Одержано значення зусиль в шарнірах колодкових гальм у випадку жорсткого і шарнірного кріплення колодок з врахуванням кута обхвату колодкою гальмівного шківа. Доведено, що під час розрахунку зусиль в шарнірах для існуючих кутів обхвату колодкою гальмівного шківа величину кута необхідно враховувати.

Наведено результати досліджень з обгрунтування характеру розподілу сейсмовибухових хвиль у гірничому масиві з карстовими порожнинами. Встановлено аналітичні залежності зі зміни швидкості сейсмовибухових хвиль, що проникли й відбиті.

Вирішено задачу рівноваги системи з колодковим гальмом і врахуванням кута обхвату колодкою гальмівного шківа; знайдено реакції в шарнірах гальма.

Зроблено аналіз і систематизацію транспортно-митних технологій та визначено напрями їх розвитку з перспективою інтеграції транспортної системи України в систему міжнародних транспортних коридорів. Проведено класифікацію та визначено напрями розвитку сучасних технологій міжнародних перевезень товарів. Розглянуто питання розрахунку й оптимізації параметрів побудови технологічних графіків реалізації транспортних процесів. Увагу приділено математичному моделюванню й оптимізації функціонування пункту пропуску митного кордону. Окреслено напрями розбудови української мережі транспортно-логістичних центрів.

За сучасних умов посилення інтеграційних процесів між європейськими державами та розширення переліку членів СОТ простежується стійка тенденція до розміщення виробничих потужностей підприємств в країнах Східної Європи, які відрізняються більш дешевою робочою силою та меншою вартістю ресурсів. Таке розташування виробництв вимагає створення та функціонування в цих країнах потужної транспортно-логістичної інфраструктури, що здатна забезпечити доставку кінцевого продукту до традиційних споживачів. Мета роботи - вироблення на основі дослідження досвіду країн Європи, світу, Російської Федерації рекомендацій щодо вдосконалення процесу створення мережі національних транспортно-логістичних центрів в Україні.

Проаналізовано і систематизовано транспортно-митні технології, напрями їх розвитку з перспективою інтеграції транспортної системи України в систему міжнародних транспортних коридорів. Запропоновано підходи щодо вдосконалення системи економічної безпеки держави під час міжнародних перевезень товарів, напрями розвитку та впровадження транспортно-митних технологій на основі застосування інформаційних технологій NCTS, GPS - GPRS систем, системи аналізу та управління ризиками, інституту уповноважених економічних операторів.

Висвітлено підходи до розуміння юридичної особи та визначено ознаки такої особи. Розкрито зміст поняття юридичної особи приватного права. Праналізовано структуру адміністративної правосуб'єктності, виділено та охарактеризовано її елементи. Наведено особливості адміністративної право-, діє- та деліктоздатності юридичних осіб приватного права. Здійснено спробу класифікації елементів адміністративної правосуб'єктності.

Розглянуто проблеми розвитку етичних уявлень (ЕУ) дітей старшого дошкільного віку засобами художньої літератури (ХЛ). Робота містить теоретичне обгрунтування, методологічні засади та результати експериментального вирішення зазначеної проблеми. Уточнено дефініцію поняття "етичні уявлення". З’ясовано, що повноцінне формування ЕУ дітей дошкільного віку зумовлюється поєднанням зовнішніх і внутрішніх чинників. Ефективність розвитку ЕУ дітей старшого дошкільного віку засобами ХЛ залежить від активності всіх складових сенсорної системи в процесі формування у них образу, що забезпечує його цілісність, точність, стійкість, емоційну наповненість, яскравість і підвищує дієвість реалізації етичних уявлень у поведінці. Розкрито особливості ЕУ дітей старшого дошкільного віку про базові моральні якості, охарактеризовано рівні розвитку цих уявлень. Розроблено й апробовано психолого-педагогічну технологію розвитку ЕУ дітей старшого дошкільного віку засобами ХЛ, ключовим аспектом якої став мультисенсорний підхід; запропоновано її модель. Розкрито психолого-педагогічні умови підвищення ефективності розвитку ЕУ старших дошкільників за допомогою засобів ХЛ.

