Запропоновано методику оцінки впливу ступеня стискання та складу газоповітряної суміші на індикаторні, ефективні та екологічні показники двигуна під час роботи на природному газі, що грунтується на математичній моделі розрахунку робочого процесу газового двигуна з іскровим запалюванням. Створено методику визначення оптимальних регулювань системи живлення газових двигунів з різними ступенями стискання за показниками газобалонного автомобіля за експлуатаційних умов, основою якої є удосконалена математична модель розрахунку витрати палива та викидів забруднюючих речовин вантажного газобалонного автомобіля в їздовому циклі.

  Скачати повний текст

Доведено позитивний вплив вібраційного розкочування з наступним деформуючим протягуванням (ВРДП) на якість та властивості обробленого поверхневого шару: підвищується твердість, зностійкість та одержується номінальний розмір. Установлено взаємозв'язок між технологічними режимами ВРДП і параметрами регулярного мікрорель'єфу, що дає змогу керувати процесом обробки. На базі фізико-математичної моделі зміцнення запропоновано аналітичні залежності для оцінки напружено-деформованого стану поверхневого шару.

  Скачати повний текст

Досліджено зносостійкі покриття на основі азотовмісних сполук, одержаних азотуванням, йоно-плазмовим напиленням, азотуванням з наступною лазерною обробкою з енергією накопичення E = 22 - 25 кДж, з діаметром плями 5 мм та фокусною відстанню 285 - 295 мм. Розроблено методику трибологічних випробувань покриттів і отримано математичну залежність з визначення ресурсу поршневих кілець з урахуванням багатофакторної системи планування експерименту.

  Скачати повний текст

Наведено результати наукових досліджень стосовно питань адаптації дизеля до експлуатаційних умов з метою зниження погектарної витрати палива приводними та тягово-приводними машинно-тракторними агрегатами (МТА) піз час виконання ними польових робіт. Обгрунтовано перехід на часткові режими роботи дизеля корекцією подачі палива паливним насосом без зміни діапазону частоти обертання колінчастого вала, а також одержано залежність погектарної витрати палива від його номінальної питомої витрати з коефіцієнтом збільшення. Розроблено механізм корекції подачі палива у складі всережимного регулятора та проведено його кінематичний аналіз. Одержано основні показники зниження витрати палива шляхом формування регуляторної характеристики за гіперболічним законом і приведення діапазону частоти обертання дизеля до межі номінальних обертів колінчастого валу корекцією подачі палива паливним насосом під час виконання польових робіт. Визначено діапазон корекції подачі палива для вибору режимів потужності дизеля універсальним регулятором. За результатами польових досліджень підтверджено правильність теоретичних досліджень щодо підвищення паливої економічності дизеля шляхом вибору оптимального режиму його роботи у складі МТА за умов збереження діапазону частоти обертання колінчастого валу.

  Скачати повний текст

Розроблено математичну модель системи двигун - нейтралізатор, що є системою диференціальних рівнянь руху газового потоку, об'ємного балансу й адіабати з врахуванням впливу режиму роботи двигуна та ступеня рециркуляції відпрацьованих газів на параметри стану робочого тіла в циліндрі, впускному та випускному колекторах, характер і тривалість згоряння та викиди основних шкідливих речовин. Проведено стендові експериментальні дослідження двигуна VW BBY щодо визначення впливу ступеня рециркуляції відпрацьованих газів і кута випередження запалювання на паливну економічність, екологічні й індикаторні показники. Визначено доцільні значення ступеня рециркуляції відпрацьованих газів і кута випередження запалювання в усьому діапазоні швидкісних і навантажувальних режимів роботи двигуна за критерієм мінімальної питомої ефективної втрати палива. Оцінено покращання паливної економічності автомобіля в їздовому циклі за раціонального регулювання ступеня рециркуляції відпрацьованих газів і кута випередження запалювання.

  Скачати повний текст

Наведено результати дослідження універсального регулятора, обладнаного системою автоматичного переключення режимів регулювання. Розроблено розрахункову модель взаємодії електромагнітів з деталями універсального регулятора. Запропоновано методику визначення раціональних конструктивних і силових параметрів ланок механізму автоматичного переключення режимів регулювання універсального регулятора. Проведено порівняльний аналіз ефективності використання серійного та дослідного універсального регулятора за паливною економічністю та динамічними показниками тракторного дизеля.

