Рассмотрены результаты исследований по совершенствованию системы автоматического регулирования частоты (САРЧ) вращения дизелей с турбонаддувом с целью улучшения их топливной экономичности и снижения дымности отработавших газов. Обоснована методика выбора САРЧ автотракторных и комбайновых двигателей в зависимости от условий их эксплуатации. Описан исследуемый универсальный регулятор с переключением режимов регулирования, ограничителя дымления и отрицательного корректора для топливных насосов распределительного типа НД. Приведены методика дорожных испытаний, сравнительный анализ результатов лабораторных и экплуатационных испытаний, перспективное направление развития системы автоматического регулирования и управления дизелей.

Рассмотрены принцип работы и устройство двигателей внутреннего сгорания (ДВС), основы теории рабочих процессов ДВС, методика теплового расчета, динамика двигателей и расчеты прочности основных деталей. Приведены справочный материал и рекомендации, необходимые для выполнения курсовой работы. Выполнение трудоемкого динамического расчета двигателя, вывод таблиц и графиков предлагается проводить на персональном компьютере в среде SuperCalc5. Представлен текст макропрограммы и рекомендации по созданию электронной таблицы.

Проведено статистичний аналіз характерного зносу робочих поверхонь кулачків розподільного валу. Розглянуто умови, за яких вони працюють.

Розглянуто переваги, недоліки та напрямки використання електроконтактного нагріву. Запропоновано схему відновлення поршневих пальців двигунів з використанням електроконтактного нагріву.

Розглянуто чинники, які впливають на якість сплавлення основного та присадного матеріалів. Сплановано експеримент для визначення оптимальних режимів наплавлення та температури попереднього підігріву. Складено кореляційні рівняння, що описують вплив режимів наплавлення на розмір і структуру зони термічного впливу, структуру наплавленого шару. Визначено оптимальну область параметрів наплавлення для промислового впровадження.

Наведено порівняльні експериментальні дані за рівнями викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами (ВГ) легкового автомобіля з базовим бензиновим двигуном та дизельним, отримані під час випробувань автомобіля на стенді з біговими барабанами за Європейським їздовим циклом. Показано, що ступінь забруднення атмосфери автомобілем з дизельним двигуном може бути істотно вищим, ніж автомобілем з бензиновим двигуном.

Проаналізовано стан використання стисненого природного газу на автотранспорті в Україні. Встановлено причини зменшення застосування газу в цій галузі. Обгрунтовано необхідність і вказано шляхи вирішення проблеми збільшення застосування природного газу як моторного палива. Використання альтернативного палива значно зменшить залежність держави від імпорту нафтопродуктів та коливань на їх ринку, вартість міських і міжміських перевезень, а також покращить стан довкілля.

Наведено результати розрахунку і побудовано характеристики елементарного карбюратора та карбюратора з компенсаційною системою. Запропоновано аналітичні залежності коефіцієнтів витрати дифузора і жиклерів від величини розрідження у дифузорі.

Розв'язано контактну задачу за наявності тертя для поршневих кілець за умов нестаціонарного та зовнішнього додаткового навантажень. Наведено результати розрахунків та одержано формули для визначення додаткових навантажень.

Розглянуто проблему забруднення навколишнього середовища шкідливими речовинами, що знаходяться у відпрацьованих газах транспортних засобів. Показано, що значну шкоду біосфері завдають летючі вуглеводні, які утворюються внаслідок випаровування палив під час зберігання, транспортування, інших технологічних операцій, а також із паливних систем транспортних засобів. Наведено сучасні методи зниження емісії шкідливих речовин, які розроблено вітчизняними та зарубіжними вченими. Зроблено висновок про необхідність застосування комплексного підходу до системи "людина - довкілля - паливо - транспортний засіб".

Досліджено умови, котрі забезпечують ізокінетичний режим відбору відпрацьованих газів із вихлопної труби двигуна у частково-поточній системі (мінітунелі), що розбавляє і вимірює масові викиди твердих частинок дизелів. Визначено залежність перепаду тиску між пробовідбірником мінітунеля та вихлопною трубою в ізокінетичному режимі від параметрів потоку відпрацьованих газів дизеля. Оцінено вплив на точність підтримання даного режиму відхилень перепаду тиску між пробовідбірником мінітунеля та вихлопною трубою від потрібних значень, а також пульсацій потоку відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна.

