Предложено межремонтный период для металлургических машин определять по критерию минимальных удельных затрат на их эксплуатацию с учетом затрат на предыдущие их ремонты. Разработан метод определения этих периодов.

Определены основные закономерности изменения оптимального межремонтного периода оборудования по критерию минимума затрат на его эксплуатацию при различных исходных данных и заданной вероятности безотказной работы. Предложено определять минимальные удельные затраты на эксплуатацию с учетом затрат и времени на проведение предыдущих ремонтов.

Задачи модернизации станов ХПТ в направлении как расширения их технологических возможностей, так и повышения надежности (работоспособности) всегда актуальны. Используемые в промышленности спаренные кривошипно-шатунные механизмы зачастую выполняются без должной оценки уровня статической неопределимости, что приводит не только к снижению их надежности, но и влияет на явственные характеристики готовой продукции.

Предложено межремонтный период металлургических машин при параллельном резервировании их элементов определять по критерию минимальных удельных затрат на их эксплуатацию с учетом затрат проведения предыдущих ремонтов. Разработан метод определения этих периодов и определена зависимость времени работы системы от количества элементов.

Предложена уточненная методика определении неравномерности хода главной силовой линии стана холодной прокатки труб (ХПТ). Проведено исследование динамики главной силовой линии стана ХПТ, как рядной многомассовой континуальной механической системы переменной структуры. Составлены дифференциальные уравнения движения для выбранной многомассовой динамической модели силовой линии стана с учетом переменности момента инерции и параметров электромеханической модели системы. Установлены особенности формирования избыточных динамических нагрузок в силовой линии стана. Обоснована возможность сведения к минимуму спектра динамических нагрузок и неравномерности хода элементов силовой линии стана ХПТ, путем оптимизации соотношения масс и жесткостей межмассовых связей системы.

Приведены результаты исследования динамики главной силовой линии стана холодной прокатки труб (ХПТ). Составлена математическая модель для выбранной динамической модели силовой линии стана с учетом переменности параметров системы. Предложена методика определения неравномерности хода рассматриваемой рядной механической системы силовой линии стана. Установлены особенности формирования избыточных динамических нагрузок в силовой линии стана с учетом переменности величины момента инерции шатунов и рабочей клети, приведенных к валу кривошипа. Обоснована возможность минимизации динамических нагрузок и в целом неравномерности хода силовой линии стана ХПТ.

Приведены результаты комплексного анализа напряженно-деформированного состояния валков рабочей клети станов холодной пильгерной прокатки труб (ХПТ), оснащенных калибрами в виде полудисков и кольцевыми калибрам, с использованием информационных технологий и метода конечных элементов. Выполнен сравнительный анализ напряженно-деформированного состояния валков рабочей клети отечественных станов ХПТ. Установлено, что при прокатке труб повышенного качества из труднодеформируемых сталей и сплавов ввиду оптимального напряженно-деформированного состояния и значительного повышения жесткости системы "валок - калибр" целесообразно на станах ХПТ всех типоразмеров использовать установку валков с кольцевыми калибрами в комплексе с рабочей клетью рациональной конструкции.