Обгрунтовано умови сейсмічної стійкості масиву порід з порожнинами, на якому розташовуються об'єкти, що охороняються, за умов постійних сейсмічних впливів від масових вибухів. На основі променевого методу розроблено математичну модель процесу взаємодії поздовжніх і поперечних хвиль зі сферичною порожниною. Розроблено та реалізовано на комп'ютерній техніці алгоритм визначення динамічних навантажень по периметру сферичної порожнини від сейсмовибухових хвиль, що падають на межу розділу. Для визначення стійкості об'єктів, що охороняються, розташованих над порожнинами в масиві порід, запропоновано критерій оцінки спільної дії статичних і динамічних навантажень на порожнину від впливу власної маси стелини порожнини, маси об'єкта, що охороняється, і сейсмовибухових хвиль, які поширюються по масиву. Визначено закономірності спільної дії статичних і динамічних навантажень в масиві порід за падіння фронту плоскої хвилі на порожнину під різними кутами у разі розташування над порожнинами об'єктів. Встановлено закономірності зміни напружень у масиві порід навколо порожнини залежно від координати на поверхні порожнини, глибини залягання порожнини, маси розташованого над порожниною об'єкта, кута падіння фронту хвилі на порожнину, коефіцієнта Пуассона, щільності породи. Визначено сумарні напруження на межі розділу середовищ для випадків заповнення порожнини повітрям і водою. Вперше експериментальним шляхом встановлено закономірності зміни швидкості коливань грунту від вологості в різні пори року, що дозволяє регулювати параметри підривних робіт залежно від сезонності їх проведення.

Наведено ознаки юридичних осіб приватного права та зазначено їх види. Встановлено чіткий перелік елементів адміністративної правосуб'єктності. Визначено їх юридичний і соціальний зміст, а також місце у системі дефініцій адміністративно-правової науки. Наведено характерні особливості елементів саме адміністративної правосуб'єктності. Проведено спробу розробити максимально повну класифікацію адміністративної правосуб'єктності й її елементів. Проведено аналіз нормативних актів з метою встановлення обставин, які обумовлюють виникнення, зміну та припинення адміністративної правосуб'єктності юридичних осіб приватного права й її елементів. Обгрунтовано пропозиції щодо внесення змін і доповнень до адміністративного законодавства з метою усунення виявлених недоліків і підвищення ефективності адміністративно-правового регулювання.

Проаналізовано сучасні тенденції розвитку траспортно-логістичної інфраструктури найбільш розвинених країн світу та розглянуто можливості їх застосування для розбудови, модернізації та підвищення ефективності функціонування логістичної транспортно-митної інфраструктури української транспортної системи. Проведено аналіз проблем інтеграції транспортної системи України в систему міжнародних транспортних коридорів. Запропоновано методи оцінки ефективності функціонування та розрахунку рейтингу стану облаштування міжнародних автомобільних пунктів пропуску через митний кордон України. Розглянуто проблеми та визначено напрями вдосконалення технологій переробки експортно-імпортних вантажопотоків.

Проведено аналіз міжнародного досвіду використання комбінованих вантажних контейнерних перевезень. Показано необхідність удосконалення застосування мультимодальних перевезень зернових вантажів з використанням контейнерних технологій на автомобільному, залізничному та річковому видах транспорту. Наведено переваги технології транспортування зерна в контейнерах до пункта призначення і доцільності модернізації логістичної інфраструктури зернових транспортних систем. Обгрунтовано доцільність створення зернового транспортно-логістичного комплексу в Дніпропетровській області.

Мета дослідження - розвиток підходів при формуванні стратегії забезпечення ефективного процесу міжнародних поставок на основі аналізу розширених фактичних показників зовнішньоекономічної діяльності (ЗЕД) транспортно-логістичних підприємств. Об'єкт дослідження - вантажопотоки ЗЕД; предмет дослідження - інтегровані показники вантажопотоків на основі даних вантажних митних декларацій. Методами дослідження прийнято моделювання, що грунтується на нейромережевому алгоритмі кластеризації на основі використання самоорганізуючих карт Кохонена (Self Organizing Maps - SOM). У якості програмного середовища в даному дослідженні використано аналітичну платформу DEDUCTOR Academic версії 5.0 компанії BaseGroup_Labs. Результатом дослідження є методика моделювання вантажопотоків ЗЕД та проведення їх кластерного аналізу із застосуванням інтелектуальних систем та аналітичних платформ. Проведено системний аналіз імпортних вантажопотоків митно-брокерського підприємства за 2013 - 2016 роки з використанням бази даних електронних вантажних митних декларацій, сформованих декларантами при митному оформленні вантажів. Здійснено кластеризацію на основі використання самоорганізуючих карт Кохонена з використанням аналітичної платформи DEDUCTOR Academic версії 5.0. Запропонований алгоритм для вирішення завдання кластеризації. Для запровадження інтегрованих оцінок вантажопотоків сформовано систему показників, що характеризують їх обсяги, вартість, обсяги митних платежів. Для проведення комплексного аналізу динаміки та взаємозв'язку факторів при утворенні кластерів введено шкалу рівня кожного з досліджуваних показників ЗЕД (високий, середній та низький). Рівні показників формуються на основі аналізу отриманих в процесі кластеризації значущості атрибутів та ступеню їх впливу на утворення того чи іншого кластера. В залежності від попадання країни фірми-партнера ЗЕД в кластер з певними характеристиками, підприємство на основі результатів аналізу може модернізувати існуючу, або ж розробляти нову комплексну стратегію розвитку транспортно-логістичної діяльності за обраними напрямками. Динаміка зміни показників та їх взаємодія забезпечує суб'єктів базою даних для аналізу шляхів розвитку можливостей підприємства з метою підвищення конкурентних напрямів транспортно-логістичної діяльності. Зміна показників митної вартості, обсягів перевезень, ринкової вартості товарів тощо, потребує аналізу причин, а також виявлення та включення до системи управління ризиками окремих напрямків. Наукова новизна полягає в представленні багатоетапного алгоритму для підтримки прийняття рішень при формуванні стратегії забезпечення ефективного процесу міжнародних поставок на основі аналізу розширених фактичних показників транспортно-логістичної діяльності підприємств, отриманих з бази даних електронних вантажних митних декларацій, сформованих декларантами при митному оформленні вантажів. Аналіз вихідних даних дозволяє підприємству приймати рішення щодо вибору перспективних міжнародних напрямків розвитку торговельних відносин, транспортних комунікацій та формувати стратегії розвитку конкурентоспроможності економіки України.

