.