Исследованы уровни остаточных напряжений в отливках головок цилиндров двигателей СМД-60, А-01, А-41. Показано влияние электрогидроимпульсной обработки (ЭГО) на эффективность снижения остаточных напряжений и уменьшение коробления отливок. Установлены факторы, влияющие на эффективность снижения остаточных напряжений. Определены оптимальные параметры ЭГО для совмещения операций очистки и старения отливок. Установлена возможность замены отжига для снятия напряжений операцией динамического старения.

Рассмотрены вопросы, относящиеся к исследованиям и разработке специфических сельскохозяйственных машин и оборудования для сельскохозяйственного производства, предназначенных для улучшения энергообеспечения объектов производства с помощью альтернативных топлив, энерго- и ресурсосбережения. Проведено исследование рабочего цикла автомобильного водородного двигателя, приведен аналитический метод расчета температур гильзы цилиндра при переменной тепловой нагрузке, предложены пути снижения энергозатрат на самопередвижение машинно-тракторных агрегатов, исследовано влияние агрофизических свойств почв на урожайность сельскохозяйственных культур и др.

Розглянуто конструкцію та сфери застосування стенда для передремонтної діагностики й оцінки якості ремонту двигунів тракторів і автомобілів. Визначено переваги та перспективи застосування ЕОМ для визначення технічного стану двигунів тракторів і автомобілів.

Рассмотрены методы прогнозирования остаточного ресурса двигателя, учитывающие энергетические затраты на выполнение транспортной работы, индивидуальные особенности и техническое состояние конкретного автомобиля. Предложен математический аппарат экстраполяции процессов, описывающих закономерности изменений диагностических (структурных) параметров. Определение остаточного ресурса двигателя базируется на диагностической оценке износа сопряжений и индивидуальной информации об условиях эксплуатации.

Аналізується реалізація програми розвитку автомобілебудування України, система стимулювання праці як чинник регулювання економіки. Наводяться деякі результати випробування модернізованого особливо великого автобуса, розрахунок гальмівної системи, деякі проблеми кавітаційного руйнування системи охолодження дизелів. Розглядається підвищення ефективності барабанно-колодкових гальм транспортних засобів, питання вибору фільтрувальних паперів для фільтрів очищення повітря, оливи та пального автомобільних двигунів. Характеризуються напрямки розвитку вітчизняної автомобільної промисловості (на прикладах автобусобудування), особливості приватизації і реструктуризації на великих підприємствах.

Розроблено раціональну методику проектування високоефективних кулачкових механізмів газорозподілення для чотиритактних двигунів внутрішнього згоряння, яка грунтується на використанні рядів Фур'є. Зроблено точний аналіз явища коливання Гіббса на кривій зміни прискорення товкача, визначено вплив цих коливань.

Приводятся результаты исследований токсичности двигателей легковых автомобилей с искровым зажиганием. Впервые получены нагрузочно-скоростные характеристики токсичности двигателя с системой впрыска и каталитическим нейтрализатором на роликовом стенде.

Розглянуто функціональні параметри і навантажувальні режими двигунів внутрішнього згоряння тракторів та автомобілів, у взаємозв'язку з якими вивчено конструкцію їх систем (живлення, охолодження, мащення, пуску). Окрему увагу приділено двигунам з газобалонними установками, системам прямого впорскування бензину в двигун.

Розглянуто легкові автомобілі типу ГАЗ трьох модифікацій: з базовим бензиновим двигуном; обладнані системою біфункціональної каталітичної нейтралізації відпрацьованих газів (ВГ); з дизельним двигуном. Автомобілі було випробувано на стенді з біговими барабанами за європейським їздовим циклом. Визначено рівні викидів токсичних і канцерогенних речовин з ВГ. Виконано числовий аналіз річних рівнів викидів шкідливих речовин з ВГ автомобілів, а також рівнів екологічних компенсацій.