Мета дослідження - розвиток підходів при формуванні стратегії забезпечення ефективного процесу міжнародних поставок на основі аналізу розширених фактичних показників зовнішньоекономічної діяльності (ЗЕД) транспортно-логістичних підприємств. Об'єкт дослідження - вантажопотоки ЗЕД; предмет дослідження - інтегровані показники вантажопотоків на основі даних вантажних митних декларацій. Методами дослідження прийнято моделювання, що грунтується на нейромережевому алгоритмі кластеризації на основі використання самоорганізуючих карт Кохонена (Self Organizing Maps - SOM). У якості програмного середовища в даному дослідженні використано аналітичну платформу DEDUCTOR Academic версії 5.0 компанії BaseGroup_Labs. Результатом дослідження є методика моделювання вантажопотоків ЗЕД та проведення їх кластерного аналізу із застосуванням інтелектуальних систем та аналітичних платформ. Проведено системний аналіз імпортних вантажопотоків митно-брокерського підприємства за 2013 - 2016 роки з використанням бази даних електронних вантажних митних декларацій, сформованих декларантами при митному оформленні вантажів. Здійснено кластеризацію на основі використання самоорганізуючих карт Кохонена з використанням аналітичної платформи DEDUCTOR Academic версії 5.0. Запропонований алгоритм для вирішення завдання кластеризації. Для запровадження інтегрованих оцінок вантажопотоків сформовано систему показників, що характеризують їх обсяги, вартість, обсяги митних платежів. Для проведення комплексного аналізу динаміки та взаємозв'язку факторів при утворенні кластерів введено шкалу рівня кожного з досліджуваних показників ЗЕД (високий, середній та низький). Рівні показників формуються на основі аналізу отриманих в процесі кластеризації значущості атрибутів та ступеню їх впливу на утворення того чи іншого кластера. В залежності від попадання країни фірми-партнера ЗЕД в кластер з певними характеристиками, підприємство на основі результатів аналізу може модернізувати існуючу, або ж розробляти нову комплексну стратегію розвитку транспортно-логістичної діяльності за обраними напрямками. Динаміка зміни показників та їх взаємодія забезпечує суб'єктів базою даних для аналізу шляхів розвитку можливостей підприємства з метою підвищення конкурентних напрямів транспортно-логістичної діяльності. Зміна показників митної вартості, обсягів перевезень, ринкової вартості товарів тощо, потребує аналізу причин, а також виявлення та включення до системи управління ризиками окремих напрямків. Наукова новизна полягає в представленні багатоетапного алгоритму для підтримки прийняття рішень при формуванні стратегії забезпечення ефективного процесу міжнародних поставок на основі аналізу розширених фактичних показників транспортно-логістичної діяльності підприємств, отриманих з бази даних електронних вантажних митних декларацій, сформованих декларантами при митному оформленні вантажів. Аналіз вихідних даних дозволяє підприємству приймати рішення щодо вибору перспективних міжнародних напрямків розвитку торговельних відносин, транспортних комунікацій та формувати стратегії розвитку конкурентоспроможності економіки України.

