Розглянуто умови утворення топографії поверхні тертя та проведено моніторинг оксидних плівок під впливом магнітного поля за умов тертя-ковзання. Визначено параметри працездатності поверхні тертя, запропоновано умови утворення захисних плівок поверхні тертя під дією магнітного поля.

Представлен процесс трибоэлектрохимического мониторинга поверхности трения в динамическом режиме. Рассмотрена технология репарации в электропроводных средах полиэтиленгликоля в целях создания положительного градиента трения за счет переноса мягких материалов (Cu, Pb). Приведены количественные результаты формирования восстановленного трибологического слоя мягкими материалами.

Проведен мониторинг процессов нормального изнашивания пар трения по схеме палец-плоскость. Получен энергетический баланс, что возникает во время образования вторичных структур первого и второго типов. Проведен мониторинг преобразований на поверхности трения в динамическом режиме и установлены основные закономерности изменения их параметров. Показано, что развитие процессов образования вторичных структур за небольшой промежуток времени приводит к изменению энергии в зоне трения.

Розглянуто питання підвищення зносостійкості елементів трибоспряжень, що працюють у корозійно-активних середовищах, шляхом нанесення боромістких покриттів з використанням ХТО та лазерної обробки. Наведено метод оцінки триботехнічних характеристик корозійно-тривких покриттів за параметрами реєстрації за наявності зовнішніх змінних чинників у зоні контакту за нестабільних режимів роботи трибосистеми. Розроблено нелінійну математичну модель, що описує залежність корозійної активності за умов дії зовнішніх перемінних чинників від ряду незалежних параметрів у процесі корозійно-механічного зношування. Описано модельний підхід до використання покриттів за умов тертя та корозійно-механічного зношування. З'ясовано вплив початкового потенціалу на інтенсивність зносу легованих боридних покриттів.

Определены параметры работы поверхностных слоев трения в условиях импульсного воздействия электрического поля. Исследованы энергетические условия импульсного сигнала, необходимые для изменения характеристик трения, установлены оптимальные параметры восстановления прецизионных пар трения.

Проаналізовано ремонтопридатність поверхонь прецизійних пар тертя в середовищах з високим електроопором за умов тертя. Відпрацьовано модель трибологічного вузла, що визначає умови і закономірності утворення захисних трибологічних плівок. Визначено умови репарації поверхонь тертя трибомагнітним способом та параметри відновлення прецизійних трибопар за безрозбірними технологіями сумісною дією трибоелектрохімічного способу і трибомагнітними складовими.

Приведены результаты исследований материалов при реверсивном трении в импульсном магнитном поле. Исследовано влияние импульсного магнитного поля на трибологические свойства пары трения, установлены оптимальные параметры восстановления прецизионных пар трения.

Розроблено установку, що дозволяє проводити випробування за умов реверсивного тертя в рівномірному магнітному полі, змінювати та контролювати навантаження, швидкість ковзання та середовище тертя, реєструвати коефіцієнт тертя, а також візуально спостерігати за поверхнею тертя зразка в процесі його випробування.

Розглянуто питання експериментального дослідження дії направленого магнітного поля на вид тертя за умов ковзання без змащування. Визначено зв'язок трибологічних характеристик сталі залежно від зміни направлення силових магнітних ліній через площину тертя.

Рассмотрена схема перемещения электрических зарядов под действием магнитного поля в среде моторного масла. Исследованы условия перемещения модифицирующих добавок и электрических зарядов в магнитном поле при трении.

Досліджено процеси, які проходять в мастильному середовищі у разі його взаємодії з магнітним полем. Встановлено, що відновлення в магнітному полі найбільш активно проходить з напрямком S - N - S - N і величиною магнітної індукції 0,3 Тл. Визначено, що за умов впливу магнітного поля на робоче середовище у випадку тертя, товщина поверхневої плівки досягає 2,5 - 4,5 мкм.

