Работа посвящена исследованию проблем диагностики и самодиагностики системы TCAS (Traffic Collusion and Avoidance System) и разработке модели устройства автономной диагностики данной системы. Цель работы - разработка методов автономной диагностики системы TCAS и модели устройства бесконтактного контроля состояния системы. Задачи, поставленные в работе: анализ особенностей и возможностей методов и средств диагностики TCAS; разработка модели обнаружения ложного срабатывания и ложного решения в системе; разработка методов обнаружения таких состояний системы в полете; построение модели устройства автономной диагностики на основе метода бесконтактного контроля состояний системы TCAS. Используемыми методами для исследований являются: методы использования признаков, фактов и эвристических данных о неисправностях; инструментальный метод; методы диагностики, основанные на оценке измеряемых и контролируемых параметров. Для реализации бесконтактной диагностики системы и контроля режимов работы предложен метод контроля состояния системы по изменению рабочего тока путем измерения токов с помощью бесконтактных датчиков. Предложены схемы реализации такой диагностики применением датчика Холла и катушки Роговского. Разработана модель схемы контроля приемника и вычислительного блока TCAS с учетом возможностей датчика Холла измерить как постоянный, так и переменный ток. С учетом особенностей катушки Роговского измерить импульсный, а также высокочастотный токи предложена методика и схема контроля режимов работы передатчика системы, тем самим диагностики правильной работы системы. Разработаны несколько макетных вариантов катушки Роговского и проведены исследования с использованием генератора сигналов АКИП - 3407/2А и цифрового осциллографа Tektronix, TSB. Выводы: научная новизна работы состоит в следующем: предложен метод контроля изменения рабочих токов основных блоков системы TCAS для обеспечения автономной диагностики системы; для обеспечения бесконтактной диагностики системы TCAS предложен метод контроля состояния системы по изменению рабочего тока, путем измерения токов с помощью датчика Холла и катушки Роговского. Проведен анализ результатов лабораторных измерений с использованием нескольких вариантов катушки Роговского и сформированы в среде MultiSim14 функциональные схемы включения катушки. Разработан логический блок автономного устройства контроля электрических режимов системы TCAS, который сформирован на MatLab и MultiSim14.