Наведені визначення, цілі роздержавлення та приватизації підприємств річкового транспорту України, загальна концепція та сукупність інформаційно-управлінських рішень комплексного дослідження та реалізації переходу річкового транспорту України на ринкові умови господарювання. Дані питання розглянуті на прикладі міжгалузевого державного об'єднання річкового флоту "Укррічфлот".

Наведена загальна концепція структурної перебудови річкового транспорту України. Сформульовані основні задачі реструктуризації виробничої діяльності підприємств річкового транспорту у післяприватизаційний період. Обгрунтовані інформаційно-управлінські рішення, пов'язані з фінансовим підходом та корпоративною моделлю управління. Викладено концепцію та структурні перетворення у повністю приватизованій АСК "Укррічфлот" з метою приведення її у відповідність вимогам акціонерної форми власності. У результаті проведеної реструктуризації АСК зорієнтована на корпоративну структуру типу "холдингу", яка являє собою на поточний момент найдосконалішу структуру значних за розміром, розгалужених багатогалузевих компаній, що функціонують в ринкових умовах господарювання. Наведені досягнуті основні соціально-економічні та фінансово-господарські результати діяльності АСК "Укррічфлот" у післяприватизаційний період.

Розглянуто особливості процесу складання та контролю бюджетів АСК "Укррічфлот" та його підрозділів. З використанням різних напрямків фінансового менеджменту висвітлено принципи фінансового планування. Наведено діаграми бізнес-процесу формування місячного бюджету та контролю його виконання. Охарактеризовано напрямки використання бюджетів для вирішення оперативних практичних завдань керування даною компанією.

Рассмотрены особенности процесса составления и контроля бюджетов АСК "Укрречфлот" и его подразделений. С учетом различных направлений финансового менеджмента освещены принципы финансового планирования. Приведены диаграммы бизнес-процесса формирования месячного бюджета и контроля его выполнения. Охарактеризованы направления использования бюджетов для решения оперативных практических задач руководства данной компанией.

Розглянуто деякі аспекти суднового офшорного бізнесу. Розглянуто особливості ведення бізнесу в гаванях Бермуд, Кіпру, Ліберії, острова Мен, Панами та інших. Обговорено використання офшорних юрисдикцій з метою судновласництва та керування, що дозволяють одержати максимальні податкові пільги, зберегти необхідний для ефективного функціонування суден рівень сервісу. Проаналізовано світову практику оподаткування офшорних суднових компаній.

Рассмотрены некоторые аспекты судового оффшорного бизнеса. На примере наиболее популярных "налоговых гаваней" - Бермуды, Кипр, Либерия, остров Мэн, Панама, рассмотрены особенности ведения бизнеса в гаванях удобного флага. Проанализирована международная практика налогообложения оффшорных судоходных компаний.

Висвітлено основні показники діяльності водного транспорту України. Розглянуто питання реформування підприємств водного транспорту у післяприватизаційний період, економіко-математичного моделювання роботи флоту та розвитку торговельних портів, організації роботи структурних підрозділів АСК "Укррічфлот", створення мультимодальних транспортних вузлів на базі річкових портів "Укррічфлоту". Описано особливості залучення фінансових ресурсів для реалізації інвестиційних проектів у суднобудуванні. Проаналізовано роль офшорних зон у залученні інвестицій.

Освещены основные показатели деятельности водного транспорта Украины. Рассмотрены вопросы реформирования предприятий водного транспорта в послеприватизационный период, экономико-математического моделирования работы флота и развития торговых портов, организации работы структурных подразделений АСК "Укрречфлот", создания мультимодальных транспортных узлов на базе речных портов "Укрречфлота". Описаны особенности привлечения финансовых ресурсов для реализации инвестиционных проектов в судостроении. Проанализирована роль оффшорных зон в привлечении инвестиций.

Розглянуто методичні підходи (на прикладі Акціонерної судноплавної компанії "Укррічфлот" та акціонерних товариств - річкових портів) щодо приєднання одного акціонерного товариства до іншого та створення дочірніх підприємств материнською компанією згідно з чинним законодавством України.

На прикладах передприватизаційної підготовки об'єктів водного транспорту розроблено методологію багатоваріантного підходу до вирішення складного завдання передприватизаційної реструктуризації як групи державних транспортних підприємств, так і кожного підприємства зокрема. Уперше запропоновано варіанти реструктуризації морських торговельних портів перед корпоратизацією та приватизацією на окремих об'єктах внутрішньої інфраструктури. Математичний апарат використано для визначення інвестицій на поповнення оборотних коштів та розвиток підприємства у період приватизації.

Розроблено методології подальшого реформування попередньо приватизованих підприємств водного транспорту з метою перетворення їх на конкурентоспроможні підприємства ринкового типу, а також середньострокового стратегічного планування розвитку досліджених підприємств у післяприватизаційний період та стратегічні Концепцію та Програму розвитку Компанії на середньострокову перспективу та до 2010 р. Створено організаційно-економічну модель Компанії для розвитку організаційно-технологічних та корпоративних структур. Досліджено питання удосконалення методології бюджетування з використанням власної автоматизованої інформаційно-довідкової системи на єдиній інформаційній базі, що дає змогу здіснювати управлінський, бухгалтерський (фінансовий) та податковий обліки. Розроблено економіко-математичну модель визначення вартості акцій Компанії з урахуванням одержаних кредитів Європейского банку реконструкції та розвитку, а також модель поетапного продажу великих підприємств. Удосконалено економічні моделі оптимізації схем перевезення вантажів з метою прогнозування проблемних ситуацій і пошуку найбільш раціональних логістичних технологій транспортно-перевантажувального процесу у порту. Розвинуто економіко-організаційні моделі вибору схем кредитування будівництва транспортного флоту, які оптимізують процеси обслуговування порту за показниками конкурентоспроможності та якості надання Компанією транспортних послуг. Визначено показники соціально-економічної ефективності управління персоналом. Обгрунтовано терміни проведення ремонтно-профілактичного обслуговування суден Компанії. Досліджено проблему побудови та оптимізації регулярних ліній з розстановкою

Викладено загальні механізми, принципи, риси та етапи становлення міжнародного та національного корпоративного управління, охарактеризовано міжнародні стандарти та моделі такого управління. Висвітлено ключові проблеми корпоративного управління на підприємствах залізничного комплексу, шляхи їх вирішення, перспективи розвитку та становлення в Україні. Показано місце та роль залізничного комплексу в транспортній системі нашої держави. Розкрито особливості корпоративного управління акціонерних товариств. Детально розглянуто поняття "корпоративні цінні папери". Увагу приділено розгляду методологічних засад корпоративного управління майном залізничного транспорту. Акцентовано на питаннях державного регулювання корпоративного сектора, антикризового управління в корпораціях, особливостях депозитарної системи.