  Скачати повний текст

Обгрунтовано можливості удосконалення аеродинамічних характеристик впускних каналів і камери згоряння (КЗ) малолітражних високообертових дизелів методом числового моделювання нестаціонарної газової течії. Виявлено, що методи числового моделювання течії на основі розв'язання загальних рівнянь газової динаміки є найбільш перспективними у сфері дослідження газодинаміки впускних каналів і процесів вихроутворення в циліндрі та камері згоряння. Розроблено математичну модель течії газу у впускному тракті та циліндрі двигуна й програмного комплексу для розв'язання задач газодинаміки двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з урахуванням руху меж, підвищення апроксимації за часом і другого порядку точності, введення корекції стисливості для течій малої швидкості. Зроблено верифікацію розрахункового методу й одержано задовільні результати. Проведено розрахункове й експериментальне дослідження статичної продувки впускних каналів чотириклапанної головки ціліндрів малолітражного високообертового дизеля. Уточнено вимоги до геометричних характеристик впускних каналів, виконання яких забезпечує підвищення інтенсивності вихрового руху заряду без значного зниження коефіцієнта наповнення, визначено раціональну форму досліжуваних впускних каналів і клапанів, що дозволяє знизити аеродинамічний опір і підвищити величину вихрового відношення. Проведено числове моделювання процесів впуску та стиску. Проаналізовано просторову структуру течії газу у впускних каналах, циліндрі та КЗ. За результатами розрахунків встановлено вплив геометричних і режимних параметрів на процес вихроутворення в циліндрі та КЗ.

  Скачати повний текст

Розроблено комплекс математичних моделей робочих процесів двотактного бензинового двигуна зі змінним ступенем стискання в часткових режимах. Запропоновано методику визначення параметрів продувочного компресора (ПК) - нижньої частини циліндропоршневої групи та кривошипної камери. Створено метод розрахунку дозарядки ПК свіжим зарядом у процесі наповнення, в основу якого покладено диференціальні рівняння енергетичного та масового балансу. Розроблено методику розрахунку робочого циклу у циліндрі двигуна з використанням методу професора І.І.Вібе. Запропоновано замкнуту модель розрахунку двигуна, що дозволяє комплексно виявити вплив змінного ступеня стискання на конструктивні параметри та показники двигуна. Проведено розрахунково-експериментальні дослідження впливу змінного ступеня стискання на показники роботи двигуна у часткових режимах. Одержано значну паливну економічність двигуна, а також зниження токсичності у випадках наявності монооксиду вуглецю СО та емісії вуглеводнів СН за умови регулювання ступеня стискання у часткових режимах.

  Скачати повний текст

Розглянуто існуючі джерела шуму автомобілів, методів боротьби з шумом автомобілів, конструкцій глушників шуму відпрацьованих газів двигунів внутрішнього згорання (ДВЗ) автомобілів та зроблено їх класифікацію на підставі аналізу ідентичності фізичних процесів, що мають місце за умов шумоглушіння. Розроблено алгоритм вибору глушників шуму випуску ДВЗ. Створено математичну модель для визначення акустичної ефективності запропонованого глушника шуму. Наведено спосіб визначення швидкості звуку у відпрацьованих газах ДВЗ шляхом вимірювання затухання акустичних хвиль в експериментальній установці без глушника та з глушником. З урахуванням ефекта Доплера уточнено формулу для визначення частоти шуму відпрацьованих газів ДВЗ шляхом внесення поправки. На базі розробленої моделі акустичної ефективності глушника створено комплексний глушник шуму відпрацьованих газів ДВЗ. Для підтвердження його акустичної ефективності проведено експериментальні дослідження на двох експериментальних моделях з ДВЗ: автомобілі та електрозварювальному агрегаті. Наведено методику розрахунку реактивних глушників. Запропоновано додатковий спосіб зменшення шуму відпрацьовних газів ДВЗ шляхом використання газового екрану.

  Скачати повний текст

Запропоновано методи проведення транспортного моніторингу на основі вибіркових обстежень величин інтенсивності дорожнього руху за допомогою аерокосмічної зйомки й експрес-методів визначення основних показників руху автотранспорту. Встановлено зв'язок транспортного та екологічного моніторингу. Наведено шляхи нового вирішення задачі моніторингу стану транспортної системи міста за величинами вхідних потоків автотранспортних засобів у окремі транспортні підрайони. Створено методику визначення та коригування оцінки екологічного стану в підрайоні за допомогою моделювання та обчислення показників за умови відсутності або недостатньої інформації про них.

