Представлена информационная технология и алгоритм ее реализации для определения частотно-временных показателей ЦНС человека в спокойном состоянии или в процессе какой-либо деятельности. Технология образована несколькими операциями, позволяющими формировать и предъявлять тестовые сигналы различной модальности, регистрировать ответы испытуемого, проводить объективный контроль его состояния с помощью регистрации электрической активности мышц лица и мозга. Показана перспективность использования разработанной технологии для оценки ФС человека при обработке больших объемов информации в условиях цейтнота.

В историческом аспекте рассмотрена творческая деятельность выдающегося ученого и педагога Г. Ф. Проскуры - одного из основоположников становления авиационной науки в Украине.

Індекс рубрикатора НБУВ: О5 д(4УКР)

Рубрики:

Повітряний транспорт

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Определено значение оценки бизнеса в целях развития компании. Выявлена роль нематериальных активов в промышленных компаниях. Рассмотрены некоторые факторы сдерживания капитализации компаний. Определены основные пути повышения реальной стоимости компании при ограничивающих условиях внутренней и внешней среды. Исследованы основные подходы оценки стоимости компании (бизнеса). Рассмотрены наиболее распространенные ошибки в оценках бизнеса.

Статья посвящена деятельности гениального конструктора и изобретателя, подданного Российской империи Б. Г. Луцкого во время его проживания в немецком городе Гарбурге. Приведены неизвестные и малоизвестные факты о конструкторской и изобретательской деятельности Б. Г. Луцкого в период 1889 - 1890 гг. Установлено, что во время работы в Гарбурге, на фабрике "Кеберс Айзенверк", Б. Г. Луцкий получил четыре патента на изобретения, и на их основе разработал новые конструкции вертикальных газовых двигателей внутреннего сгорания. Эти двигатели стали прототипом всех современных рядных вертикальных двигателей внутреннего сгорания, у которых коленчатый вал расположен под цилиндром. Такая уникальная архитектура двигателей внутреннего сгорания в истории моторостроения сохранилась под названием "Молот тип" системы Луцкого. Установлено, что двигатели Б. Г. Луцкого отличались от двигателей, разработанных другими конструкторами и компаниями того времени, очень низким потреблением газа. На Гамбургской торгово-промышленной выставке 1889 года двигатели Б. Г. Луцкого были награждены золотыми медалями, а сам конструктор был награжден дипломом Гамбургского окружного союза немецких инженеров за выдающиеся достижения в моторостроении.

Рассмотрена история создания уникальных пневматических шарообразных колес для самолетов, автомобилей и других транспортных средств, которые изобрел и запатентовал во многих странах мира гениальный, но малоизвестный в настоящее время инженер и изобретатель Б. Г. Луцкой. Описаны конструкции уникальных колес для самолетов и автомобилей, которые в 1932 г. разработал Б. Г. Луцкой. В 1934 г. на базе этих колес он создал универсальное шасси для самолетов, которое позволяло им осуществлять посадку как на землю, так и на воду. Известный британский аэрокосмический инженер и конструктор Леонард Г. Крамп считает, что эти колеса могут быть использованы в качестве шасси и стабилизирующих индукторов для "летающих тарелок". В том же 1934 г. Б. Г. Луцкой разработал очень оригинальный автомобиль, который вместо четырех колес имел всего лишь два. Этот двухколесный одноколейный автомобиль имел контуры кузова, которые сливались с контурами его пневматических шарообразных колес. За счет этого автомобиль приобретал форму полностью обтекаемого тела, которая способствовала уменьшению сопротивления воздуха при его движении. Идеи, заложенные Б. Г. Луцким при создании пневматических шарообразных колес, до настоящего времени используются конструкторами при разработке современных транспортных средств. Приведены краткие сведения о деятельности Б. Г. Луцкого и его приоритете в создании многих конструкций в области моторостроения, автомобилестроения и авиастроения.

На основании литературных и архивных источников установлены достоверные факты из биографии гениального конструктора Б. Г. Луцкого. Установлены дата и место рождения, происхождение, вероисповедание, образование. Описано социально-экономическое положение населения в Бердянском уезде и селе Андреевна в период, когда там проживал Б. Г. Луцкий. Дана информация о Константиновском реальном училище г. Севастополь и Высшей технической школе г. Мюнхен, в которых обучался Б. Г. Луцкий.

