Рассмотрены основные положения морской перевозки грузов и пассажиров, история возникновения, показана ее роль и значение в торговом мореплавании, определены основные формы, условия, права и обязанности сторон. Приведены международные и национальные нормативные правовые акты регулирования этой сферы морехозяйственной деятельности.

Рассмотрены международные нормы, регулирующие режим перевозок грузов морским транспортом. Раскрыты содержание и характеристики основных внешнеторговых документов, используемых при проведении таможенного контроля и оформления грузов, перевозимых морским транспортом. Освещен порядок таможенного оформления морских грузов.

Індекс рубрикатора НБУВ: Х839(4Укр)211.942

Рубрики:

Цивільне і торгове право окремих країн

Шифр НБУВ: Ж27747 Пошук видання у каталогах НБУВ 
Видання зберігається у :

Проаналізовано сучасні нормативні акти у галузі міжнародного морського права (ММП) в цілому та національного морського права України зокрема. Охарактеризовано сучасний стан ММП, його основні принципи та особливості, розглянуто етапи розвитку ММП та історію морського права України від часів Київської Русі до сьогодення. Викладено міжнародно-правову політику нашої держави стосовно використання Міжнародного району морського дна та його ресурсів. Визначено міжнародно-правовий режим Антарктики.

Проанализированы современные нормативные акты отрасли международного морского права (ММП) в целом и национальному морскому праву Украины в частности. Охарактеризованы современное состояние ММП, его основные принципы и особенности, рассмотрены этапы развития ММП и история морского права Украины со времен Киевской Руси и до настоящего времени. Изложена международно-правовая политика нашего государства относительно использования Международного района морского дна и его ресурсов. Определен международно-правовой режим Антарктики.

Рассмотрены история возникновения, понятие, основные виды и особенности договора морской перевозки грузов. Особое внимание уделено правам и обязанностям его участников, ответственности, возникающей в процессе исполнения данного договора. Проанализированы современные нормативные акты, относящиеся к договору морской перевозки грузов в международном и украинском законодательстве. Охарактеризована типология грузов, перевозимых морским транспортом.

Розвинуто теоретичне положення, що договір морського агентування є субінститутом (видом) договору агентування з певними кваліфікуючими ознаками. Удосконалено на теоретичному рівні та запропоновано на нормативному - поняття договору морського агентування. Значну увагу приділено умовам даного договору та особливостям його укладення. Подано правову характеристику суб'єктного складу аналізованого договору. Наголошено на представницькому характері відносин між морським агентом і судновласником. Проведено аналіз змісту договору морського агентування як правовідносин і визначено підстави відповідальності сторін за договором. Запропоновано наукові теоретичні та практичні рекомендації, а також пропозиції щодо вдосконалення законодавчого врегулювання відносин за договором морського агентування.

Досліджено історико-правові корені формування субінституту договору морського перевезення вантажу. Визначено його специфіку, яка полягає у домінуючому міжнародно-правовому регулюванні, що суттєво впливає на національне законодавство. Це обумовлює його специфіку серед інших субінститутів договірного права у логічному зв'язку: угода - договір - договір про надання послуг - договір перевезення - договір морського перевезення - договір морського перевезення вантажу. Проаналізовано характеристику та правове становище суб'єктів, види, порядок укладення, форму. Значну увагу приділено проблемі каузальності та абстрактності коносамента. Досліджено правовий механізм виконання договору морського перевезення вантажу та відповідальності сторін за його невиконання чи неналежне виконання, підстави та порядок звільнення від неї. Розглянуто порядок врегулювання неузгодженості позицій сторін за договором морського перевезення вантажу.

Здійснено комплексний теоретичний аналіз цивільно-правових відносин, що виникають під час укладення та виконання договору морського страхування. Досліджено історико-правові витоки виникнення та формування договору морського страхування, а також визначено місце, яке цей договір займає у сучасній системі цивільно-правових договорів України. Надано правову характеристику даного договору. Проаналізовано його істотні умови та порядок укладення, правове становище сторін і страхових посередників. Досліджено правовий механізм виконання та відповідальності сторін за невиконання або неналежне виконання договору морського страхування.

Здійснено комплексне дослідження генезису загальної аварії та визначено тенденцію розвитку даного інституту. Проаналізовано галузеву приналежність інституту загальної аварії. Розглянуто поняття та ознаки загальної аварії у контексті міжнародного приватного морського та національного морського права України. Показано їх значення та взаємозв'язок, розкрито особливості розподілу даної аварії та проблеми, що виникають у зазначеному випадку у сфері дії цивільного права. Охарактеризовано поняття, ознаки та елементи розподілу загальної аварії як цивільних правовідносин. Розглянуто відносини, що виникають у разі розподілу загальної аварії, визначено їх сутність як цивільно-правових зобов'язань. Проведено розмежування загальної аварії та інших цивільно-правових інститутів. Визначено місце інституту загальної аварії у системі цивільного права України. Запропоновано оптимальну цивілістичну концепцію даного інституту та визначено можливі тенденції вдосконалення цивільного законодавства у цій сфері. Наведено рекомендації щодо вдосконалення законодавства України з метою закріплення у Цивільному кодексі України положень про загальну аварію як обставини, що виключають настання майнової відповідальності на загальних підставах. Передбачено можливість вживання заходів захисту розподілу збитків, яких зазнали у спільних інтересах.