  Скачати повний текст

Розроблено методику досліджень впливу регулювальних параметрів двигуна з іскровим запалюванням на паливну економічність, енергетичні, екологічні показники, а також параметри, що можуть впливати на довговічність двигуна у разі зміни виду палива. Експериментально досліджено вплив регулювальних параметрів на основні показники роботи двигунів за навантажувальних та швидкісних режимів, а також визначено показники роботи двигунів за умов живлення бензином і природним газом у разі режимів, які є необхідні для розрахунку паливної економічності та шкідливих викидів автомобіля на базі розробленої математичної моделі його руху. Запропоновано математичну модель для визначення впливу регулювальних параметрів на паливну економічність і токсичність автомобілів за умов експлуатації. Розроблено практичні рекомендації щодо установлення регулювальних параметрів, необхідних для покращання паливної економічності та зниження токсичності автомобілів з двигунами за умов використання газу для їх роботи. Створено пристрій автоматичної зміни кута випередження запалювання у випадку заміни виду палива.

  Скачати повний текст

Розроблено автоматизовану систему діагностування циліндро-поршневої групи та герметичності клапанів двигуна, що дозволяє фіксувати зміну тиску в циліндрі на кожному градусі повороту колінчатого вала, а також відтворювати, довгостроково зберігати та передавати по каналу Internet діагностичну інформацію в цифровому, графічному та текстовому вигляді. З використанням методів математичної статистики досліджено результати діагностування двигунів різних марок автомобілів ВАЗ, Opel, Audi, Ford, Skoda, ZAZ-Daewoo, BMW, Mazda, Mitsubishi, Honda зі ступенем стиску 9,5 - 10,5 одиниць, з робочим обсягом 1,2 - 2,8 л., з двома, чотирма та п'ятьма клапанами на циліндр. Одержано теоретичний закон розподілу випадкової величини компресії для даних двигунів, а також регресійні моделі, що описують зв'язок між частотою обертання колінчатого вала й випадковою величиною компресії. Встановлено нижню межу допустимої величини компресії. Удосконалено метод діагностування, що передбачає оцінку технічного стану циліндро-поршневої групи та герметичності клапанів одночасно за трьома діагностичними параметрами: різницею компресії між циліндрами, тиском картерних газів і темпом наростання компресії.

  Скачати повний текст

Розроблено ефективний метод, певні конструкції та рекомендації щодо впровадження регульованої системи турбонаддуву автотракторного дизеля. Створено макетний і дослідний зразки регульованого турбокомпресора (ТКР) з безлопатковим направляючим апаратом (БНА). Проведено розрахункові дослідження для оцінювання значущості різних методів регулювання ТКР щодо показників робочого процесу дизеля. Проведено експериментальні дослідження авотракторного дизеля 4 ЧН 12/14 з макетним зразком регульованого ТКР з БНА, за результатами яких зроблено висновки стосовно впливу регулювання на показники двигуна у широкому діапазоні режимів роботи, зокрема за циклом ESC. Відзначено, що оптимальним настроюванням регульованого ТКР з БНА є настроювання, за якого забезпечуються мінімальні викиди CO і твердих частинок. Наведено рекомендації щодо впровадження дослідного зразка ТКР з регульованим БНА на автотракторному дизелі.

  Скачати повний текст

Досліджено питання діагностичного забезпечення автотракторних дизелів з традиційним механічним і мікропроцесорним управлінням. Запропоновано та використано новий підхід для визначення основних показників дизеля за умов експлуатації шляхом імітаційного моделювання його характеристик. Розроблено математичні моделі, які дозволяють визначати режими роботи за витратами палива та частотою обертання колінчатого вала, накопичувати дані про завантаження дизеля, проводити експрес-діагноз дизеля на борту машини, що забезпечує інформацією задачі визначення технічного рівня, прогнозування технічного стану та ресурсу. Розроблено модель моніторингу та діагностування дизеля, методи діагностування форсунок, паливного насоса. Створено діагностичний комплекс з персональною ЕОМ у контурі, в якому застосовано модульний принцип побудови програмно-апаратних засобів. Виготовлено дослідний зразок діагностичного комплексу, працездатність якого перевірено на стенді з дизелем та на автомобілях. Підтверджено доцільність вибраних і вдосконалених методів і ефективність розроблених діагностичних засобів.

