Розкрито загальні положення з експлуатації транспортних засобів (ТЗ) Державної прикордонної служби України (ДПСУ). Розглянуто основи використання ТЗ у ДПСУ. Висвітлено організаційні та технічні заходи з підтримання надійності ТЗ. Обгрунтовано систему технічного обслуговування ТЗ ДПСУ. Показано роль начальника (техніка) підрозділу під час виконання робіт з контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування. Наведено методи організації робіт з технічного обслуговування ТЗ. Приділено увагу розробці річного плану експлуатації та виходу в ремонт ТЗ органу охорони державного кордону. Подано інформацію про контроль за технічним станом та експлуатацією ТЗ.

Представлено попередні результати застосування методу головних компонент для підтвердження ідеї факторіальної структури подій із транспортними засобами на дорогах. Наведені значення коефіцієнтів кореляції між показниками та причинами ДТП, а також факторних навантажень для показників та причин подій з транспортними засобами підтверджують ідею факторіальної структури подій із транспортними засобами на дорогах.

Вирішено науково-практичну проблему розробки методів керування автомобілем як транспортним засобом щодо функціонування в ергатичній системі автомобіль - водій - дорога у завданні підвищення ефективності використання транспорту та безпеки його руху. Досліджено діяльність водія в системі автомобіль - водій - дорога з точки зору особливостей її функціонування в режимі "стеження" за заданим маршрутом та курсом руху. Розроблено концептуальну модель керування автомобілем. Застосовано факторний аналіз методом головних компонент і встановлено основні фактори, які впливають на кількість ДТП. Розроблено показники ефективності системи автомобіль - водій - дорога та вдосконалено методи та моделі її оцінювання. Набули подальшого розвитку методи та засоби навчання водінню й експериментального дослідження ефективності функціонування системи автомобіль - водій - дорога. Для перевірки достовірності та ефективності розроблених методів і засобів проведено порівняльний аналіз успішності навчання контрольної й експериментальної груп водіїв.

Запропоновано альтернативний підхід до оцінки показників поперечної стійкості автомобілів з урахуванням передачі сили поперечно-кутових коливань системи "автомобіль - дорожнє покриття" на опорну поверхню та розрахункову схему для визначення реакцій дороги на колеса автомобіля з урахуванням переміщень центрів мас та коліс автомобіля.