Розглянуто актуальні питання розвитку транспортно-логістичної інфраструктури на основі впровадження сучасних технологій переробки вантажопотоку в морських портах. Мета статті - розробка технічних пропозицій для впровадження в роботу з перевалки контейнерів на транспортно-логістичному комплексі "ТІС". Проведено розрахунки з урахуванням поточних показників роботи контейнерного терміналу "ТІС". За основу були взяті добові показники переробки контейнерів. Розрахунки проводилися при обліку всієї задіяної техніки з відповідними належними технічними перервами в роботі, які відбуваються в реальному часі. Виходячи з цього, отримані результати мають достатньо високу достовірність і дозволили встановити наскільки можна збільшити обсяги переробки контейнерів після проведення модернізації терміналу. До наукової новизни слід віднести впровадження комплексу заходів з модернізації технологічних схем та технічного обладнання, що включають: запровадження структурованого розподілу виконання вантажно-розвантажувальних операцій, реконструкція залізничних транспортних гілок для забезпечення прямого перевантаження контейнерів із суден. Практична значимість полягає в тому, що запровадження запропонованих заходів дозволило терміналу "ТІС" впевнено вийти на перше місце серед портів України за обсягами переробки вантажопотоку. Запропонована модель допускає узагальнення для удосконалення ефективності роботи інших портових транспортно-логістичних центрів.

Увагу приділено українсько-китайській співпраці в освітній, науковій і культурній сферах. Розглянуто актуальні проблеми сучасного мовознавства, лінгводидактичні особливості викладання іноземних мов у середній і вищій школі, детермінанти формування мовної особистості в багаторівневій системі освіти. Висвітлено питання загального та зіставного мовознавства, перекладознавства та синології, а також професійної підготовки майбутніх фахівців в умовах сучасного полікультурного простору. Проведено жанрово-стилістичну характеристику перекладу косметичної продукції з китайської мови українською (на матеріалі китайськомовних рекламних буклетів і їх перекладів українською мовою). Досліджено засоби репрезентації гумору у мовленнєвому портреті персонажів англомовного художнього твору та їх відтворення в перекладі українською мовою. Розкрито особливості перекладу термінологічних одиниць у науково-технічному тексті. Подано інформацію щодо педагогічного проєктування технології формування полікультурної компетентності майбутніх фахівців аграрної галузі на заняттях з іноземної мови.

Дисертацію присвячено науковому осмисленню питань, пов’язаних зі становленням і розвитком Одеської кінофабрики ВУФКУ - від моменту започаткування кінематографічної справи в Одесі до налагодження на її базі сталого виробництва кінофільмів. Основні положення й висновки дослідження, сформульовані в результаті вивчення широкої джерельної бази, висвітлюють процес зародження і розвитку кінематографічної інфраструктури в Одесі у дореволюційні та післяреволюційні роки; становлення та розвиток матеріально-технічної бази кінофабрики; особливості кадрової політики та творчості провідних митців Одеської кінофабрики; ґенезу художньо-виробничого процесу роботи кінопідприємства; роль і місце Одеської кінофабрики в українському кіно 1920-х pp. та значення її досвіду для сучасності.

Наведено інформацію щодо організації міжнародних автомобільних перевезень та їх значення для ефективного розвитку української економіки, про основні міжнародні автотранспортні організації, технології митного оформлення товарів, які перевозяться автомобільними транспортними засобами, особливості проведення митного контролю вантажів та автотранспортних засобів, основні технічні засоби митного контролю та особливості їх застосування, ризики та їх попередження під час здійснення міжнародних автомобільних перевезень.

Мета роботи - розробка та удосконалення системних методів побудови розв'язків інженерних задач. Наведено методичний підхід вирішення складних інженерних завдань на основі застосування методу системного аналізу. Показана необхідність проведення попередньої оцінки повноти вихідних даних для побудови математичної моделі задачі. На стадії постановки проблеми відбувається конкретизація постановки задачі з метою встановлення мети дослідження. В результаті системного аналізу функціональних особливостей досліджуваного об'єкта визначаються основні параметри та їх взаємозв'язок, а також встановлюються значення цих параметрів, що характеризують початковий стан досліджуваного об'єкта. Необхідно з'ясувати суть завдання і сформулювати його так, щоб знайдене рішення було ефективним і могло бути отримано за допомогою існуючих засобів і в реальні терміни. На основі даних проведеного аналізу визначається мета вирішення інженерної задачі і формулюється відповідна постановка за формою: вихідні дані; параметри; величини, що підлягають визначенню. Встановлені функціональні зв'язки між основними параметрами об'єкта і діючими на нього факторами, описуються математичними співвідношеннями і рівняннями включеними в математичну модель, з урахуванням визначального впливу параметрів задачі на стан об'єкта. Таким чином, отримуємо математичну постановку задачі, побудова розв'язку якої дозволяє встановити параметричну залежність стану об'єкта для різних значень параметрів. Достовірність отриманих результатів та придатність обраного методу розв'язання має підтверджуватися їх тестуванням та ретельним аналізом. На основі сформульованого підходу проведено оцінки та запропоновано відповідні технологічні операції вирішення інженерної задачі зняття з мілини танкера "Delfi" в акваторії Одеського побережжя Чорного моря. Визначено доцільність подальшого удосконалення технології застосування запропонованого підходу для задач проектування і індустріальної розробки програмно-технічних комплексів.