Изложены теоретические и практические вопросы подготовки, первичной переработки, огневого рафинирования и последующего получения конечной продукции из вторичной меди. Приведены технология и характеристики уникального для отечественной и мировой практики комплекса по огневому рафинированию меди, созданного украинскими учеными на металлургическом предприятии ОАО "Артемовский завод по обработке цветных металлов".

С целью получения исходных данных для технико-экономического обоснования строительства комплекса огневого рафинирования на Артемовском заводе по обработке цветных металлов исследовано влияние флюсов и максимальная глубина рафинирования по всем основным металлическим примесям, входящим в состав типовых лома и отходов (ЛО), образующихся в Украине. Показана принципиальная возможность получения качественной меди из ЛО сопоставимой по химическому составу с марками чистой меди электротехнического применения. Установлено, что, несмотря на значительно большую засоренность примесями украинских ЛО по сравнению с импортными, исследованная технология дает аналогичные результаты по достигнутому остаточному содержанию примесей в меди, сопоставимые с лучшим мировым аналогом.

Проведен термодинамический анализ возможности глубокого огневого рафинирования расплава меди из лома и отходов. Установлено, что протекание процессов рафинирования по всем основным примесям термодинамически обосновано. Представлено фактическое подтверждение реализации проведенного анализа с достижением необходимого уровня степени рафинирования меди.

Рассмотрены технологические аспекты получения медной катанки из рафинированной меди на линии Southwire, предназначенной для ее производства из катодной меди. Описана отработка температурно-скоростных режимов отливки жидкой меди, заготовки и в клетях прокатного стана. Приведены данные оптимальных режимов получения катанки на комплексе огневого рафинирования меди.

Приведены результаты 14-летних исследований ресурса серийного дизеля тепловоза ЧМЭ-3 и, в частности, ресурса деталей, лимитирующих срок службы дизеля - гильз цилиндров, верхних канавок поршневых колец и цилиндрической части поршней. За время эксплуатации с ноября 1989 г. по 13.10.2008 г. дизель наработал 137 718 моточасов и три раза производилась замена цилиндро-поршневых групп. Первая замена произошла после наработки 36 232, вторая - после 54 974, третья - после 46 512 моточасов. Установлено, что ресурс цилиндро-поршневой группы серийного дизеля тепловоза ЧМЭ-3 находится в пределах 36 - 55 тыс моточасов. Оценен ресурс маневровых тепловозов, эксплуатирующихся в Украине в настоящее время.

Встановлено достатні умови існування межових значень інтеграла типу Коші, заданого в тривимірній комутативній гармонічній алгебрі з двовимірним радикалом. Досліджено існування межових значень на межі області визначення.

Наведено конструктивний опис моногенних функцій, що набувають значень у комутативній гармонічній алгебрі третього рангу над полем комплексних чисел, за допомогою аналітичних функцій комплексної змінної. Встановлено ізоморфізм між алгебрами моногенних функцій під час переходу від одного гармонічного базису до іншого.

Рассмотрены вопросы повышения ресурса и топливной экономичности двигателей внутренного сгорания (ДВС) путем образования теплоизолирующего слоя на рабочих поверхностях деталей камеры сгорания. Охарактеризован механизм влияния гальваноплазменной обработки поршней на показатели рабочего процесса автотракторных дизелей. Показаны возможности применения технологии микродугового оксидирования для получения износо- и теплостойкого керамического слоя на деталях цилиндропоршневой группы. Проанализировано влияние частично-динамической теплоизоляции на удельный эффективный расход топлива. Оценено влияние теплоизоляции камеры сгорания на рабочий процесс, расход топлива и ресурс ДВС.

Для снижения износа цилиндрической части поршней и кольцевых канавок на поверхностях опытных поршней дизеля тепловоза ЧМЭ-3 образован износостойкий корундовый слой. Поршни с корундовым слоем отработали более 114 тыс. моточасов и пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Приведены результаты и анализ исследований показателей топливной экономичности двигателя МеМЗ-245, укомплектованного поршнями с корундовым поверхностным слоем и двигателя серийной комплектации на режимах холостого хода и на частичных нагрузках. Рассмотрено влияние толщины корундового слоя на показатели работы двигателя. Отмечено улучшение технико-экономических показателей двигателя, укомплектованного поршнями с корундовым слоем, происходящее во всем диапазоне нагрузок и особенно заметное на частичных режимах, что является важным для двигателя транспортного средства.

