Розроблено методи визначення швидкості автомобіля до удару, які грунтуються на дослідженні залишкових деформацій елементів конструкції ушкодженого автомобіля. Теоретично обгрунтовано і практично доведено, що величину кінетичної енергії, яку мав автомобіль до зіткнення, можна визначити, якщо точно виміряти ушкодження елементів кузова та шасі. Методику розроблено на базі фундаментальних рівнянь теорії пластичності та методу розв'язання обернених задач у переміщеннях. Експериментально доведено високу точність запропонованої методики.

Рассмотрены проблемы развития и совершенствования энергетических методов реконструкции ДТП. Предложены пути решения основных задач, препятствующих широкому распространению данной методики в практике экспертизы дорожно-транспортных происшествий.