Представлено основні результати відкритих науково-дослідних робіт та дисертаційних досліджень. Досліджується вплив закономірності зношування покриття, отриманого методом електроіскрового легування хромом при терті в корозійно-активних середовищах, вплив килюватості та кінематичних параметрів занурення на розподілені гідродинамічні характеристики плоского жорсткого тіла. Здійснено вибір частного критерію оцінки рівня натренованості льотчика, пов'язаного з його психофізіологічним станом. Запропонована методика визначення імовірності перебування авіаційної техніки в несправному стані, а також описано методологію синтезу паралельних процесорів для обчислювальних комплексів систем управління повітряним рухом. Розглядаються результати підвищення експлуатаційних характеристик детонаційних покриттів шляхом раціонального та цілеспрямованого їх легування, здійснено математичну постановку задачі оптимального комплексування методів неруйнівного контролю технічного стану авіаційних конструкцій тощо.

Наведено узагальнений алгоритм синтезу діелектричних шарів інтерференційних поглинаючих покриттів, стохастичне рівняння для хвильового оперу лінії із випадковими розподіленими неодноріднощами, а також алгоритм класифікації на декілька класів, оснований на мінімізації середньоквадратичної помилки. Здійснено розрахунок допущень протирадіолокаційних покриттів. Проведена оцінка результатів використання алгоритму томографічної обробки інформації в телевізійній авіаційній системі спостереження земної поверхні. Дано опис алгоритму виявлення просторово-розподілених та малорозмірних цілей на фоні взхвильованої морської поверхні, а також алгоритму оптимізації програми набору висоти військово-транспортним літаком. Розглядаються проблеми прогнозування парку літальних апаратів в ході операції тощо.