На підставі узагальнення наукових поглядів учених-цивілістів зарубіжних країн, вітчизняних науковців радянського й пострадянського періоду визначено три теорії правової природи коносамента - договірну, змішану та як цінного папера. Сформульовано визначення поняття "коносамент", з'ясовано загальні ознаки цінного папера (абстрактність, літеральність, легітимацію, публічну достовірність, презентацію). Запропоновано доповнити реквізити коносамента додатковими даними, доведено недоцільність застосування фрахту та інших належних перевізникові платежів в якості реквізиту цінного папера. Створено нову класифікацію коносаментів, критеріями якої є характер перевезення вантажу, обсяг майнових прав та способи фіксації виражених у коносаменті прав. Обгрунтовано сенс передачі прав за іменним коносаментом шляхом здійснення індосаменту. Доведено, що виникнення правовідносин застави коносамента вимагає наявності таких юридичних фактів, як укладання договору застави, оформлення заставного індосаменту в його тексті й передачі заставодержателеві. Виявлено недоліки у правовому регулюванні відносин, пов'язаних з обігом коносамента, внесено пропозиції щодо їх усунення й удосконалення чинного законодавства України про цінні папери.

Сформульовано поняття державного фінансового контролю в галузі морського страхування, визначено його сутність і принципи. Обгрунтовано систему органів, які уповноважені здійснювати державний фінансовий контроль за діяльністю з морського страхування, види, форми та методи їх контрольної діяльності. Розглянуто публічно-правові засади регулювання та фінансового контролю договірних відносин у морському страхуванні. Визначено шляхи удосконалення контролю за діяльністю українських страхових організацій щодо морського транспорту, вантажів, які перевозяться морським транспортом, та відповідальності морських перевізників як об'єктів державного фінансового контролю.

Визначено необхідну кількість і міцність сучасних буксирів для швартування судна до причалів АТ "СК "Авліта". Досліджено застосування сучасних технік прийняття рішень під час обрання інжинірингового аут-сорсера. Вивчено вплив режиму імпульсної подачі дроту на технологічні параметри процесу зварювання. Розглянуто особливості проектування гнучких зв'язків морських прив'язних систем. Проаналізовано характеристики суден для доставки персоналу на шельфові вітроенергетичні установки. Досліджено зносостійкості покриттів способом перехрещених циліндрів. Подано новий метод підвищення міцності втоми сталі 18Х2Н4МА. Вивчено процес зношування контактних поверхонь тертя у процесі кочення з урахуванням проковзування. Оцінено ефективність охолодження повітря на вході газотурбінних двигунів за кліматичних умов Лівії. Запропоновано шляхи підвищення енергетичної ефективності низькотемпературної опріснювальної установки. Розраховано гідродинамічний стан попереднього ступеня сепаратора підвищеного тиску у межах внутрішньої задачі сучасними програмними пакетами ANSYS.

Розглянуто питання міжнародно-правової регламентації захисту прав моряків в Україні. Досліджено історичні та правові аспекти виникнення піратства. Описано механізми діяльності міжнародного трибуналу ООН з морського права. Показано місце прокуратури в системі органів державної влади. Викладено сучасні підходи до розуміння методів наукового пізнання, що використовуються у сфері судочинства. Вивчено звичаєве цивільне право на українських землях у другій половині ХІХ ст. Здійснено порівняння правових інститутів поліції (міліції) Італії, Румунії та України. Охарактеризовано проблеми зміни умов договору перевезення вантажу в разі його істотного порушення. Обгрунтовано використання спеціальних знань у процесі розслідування злочинних порушень правил дорожнього руху. Визначено коло суб'єктів, уповноважених розглядати справи про порушення правил безпеки польотів. Приділено увагу підготовці науково-педагогічних працівників за умов білінгвальної освіти. Проаналізовано застосування в навчальному процесі нетрадиційної конкуренції "гонка за лідером".

Проаналізовано особливості економічного зростання в Україні, наслідки підписання угоди про асоціацію між Україною та ЄС, перспективи співпраці України з Міжнародним валютним фондом. Досліджено взаємодію реального та фінансового секторів у державі, проблеми Національного банку України в сфері формування золотовалютних резервів, страхового ринку та антимонопольної політики, удосконалення сфери оподаткування. Розкрито напрямки розвитку вітчизняного агропромислового комплексу, переваги та недоліки конкуренції та монополії у ринковій економіці. Висвітлено економічні засади розвитку морегосподарського комплексу України. Проаналізовано окремі ризики реалізації концесійних проектів в морських портах. Показано особливості організації господарської діяльності фермерських господарств. Розглянуто правові проблеми розвитку сфери містобудування. Викладено організаційно-правові засади покращення доступу до судових рішень. Визначено роль інформаційно-комунікаційних технологій в системі державного управління України, а також при створенні механізму партнерства влади, бізнесу та суспільства.