Рассмотрена модель процесса сгорания в двигателе с поверхностным слоем корундового электрета на донышке поршня. Результаты экспериментальных исследований не отвергают гипотезу о влиянии корундового электрета на процесс сгорания топлива в двигателях внутреннего сгорания и снижение удельного эффективного расхода топлива. Получены результаты, позволяющие оценить степень влияния корундового электрета на технико-экономические показатели работы двигателей Д240Л, Д65НТ1 и других. Для оценки влияния электретного эффекта на показатели рабочего процесса следует провести исследования с другими теплоизолирующими материалами, обладающими и не обладающими электретным эффектом.

Отмечено, что увеличение ресурса существующих маневровых тепловозов и уменьшение расходов на их ремонт и обслуживание является важнейшей проблемой железнодорожного транспорта. Частичное решение этой проблемы можно достигнуть за счет оборудования дизелей тепловозов поршнями с корундовым слоем. Рассмотрены результаты эксплуатационных ресурсных испытаний дизеля маневрового тепловоза ЧМЭ3, оснащенного поршнями с корундовым поверхностным слоем. Дизель, оснащенный поршнями с корундовым слоем, за 15 лет отработал более 114 тыс. моточасов без замены цилиндро-поршневой группы, что более чем в 3 раза превышает ресурс серийного дизеля.

Приведено теоретическое обоснование повышения эффективности работы и ресурса двигателя при частичной теплоизоляции камеры сгорания, совершенствование математической модели описания нестационарной теплопроводности в поверхностном слое поршня двигателя внутреннего сгорания. Приведены результаты расчётов высокочастотных колебаний температуры на поверхности керамического слоя поршня и изменения амплитуды температурной волны в теле головки поршня для разных толщин керамического слоя. Полученные результаты достаточно близки к результатам исследований других авторов. При использовании на поверхности камеры сгорания тонкого керамического слоя происходит рост величины полного колебания температуры поверхности поршня при росте максимальной и уменьшении минимальной температуры; уменьшение глубины проникновения температурной волны в тело поршня; увеличение скорости изменения температуры поверхности поршня; уменьшение фазового сдвига температурной волны по отношению к мгновенной температуре рабочего тела в цилиндре двигателя.

Для моногенних функцій, що набувають значень у тривимірній комутативній гармонічній алгебрі з одиницею та двовимірним радикалом, доведено аналоги класичних інтегральних теорем теорії аналітичних функцій комплексної змінної: інтегральні теореми Коші для поверхневого та криволінійного інтегралів, теорему Морера та інтегральну формулу Коші.

Обчислено логарифмічний лишок для моногенних (неперервних диференційовних за Гато) функцій зі значеннями в тривимірній гармонічній алгебрі з двовимірним радикалом. При цьому встановлено, що на логарифмічний лишок впливають не тільки нулі й особливі точки функції, але й точки, в яких функція набуває значення в радикалі гармонічної алгебри.

Приведен обзор методов инженерии поверхности деталей машин. Изложены научные основы проектно-технологического обеспечения технических характеристик и методов упрочнения тяжелонагруженных элементов машин. Даны представления о дискретном электроискровом упрочнении поверхностей тяжелонагруженных элементов машин. Проанализирован отечественный и зарубежный опыт повышения ресурса и топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания за счет применения износостойких и теплостойких материаллов. Рассмотрены комбинированные технологии повышения износостойкости тяжелонагруженных пар трения, технологическое обеспечение свойств поверхности деталей машин. Показаны возможности повышения конструктивной прочности изделий ионно-плазменной обработкой с созданием поверхностной наноструктуры. Освещены вопросы практической реализации технологий упрочнения при изготовлении и ремонте.

В работе [1] рассмотрен класс так называемых G-моногенных (дифференцируемых по Гато) кватернионных отображений. В данной работе введены кватернионные H-моногенные (дифференцируемые по Хаусдорфу) отображения и установлена связь между G-моногенными и H-моногенными отображениями. Доказана эквивалентность разных определений G-моногенного отображения.

Построены аналитические решения одного уравнения гидродинамики и получены их представления в виде действительнозначных компонент от некоторых функций со значениями в двумерной коммутативной алгебре.