Розроблено спосіб побудови траєкторії виведення літака у разі плоского маневру, який можливо застосувати для виведення його у район аеродрому. Запропоновано методику формування комбінованого керування літаком під час виходу у задане положення. Наведено результати моделювання процесу виведення літака.

Наведені положення дозволяють урахувати обмеження на величину абсолютного та надмірного тиску повітря, швидкість його зміни та маневрові характеристики літального апарату у разі вибору закону зміни тиску повітря у герметичній кабіні, що створить приємні умови життєдіяльності членів екіпажу літака.

Тезисно представлены выводы по результатам исследований, связанных с транспортировкой конструкций с жидкостью.

Захищеність особового складу підрозділів, споряджених для охорони та оборони об'єктів від впливу елементів ураження стрілецької зброї, на даний час є актуальним питанням. Обгрунтовано необхідність створення методики підвищення захищеності особового складу варти від впливу елементів ураження стрілецької зброї під час здійснення збройного нападу диверсійних сил. Представлено розрахункову схему процесу взаємодії газодинамічного відхиляючого потоку з елементом ураження, порядок розробки математичної моделі. Запропоновано газодинамічну відхиляючу систему, яка дозволяє підвищити захищеність як особового складу, так і об'єкта, від впливу елементів ураження стрілецької зброї як за стаціонарних, так і за польових умов.

Проаналізовано існуючу систему заправки автомобілів у ході проведення внутрішніми військами спеціальної операції по знешкодженню незаконних збройних формувань. Для підвищення живучості системи машина - засіб заправлення запропоновано спосіб прискореного заправлення автомобілів, який передбачає витіснення рідкого пального із еластичного резервуара шляхом наїзду на нього колесом машини. Розроблено методику обгрунтування параметрів механічної системи машина - резервуар з пальним за рахунок прискореного заправлення автомобілів у ході проведення спеціальної операції.

Досліджено можливість проведення безпарашутного скидання вантажів під час виконання службово-бойових задач підрозділами внутрішніх військ. Наведено математичні вираження для визначення перевантажень об'єктів у разі ударів.

Розглянуто основні причини та наслідки виникнення перевтомлення викладачів, визначено основні шляхи збереження працездатності і профілактики перевтомлення.

Розглянуто проблему запобігання радіоактивного забруднення озброєння та військової техніки шляхом нанесення плівки та покриття на поверхню об'єктів.

Проведено аналіз впливу фактора страху на фізіологічний стан військовослужбовця в період його професійної діяльності в зоні бойових дій.

Розглянуто поняття надійності військової автомобільної техніки. Запропоновано як показник надійності військової автомобільної техніки використовувати узагальнений комплексний показник надійності.

Обгрунтовано необхідність впровадження в навчальний процес у вищих військових навчальних закладах інформаційно-комунікативних технологій і як способу реформування системи військової освіти в Україні, і як засобу підвищення якості професійної підготовки військових кадрів.

Воєнний стан в країні характеризується застосуванням спеціального режиму у вигляді обмеження конституційної свободи громадян та введенням комендантської години. Обгрунтовано і запропоновано метод оцінки ефективності використання автомобільної техніки при патрулюванні підрозділами Національної гвардії України (НГУ) в умовах воєнного стану, який дозволяє визначити вплив окремих показників, та намітити шляхи забезпечення її високого рівня.

Розглянуто процес взаємодії високошвидкісного ударника з захисними перешкодами традиційного та нового типів. Досліджено механізм пробивання захисних перешкод. Наведено формули для визначення глибини проникнення ударника в захисну перешкоду традиційного типу. Запропоновано моделі визначення глибини проникнення ударника в перешкоду у вигляді набору пустотілих циліндрів. Наведено результати розрахунків і порівняння їх з результатами експериментів. Подальші дослідження пов'язані з врахуванням порушення конструктивної цілісності кулі зі сталевим сердечником і свинцевої оболонки, можливість якої необхідно враховувати під час проектування захисних конструкцій.

В теперішній час забезпечення боєздатності озброєння і військової техніки на необхідному рівні залежить від організації заходів технічного забезпечення, його відновлення, яке здійснюється з метою приведення пошкоджених виробів військової техніки в готовність до бойового застосування. Але, поняття відновлюваності озброєння та військової техніки не визначене державними стандартами, унаслідок чого виникають усілякі тлумачення цієї властивості. Проведений аналіз найбільш вживаних визначень відновлюваності та отримані залежності для оцінки рівня відновлюваності виробів військової техніки при виконанні завдань за призначенням.

Запропонована методика визначення рівня бойової живучості броньованих колісних машин при виконанні завдань за призначенням. Сутність запропонованої методики полягає в тому, щоб використовуючи отриману математичну модель оцінювання рівня бойової живучості броньованих колісних машин, керуючись розробленим алгоритмом, отримувати для різних зразків броньованих колісних машин значення коефіцієнта збереженості машин, як показника бойової живучості броньованих колісних машин. Методика визначення рівня бойової живучості броньованих колісних машин дозволяє визначити вплив на показник бойової живучості машин різних факторів та намітити шляхи забезпечення заданих вимог до розробки перспективних зразків броньованих автомобілів.

Показана необхідність удосконалення системи організації обліку дорожньо-транспортних пригод (ДТП), що сталися у підрозділах, військових частинах і з'єднаннях Національної гвардії України (НГУ). Проаналізовані причини скоєння ДТП на дорогах країни. Збір статистичних даних про ДТП дозволить встановити основні фактори, що впливають на виникнення аварій та розробити обгрунтовані заходи по підвищенню безпеки руху, що приведе до зниження рівня аварійності на автомобільних дорогах України. Для оцінки рівня аварійності на автомобільних дорогах використовуються наступні показники: абсолютні показники; питомі показники, що являють собою відношення абсолютних показників аварійності; відносні показники. Запропоновано в якості кількісного показника обліку ДТП у НГУ застосувати відносний показник - загальну інтенсивність виникнення ДТП у військовій частині (підрозділі). Запропонований показник дозволяє оцінити рівень аварійності у військовій частині (підрозділі), порівняти його між військовими частинами і вжити заходів щодо усунення причин ДТП. Пропозиції по удосконаленню структури Книги обліку ДТП військової частини дозволяють удосконалити облік ДТП, визначити причини і закономірності їх виникнення.