Рассмотрен институт общей аварии. Раскрыты особенности его регулирования на основе международных и национальных правовых норм. Проанализированы положения Йорк-Антверпенских правил и национального законодательства. Исследованы причины и условия возникновения общей аварии, особенности ее распределения.

Досліджено шляхи розв'язання конфлікта кваліфікації уніфікованих норм, що регулюють приватноправові відносини з іноземним елементом у торговельному мореплавстві. Вперше у науці міжнародного приватного права України запроваджено поняття попередньої правової кваліфікації, попереднього, первинного та вторинного конфліктів кваліфікації, широкого та вузького значення поняття "конфлікт кваліфікації", а також надано їх визначення. У зв’язку з відсутністю нормативно закріплених можливостей розв'язання попереднього конфлікту кваліфікації. Проаналізовано можливості застосування для цього класичних методів - lex fori, lex causae або методу автономної кваліфікації. Виявлено їх вади у зв'язку з неможливістю за їх допомогою вирішити попередній конфлікт кваліфікації уніфікованих норм, що регулюють приватноправові відносини з іноземним елементом у торговельному мореплавстві. Обгрунтовано можливість використання із цією метою герменевтичного методу, зокрема, його юридичного напряму. На прикладі уніфікаційних міжнародних угод у сфері морських застав, іпотек та арештів морських суден, до яких нещодавно приєдналася Україна, для з'ясування змісту правових понять, використаних у них доведено ефективність методу юридичної герменевтики.

Охарактеризовано систему видів сучасної морської діяльності. З'ясовано співвідношення понять "морегосподарський комплекс" (МГК) і "морський комплекс". Викладено правові засади функціонування мореплавського комплексу України. Розглянуто правове забезпечення використання державного майна у МГК. Вивчено систему господарських правовідносин у морських портах. Визначено тенденції розвитку елементів сучасного МГК. Висвітлено концептуальні засади державного управління МГК України. Запропоновано механізми державної підтримки розвитку складових МГК. Удосконалено цінову політику на морському транспорті. Проаналізовано економіко-правові засоби стимулювання розвитку суднобудування та трансшипменту.

Розглянуто господарсько-правове регулювання відносин у сфері виникнення та реалізації морських вимог, що покликане сприяти становленню господарського порядку у сфері торговельного мореплавства, ефективному розв'язанню морських спорів і загалом позитивно впливати на функціонування національної економіки. Визначено, що морська вимога - це засноване на законі та/або договорі, виражене у письмовій формі волевиявлення (домагання) фізичної чи юридичної особи, органу державної влади чи органу місцевого самоврядування, що виникає у господарських, цивільних чи трудових правовідносинах у сфері торговельного мореплавства, пов'язаних із експлуатацією, будівництвом чи іншими заходами щодо судна, має похідний характер від права уповноваженої сторони у зобов'язанні, трудовому правовідношенні, речовому праві. Визначено інститут морських вимог учасників господарських відносин як сукупність норм господарського та господарсько-процесуального права, що забезпечують виникнення, пред'явлення, забезпечення, виконання морських вимог учасників господарських відносин, сприяють реалізації (або захисту) їх прав та інтересів. Обгрунтовано необхідність приєднання України до Міжнародної конвенції про арешт суден 1999 р., що дозволить розширити перелік морських вимог та позитивно вплине на господарський правопорядок загалом, позаяк забезпечуватиме вимоги широкого кола суб'єктів, зокрема й ті вимоги, що стосуються державних інтересів.

Зазначено, що найбільшого поширення договори чартеру набули у сфері морських і повітряних перевезень. Проте, незважаючи на те, що договори морського та повітряного чартеру мають однакову правову природу, вони мають багато відмінностей. Це пояснюється, зокрема, тим, що технічні та економічні характеристики повітряних перевезень істотно відрізняються від характеристик морських. Розглянуто юридичну характеристику морського чартеру, його особливості та місце у системі договірного права.

Досліджено договір зберігання вантажу в морських портах України за цивільним законодавством України. З'ясовано правову природу договору зберігання вантажу в морських портах України, його місце в системі договірних зобов'язань. Визначено поняття договору зберігання вантажу в морських портах. Встановлено співвідношення договору зберігання вантажу з суміжними договірними конструкціями. Розкрито зміст договору зберігання вантажу в морських портах та особливості його укладення. Виявлено основні права та обов'язки сторін за договором зберігання вантажу та порядок його виконання. Виявлено підстави зміни та припинення договору зберігання вантажу в морських портах України. Розкрито специфіку відповідальності сторін за невиконання та неналежне виконання договору зберігання вантажу в морських портах України. З'ясовано правові підстави та умови вилучення та реалізації вантажів, що знаходяться у морських портах України понад установлені строки. Сформульовано науково обгрунтовані пропозиції та рекомендації, спрямовані на вдосконалення законодавства України у частині регулювання відносин щодо зберігання вантажу у морських портах України.