Робота присвячена 150-річному ювілею геніального інженера Б. Г. Луцького. Мета роботи - заповнити дослідницьку прогалину в біографії Б. Г. Луцького, яка пов'язана з початковим періодом його діяльності на благо вітчизни. На підставі архівних і літературних джерел наведено досі невідомі та маловідомі історикам факти з життя та діяльності Б. Г. Луцького. Наведено документи з Центрального державного архіву Військово-Морського Флоту Росії, з яких слідує, що Б. Г. Луцький ще наприкінці XIX століття займався створенням двигуна внутрішнього згоряння без запальника. Встановлено, що в 1902 році він створив і запатентував в Німеччині двигун такого типу. Цей двигун на відміну від двигуна Дизеля можна було використовувати для екзактно-діючих машин. Встановлено, що у 1901 - 1903 рр. Б. Г. Луцький випробовував створені ним двигуни внутрішнього згоряння на шлюпці імператорської яхти "Гогенцоллерн", яка належала імператору Німеччини Вільгельму II. Наведено документи з архіву концерну "Daimler AG", в яких зазначено, що в 1902 - 1903 рр. Б. Г. Луцький вимагав від керівництва компанії "Dailmler-Motoren-Gesellschaft", щоб всі вироби, які компанія виготовляла за його патентами, називалися "Dailmler-Loutzky". Встановлено, що перший у світі реверсивний двигун внутрішнього згоряння був винайдений Б. Г. Луцьким в 1903 році. Наведена інформація про дружину Б. Г. Луцького - Люсі Мері Агнес Хикенлупер. Встановлено, що інформація радянських і російських істориків про те, що Б. Г. Луцький помер в Росії на початку 20-х років минулого століття не відповідає дійсності. Знайдено документи, які свідчать про те, що він ще був живий в 1943 році і проживав у Німеччині.

Дана информация о жизни и деятельности Б. Н. Воробьева - выдающегося ученого, конструктора и исследователя, стоявшего у истоков отечественного воздухоплавания, авиации и космонавтики. Описана его производственная, научная и педагогическая деятельность. Отмечено, что книга является первым достаточно полным изложением биографии Б. Н. Воробьева и написана на основе большого количества литературных источников и архивных материалов.

Проанализированы публикации российских и украинских историков о гениальном конструкторе и изобретателе Б. Г. Луцком, с точки зрения достоверности приведенной в них информации. Установлено, что во всех публикациях присутствуют искаженные и не всегда корректные факты из истории его жизни и деятельности. В некоторых публикациях имеют место вымыслы и домыслы. Цель работы - опровергнуть неправдивую информацию и указать на недостоверные факты из жизни и деятельности Б. Г. Луцкого, которые встречаются во многих публикациях и электронных СМИ России и Украины. Установлено, что в СМИ и Интернете появилось большое количество статей о Б. Г. Луцком, в которых правда перемешана с вымыслами и домыслами. Авторы этих статей, ссылаясь на неправдивые публикации историков, выдают искаженную информацию о Б. Г. Луцком за истину. Рекомендовано всем историкам, во избежание дублирования ошибок, при использовании в своих публикациях информации других авторов обязательно ее проверять, даже если она формально подтверждена ссылками на первоисточники. Информацию необходимо проверять даже в тех случаях, когда ее авторами являются известные и авторитетные историки. К сожалению, никто не застрахован от ошибок.

Проанализирована достоверность информации, приведенной в статье московского журналиста Федора Лапшина "О грузовиках Луцкого, Даймлере и исторической правде". Эта статья опубликована в российском автомобильном издании "Авторевю". В ней приведена информация о российском инженере Борисе Луцком, немецком инженере Готтлибе Даймлере и первых грузовиках. Цель работы - опровергнуть неправдивую информацию, приведенную в статье московского журналиста Федора Лапшина "О грузовиках Луцкого, Даймлере и исторической правде". Установлено, что статья Федора Лапшина насыщена многими выдумками, домыслами и нелепыми версиями. В ней присутствуют искаженные и не всегда корректные факты из истории жизни и деятельности гениального конструктора и изобретателя Б. Г. Луцкого. В статье Лапшина приведена не историческая правда о жизни и деятельности Б. Г. Луцкого, а историческая неправда.