  Скачати повний текст

Запропоновано адаптивний метод непрямого оцінювання технічного стану ДВЗ за параметрами, що допускають контроль в процесі функціонування двигуна, з використанням штучних нейронних мереж і систем нечіткого виводу під час обробки інформації. Розроблено автоматизований програмно-апаратний комплекс оцінювання технічного стану та прогнозування залишкового ресурсу ДВЗ. Виготовлено його макетний зразок, а також розроблено та відлагоджено необхідне програмне забезпечення. Наведено структурні схеми програмно-апаратного комплексу для реалізації у вигляді бортового автомобільного пристрою й автономного вимірювального комплексу.

  Скачати повний текст

Досліджено структуроутворення у вискокремнистих складнолегованих силумінах у ході твердіння за високих швидкостей охолоджування. Розроблено новий гранульований поршневий сплав "Альрезист", який містить кремній (до 40 мас. %) та легуючий комплекс, що складається з Cu та перехідних металів Fe, Ni, Cr, Ti, Zr.

  Скачати повний текст

З використанням математичної моделі розрахунку процесу вприскування палива обгрунтовано параметри форсованої паливної апаратури перспективних автотракторних дизелів. Розроблено методику та алгоритм розрахунку палива у паливопроводі високого тиску з уточненнями розрахунку кінцевої фази вприскування. Проведено числові експериментальні дослідження впливу конструктивно-регулювальних параметрів паливної апаратури на показники вприскування палива під час його інтенсифікації. Здійснено оцінку ефективності використання форсованої паливної апаратури автотракторних дизелів з раціональними параметрами.

  Скачати повний текст

Обгрунтовано шляхи покращання паливно-економічних показників і зменшення димності відпрацьованих газів за рахунок додаткової подачі повітря у циліндрі дизеля. Запропоновано конструкцію дослідного зразка системи автоматичного регулювання (САР) додаткової подачі повітря у циліндр. У даній системі використано удосконалену конструкцію оптичного детектора денситометра ДО-1 та електронний блок керування, робота якого заснована на фіксуванні інформації про параметри роботи дизеля відповідними датчиками з наступним їх аналізом і видачею керувального сигналу на виконуючий пристрій. Проведено розрахункові дослідження перехідних режимів роботи дизеля 6ЧН13/11,5 з дослідною САР додаткової подачі повітря в циліндрі й обгрунтовано раціональний вплив параметрів повітрозабезпечення на динамічні, техніко-економічні та екологічні показники. Встановлено, що коректування повітрозабезпечення на 31 % зменшує димність відпрацьованих газів, скорочує час перебігу перехідних процесів на 10 - 15 %, масову витрату палива - на 4 %.

  Скачати повний текст

Спрогнозовано в САПР тривалу міцність поршнів форсованих швидкохідних дизелів з урахуванням моделі їх експлуатації. Отримано емпіричні залежності для визначення граничних умов 3-го роду за різних режимів роботи швидкохідних дизелів, в тому числі і камер згоряння різного типу, що дозволяє прогнозувати тепловий стан поршнів з потрібною точністю. Розроблено методику та комплекс програм для визначення в САПР теплонапруженого стану поршнів швидкохідних форсованих дизелів. Запропоновано методику оцінки тривалої міцності особливо теплонавантаженої зони кромки КЗ з урахуванням комплексного впливу процесів утомленості та повзучості на процес накопичення руйнівних пошкоджень. Обгрунтовано методику оцінки ефективності використання різних конструктивних заходів щодо тривалості міцності поршнів. Наведено результати оцінки впливу режимних і конструктивних факторів на тривалу міцність поршнів з урахуванням конкретної прийнятої моделі експлуатації двигуна.

  Скачати повний текст

Досліджено можливості використання біоетанолу як домішки до штатних бензинів у двигунах із системою впорскування та каталітичним нейтралізатором. Одержано експериментальні характеристики, що визначають досліджуваний двигун як джерело енергії, шкідливих викидів та споживача палива і повітря. Визначено витрату палива автомобілем з двигуном С30NE за режимами Європейського міського та позаміського їздових циклів. Уточнено математичну модель руху автомобіля за режимами Європейського міського та позаміського їздових циклів з метою визначення екологічних і паливно-економічний показників бензинового двигуна із впорскуванням та каталітичним нейтралізатором за умов роботи на бензині з додаванням біоетанолу. Проведено теоретичні дослідження на математичній моделі впливу домішкки біоетанолу до бензину на екологічні показники та паливну економічність двигуна у русі за їздовими циклами за умов інтенсивного розгону. Доведено технічну можливість та економічну ефективність використання бензину з домішкою до 22 % біоетанолу.

  Скачати повний текст