Работа посвящена проблеме интенсификации сжигания органических топлив в судовых энергетических установках с помощью плазмохимических систем. Обоснован универсальный метод расчета камер сгорания и топочных устройств судовой энергетики с учетом плазменного воздействия на характеристики рабочего процесса. Обобщен опыт разработки и исследования систем плазмохимической интенсификации горения жидких и газообразных топлив для газотурбинных двигателей, двигателей внутреннего сгорания и парогенераторов. Рассмотрены аспекты практического использования плазменных систем в судовой, транспортной и стационарной энергетике. С единых методических позиций проанализированы вопросы теории проектирования плазмохимических систем судовой энергетики, определения их рациональных геометрических и режимных параметров. Представлены обобщенные результаты теоретических и экспериментальных исследований основных элементов систем: плазмохимических реакторов, плазменно-топливных форсунок, плазмохимических генераторов водородсодержащего газа, плазменных воспламенителей, а также источников их электропитания.

Освещены проблемы смазки, износа, трения и тепловыделения в зоне контакта судовых зубчатых муфт, работающих в экстремальных условиях. Изучены влияния контактных деформаций зубьев на смазку зубчатых муфт, шероховатости поверхностей трения на толщину смазочного слоя и способность зубчатых муфт, торцевых утечек масла на смазку зубчатых муфт судовых агрегатов. Определены основные направления повышения работоспособности судовых зубчатых муфт.

Изложены теория и методы расчета динамических характеристик масляной пленки с микропузырьками газа упорных подшипников скольжения с шарнирно опертыми подушками при торцевых биениях гребня и перекосах корпуса. Рассмотрена работа устройств, предназначенных для выравнивания нагрузок по подушках и защиты смазочного слоя от вибрационного разрушения. Описаны современный экспериментальный стенд с регулируемым перекосом корпуса и автоматизированный измерительный комплекс для мониторинга рабочих процессов, а также опытный образец подшипника с гидравлическим выравнивающим устройством. Приведены результаты опытов, подтверждающие адекватность данной теории и эффективность работы подшипника с гидравлическим выравнивающим устройством при расцентровке роторов.

Описаны устройство и принцип работы основного газотурбинного двигателя ДО50 уникального агрегата М10, устанавливаемого на кораблях на подводных крыльях. Охарактеризованы его основные механизмы, даны сведения о малых противолодочных кораблях на подводных крыльях типа "Сокол". Рассмотрены конструкция и особенности функционирования его составных частей: компрессоров и турбин низкого и высокого давления, камеры сгорания, турбины винта, системы охлаждения турбин, газоотвода и коробок приводов.

Дана информация о системах основного газотурбинного двигателя Д050 уникального агрегата М10, устанавливаемого на кораблях на подводных крыльях. Описаны состав и работа систем двигателя (в частности, топливной, воздушной, смазки, суфлирования и нагрузки, электрооборудования, промывки проточной части двигателя), а также отдельных их узлов и механизмов.

Предложен алгоритм моделирования динамики процесса пуска газотурбинного двигателя. При моделировании процессов пуска использованы обобщенные характеристики компрессоров, турбин, устройств типа "газодинамическое сопротивление" и устройств перепуска полученные на основании использования газодинамических функций и общих соотношений. В качестве исходных данных используются параметры номинального режима. Приведен пример расчета процесса запуска. Процесс изображен на характеристике компрессора при различных мощностях стартера.

Предложен алгоритм построения характеристик компрессора с устройствами перепуска воздуха или системы компрессоров. При построении характеристик использованы обобщенные характеристики компрессора и устройств перепуска полученные на основе использования газодинамических функций и общих соотношений. В качестве исходных данных использованы следующие параметры номинального режима: степень повышения давления; адиабатический кпд компрессора; газодинамическая функция лямбда на входе в компрессор; газодинамическая функция лямбда на выходе из компрессора. Характеристика получена в системе координат степень повышения давления - относительный приведенный расход на входе в компрессор и представлена в виде изодром.

Рассмотрен новый подход к построению систем управления электроприводами создаваемых машин для тепловой резки из условия реализации предписанных траекторий движения, направленный на расширение сферы их применения и повышение экономической эффективности использования.