Проаналізовано досвід країн світу щодо розвитку та розбудови міжнародних транспортних коридорів (МТК), обгрунтовано необхідність залучення зовнішніх вантажопотоків до вітчизняної мережі МТК. Удосконалено визначення поняття "міжнародні транспортні коридори" як складової глобальної макрологістичної системи. Визначено поняття конкурентоспроможності національної мережі МТК, запропоновано фактори, які формують та забезпечують дану конкурентоспроможність. Розглянуто та надано характеристику складових елементів конкурентоспроможності національної мережі МТК. Запропоновано методичний підхід до оцінювання технічної складової транзитоспроможності країни, обгрунтовано необхідність створення конгломерату як організаційної структури, що використовує переваги національної мережі МТК з метою забезпечення конкурентоспроможності промислового та транспортних секторів економіки України.

Вивчено соціальну відповідальність влади та бізнесу як умову сталого розвитку. Розглянуто сучасні тенденції та напрями впровадження інноваційних технологій в систему освіти. Проаналізовано механізм розгортання фінансової кризи у Греції. Досліджено проблеми переходу до соціально орієнтованої економіки та шляхи їх вирішення. Приділено увагу управлінню стійким розвитком економічної системи. Охарактеризовано вплив безготівкових рахунків на обсяг активів банків України. Визначено напрями реалізації потенціалу підприємств залізничного транспорту за сучасних умов. Висвітлено теоретико-методологічні підходи до формування оптимальної системи економічної безпеки комерційного банку. Розкрито ідентифікацію ризиків як етап ризик-менеджменту проектів теплогенерації та теплопостачання із використанням біомаси. Обгрунтовано механізм державного регулювання розвитку суб'єктів господарювання за умов євроінтеграції.

Увагу приділено пошуку шляхів забезпечення конкурентоспроможності національної мережі міжнародних транспортних коридорів (МТК) за умов розвитку глобалізаційних процесів та загострення конкуренції на міжнародних ринках транспортних послуг. Проаналізовано досвід країн світу щодо розвитку й розбудови міжнародних транспортних кордонів. Обгрунтовано необхідність залучення зовнішніх вантажопотоків до вітчизняної мережі МТК. Удосконалено визначення поняття "міжнародні транспортні коридори" як складової глобальної макрологістичної системи. Визначено поняття конкурентоспроможності національної мережі міжнародних транспортних кордонів. Запропоновано фактори, які формують і забезпечують конкурентоспроможність національної мережі МТК. Уточнено поняття "транзитоспроможність країни" та запропоновано методичний підхід до оцінювання технічної складової транзитоспроможності країни. Доведено необхідність створення конгломерату як організаційної структури, що використовує переваги національної мережі МТК з метою забезпечення конкурентоспроможності промислового та транспортних секторів економіки.

Наведено обгрунтування алгоритму формування структури та способу передачі повідомлень в односпрямованих радіосистемах передачі. Алгоритм запропоновано до використання перед початком передачі сигналів для реалізації одноразового надійного способу передачі з відкладеним підтвердженням, але з можливістю складання прогнозу завадової обстановки в точці прийому. Розглянуто та проаналізовано етапи алгоритму. Перший етап - пошук значень порогової кількості правильно прийнятих символів повідомлення, кількості його блоків і довжини кодових послідовностей, за яких досягається необхідна ймовірність хибного прийому (хибне спрацювання). Перший етап алгоритму запропоновано в певній послідовності, що містить поступове збільшення порогу; поступове збільшення кількості блоків повідомлення; поступове збільшення довжини кодових послідовностей. Другий етап - розрахунок структури дискретних повідомлень та алгоритму їх передачі, за яких забезпечується необхідна ймовірність правильного прийому. Його запропоновано виконувати в певній послідовності, що містить поступове збільшення кратності повторів передачі повідомлення; поступове збільшення кількості частот для паралельної передачі повідомлення; поступове збільшення довжини кодових послідовностей. Доведено, що саме така послідовність виконання алгоритму забезпечить найкращі показники щодо часових витрат та оптимізації обчислювальної складності (за кількістю ітерацій) у разі забезпечення потрібної достовірності передачі в односпрямованих радіосистемах передачі.

Наведено обгрунтування алгоритму формування структури та способу передачі повідомлень в односпрямованих радіосистемах передачі. Алгоритм запропоновано до використання перед початком передачі сигналів для реалізації одноразового надійного способу передачі з відкладеним підтвердженням, але з можливістю складання прогнозу завадової обстановки в точці прийому. Розглянуто та проаналізовано етапи алгоритму. Перший етап - пошук значень порогової кількості правильно прийнятих символів повідомлення, кількості його блоків і довжини кодових послідовностей, за яких досягається необхідна ймовірність хибного прийому (хибне спрацювання). Перший етап алгоритму запропоновано в певній послідовності, що містить поступове збільшення порогу; поступове збільшення кількості блоків повідомлення; поступове збільшення довжини кодових послідовностей. Другий етап - розрахунок структури дискретних повідомлень та алгоритму їх передачі, за яких забезпечується необхідна ймовірність правильного прийому. Його запропоновано виконувати в певній послідовності, що містить поступове збільшення кратності повторів передачі повідомлення; поступове збільшення кількості частот для паралельної передачі повідомлення; поступове збільшення довжини кодових послідовностей. Доведено, що саме така послідовність виконання алгоритму забезпечить найкращі показники щодо часових витрат та оптимізації обчислювальної складності (за кількістю ітерацій) у разі забезпечення потрібної достовірності передачі в односпрямованих радіосистемах передачі.