Освещена методика выбора оборудования тяговой подстанции, которая обеспечивает заданный график движения поездов с определенными параметрами составов и типами локомотивов для двупутевого электрифицированного участка железной дороги с определенным профилем пути, двухсторонним питанием и постом секционирования. Описан программно-алгоритмический комплекс, созданный на языке "Paskal".

Викладено основні питання цифрового моделювання спільної роботи вентильного високомоментного двигуна комбінованого збудження з інвертором синусоїдальної напруги з метою визначення раціонального співвідношення параметрів комбінованого збудження.

Індекс рубрикатора НБУВ: О232-042.2

Рубрики:

Електрорухомий склад залізниць

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Продемонстрирован процесс моделирования вентильно-индукторного двигателя, а также возможность использования его в приводе стрелочного перевода. Показан общий вид распределения магнитных линий машины и метод расчета потокосцепления фаз.

Продемонстровано процес моделювання вентильно-індукторного двигуна, а також можливість використання його в приводі стрілочного переводу. Показано загальний вигляд розподілу магнітних ліній машини та метод розрахунку потокозчеплення фаз.

The process of design of valve-inductor engine, and also possibility of the use of him, is shown in the drive of pointer translation. The general view of magnetic lines of machine and method of calculation of phases is shown.

Приведена математическая и имитационная модель механизма наклона кузова с приводом на базе линейного двигателя, позволяющая исследовать влияние параметров системы на ее рабочие свойства. Достоверность подтверждена физическим моделированием механизма и двигателя.

Представлена имитационная модель тягового вентильно-индукторного электропривода, определены ее параметры и функциональные связи. Модель позволяет исследовать процессы электромеханического преобразования энергии во всех режимах его работы.

Для получения непрерывных зависимостей параметров вентильно-индукторного двигателя, таких, как потокосцепление и электромагнитный момент, результаты цифрового моделирования предлагается аппроксимировать непрерывными функциями. При этом был использован метод на основе многочленов Чебышева на множестве равноудаленных точек. Определены рациональные значения степеней полиномов, аппроксимирующих потокосцепления фаз и электромагнитный момент.

Выполнен анализ конструкций электромеханических преобразователей энергии транспортных средств и определена рациональная схема преобразователя энергии неподрессоренных масс транспортного средства на примере легкового автомобиля.

Рассмотрены наиболее распространенные типы накопителей энергии, используемые для транспортных средств. Показано, что существующие критерии не могут дать полную оценку накопителей энергии для автономных транспортных средств, т.к. не учитывают транспортную составляющую. Предложено дополнить существующие критерии тремя новыми (доработанными) показателями, которые учитывают затраты на транспортировку накопителей энергии. Выполнен анализ накопителей энергии, которые используются на конкретных транспортных средствах, с учетом предложенной системы критериев.

Індекс рубрикатора НБУВ: И181.1 + И310.18

Рубрики:

Рудникові гази та боротьба з ними

Розробка пластів, схильних до раптових викидів вугілля, газу і гірських ударів

Шифр НБУВ: ДС50327 Пошук видання у каталогах НБУВ