Рассмотрен вопрос влияния электрофизической обработки бензина А-92 и авиатоплива ТС-1 на формирование износостойкости пар трения топливных систем. Экспериментально установлены закономерности влияния электромагнитной обработки бензина А-92 и авиатоплива ТС-1 на его противоизносные свойства, на формирование износостойкости поверхностей трения, которое базируется на особенностях изменения плотности и равномерности вторичных структур.

Определена возможность управления процессами восстановления и изнашивания при трении в зависимости от места расположения магнитных полюсов с помощью электромагнитных технологий. Установлена возможность восстанавливать в магнитном поле по отдельности (не разбирая механизм) как стальной поршень, так и цилиндр, состоящий из медного сплава. Разработана методика восстановления поверхностей трения в рабочей среде, модифицированной порошками разной магнитной природы в импульсном магнитном поле. Исследовано влияние импульсного магнитного поля на трибологические свойства пары трения в рабочей среде с нанопорошками разной магнитной природы. Установлено, что поверхности наиболее функциональны в условиях влияния импульсного магнитного поля S/N-направления.

Рассмотрены процессы влияния импульсного магнитного поля (ИМП) на свойства поверхностей трения. Проведены исследования магнитного поля частой 50 Гц со скважностью импульса 6,25 Гц при участии модификатора Sn в М10Г2к. Показано изменение трибологических характеристик пары Ст45 по латуни во времени.

Дан краткий обзор современных тенденций в трибологии, связанных с решением задач продления ресурса прецизионных пар. Рассмотрен вопрос электрохимического восстановления шестеренчатых насосов агрегатов в процессе эксплуатации с использованием сред, обладающих высоким электрическим сопротивлением.

Наведено результати трибологічних досліджень феромагнітної пари тертя шарикопідшипникової сталі ШХ-15 - Ст45 в умовах зворотно поступального руху у середовищі оливи М10Г2к під впливом магнітного поля. Установлено суттєве підвищення працездатності пар тертя за рахунок направленого переносу частинок зносу на робочі поверхні деталі тертя.

Описано дослідження, що відносяться до авіаційної та машинобудівної галузі. Експериментально досліджено протизносні властивості палива для повітряно-реактивних двигунів, а також біокомпонента, отриманого з рижієвої олії, та їх сумішей. Встановлено, що змащувальна здатність біокомпонента є значно вищою у порівнянні з традиційним нафтовим паливом для повітряно-реактивних двигунів. Експериментально встановлено, що додавання біокомпонентів до складу авіаційного палива приводить до зміцнення граничної плівки, зменшення коефіцієнта тертя та поліпшує протизносні властивості паливних сумішей. Обгрунтовано механізм впливу естерів жирних кислот, доданих до авіапалива, на покращення протизносних властивостей. Встановлено, що естери жирних кислот рижиєвої олії позитивно впливають на мастильну здатність нафтових палив для повітряно-реактивних двигунів та можуть використовуватися з метою покращення протизносних властивостей традиційних авіаційних палив.

Розглянуто технологічні процеси виробництва авіаційної техніки. Наведено алгоритм проектування технологічних процесів, а також розробки технологічних карт для відновлення деталей, вузлів і конструкцій. Подано загальну характеристику основних методів відновлення авіаційної техніки. Висвітлено особливості застосування зварювання для відновлення деталей і конструкцій. Наведено класифікацію навантажень, які діють на елементи конструкції. Подано інформацію щодо перевірки міцності матеріалу складного напруженого стану. Увагу приділено геометричним характеристикам плоских перерізів, а також особливостям кручення, плоского згинання. Розкрито поняття про складний опір, зокрема розглянуто вплив різних факторів на границю витривалості й описано основні механічні характеристики матеріалів.

Розкрито механізм зміни топографії трибологічного контакту поверхні під дією магнітного поля (МП) 0,3 Тл без змащення. В парі тертя ШХ-15 по контртілу діамагнітного класу (склу). Проведено аналіз шорсткості створених трибологічних плівок за умов направленої дії МП в дослідну поверхню. Користуючись критеріем оптимізації параметрів шорсткості (Ra, Rz) та опорною кривою профіля на поверхні тертя було встановлено кореляцію між характеристиками зносостійкості і положенням кривої Abbot-Firestone.