Приведен анализ эксплуатационных характеристик датчиков измерения давления различных типов, и возможность их применения для управления рабочим процессом в СДВС. Одной из основных проблем эффективного управления является отсутствие непрерывного и высокоточного контроля в реальном масштабе времени. Для этой цели необходимы датчики, которые удовлетворяли бы ряду требований - широкий диапазон температур и давлений, устойчивость к агрессивным средам, высокое быстродействие, малое энергопотребление, простота установки, высокая надежность и длительный срок эксплуатации, инвариантность к воздействию электромагнитных полей и вибрациям. Использование таких датчиков в системах управления двигателем также, позволит осуществлять оценку технического состояния СДВС.

Обоснован выбор типа и конструктивные особенности датчика для контроля по характеру протекания рабочего процесса, способного в течение длительного времени работать в характерных условиях с точностью, необходимой для эффективного функционирования систем управления двигателем. Выявлен ряд преимуществ амплитудных оптоволоконных датчиков давления перед существующими тензорезистивными, индуктивными и емкостными. Эти преимущества обусловлены их принципом действия. Установлено, что на метрологические характеристики датчика более всего влияет величина силы затяжки мембраны и взаимное линейное и угловое расположение излучающих и приемных волокон.

Рассмотрена возможность оптимизации процессов управления дизельной энергетической установкой с целью обеспечения должного качества работы судовых объектов. Проведен анализ условий движения судна, режимов работы оборудования, современных средств автоматизированного управления скоростью морских судов. Обоснована необходимость проведения ряда исследований для разработки адаптивной системы дистанционного автоматизированного управления дизельной энергетической установкой в ходовых режимах.

Тренажерные системы занимают одно из приоритетных направлений в обучении безаварийной эксплуатации СЭУ. Цель исследования - возможность выполнения технического диагностирования судового дизеля используя тренажерное оборудование и программное обеспечение фирмы TRANSAS -ERS 5000 TechSim в процессе обучения судовых инженеров-механиков. Рассмотрена тренажерная подготовка инженеров-механиков на тренажере, который охватывает важнейшие направления обучения в полном соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты STCW с Манильскими поправками от 2010. Удовлетворяет требованиям конвенций и резолюций IMO и стандартам IEC, сертифицированный норвежским классификационным обществом DNV/GL. Рассмотрены аспекты также практической подготовки судовых инженеров-механиков на тренажерах, что является завершающей стадией теоретического обучения. При работе на тренажере ERS 5000 TechSim инженер-механик (курсант), применяя имеющиеся знания, получает опыт, весьма близкий к работе в реальных условиях, и одновременно идет процесс уточнения и закрепления его теоретических знаний.