Проведены экспериментальные исследования современного асинхронного электропривода на базе преобразователя частоты с микропроцессорным управлением. Выполнен анализ влияния температуры двигателя на процесс самонастройки регулятора тока в системе векторного управления электропривода.

Experimental researches of the modern asynchronous electric drive on the basis of the converter of frequency with microprocessor management are lead. It is analysed influence of engine temperature on process of self-adjustment of a current regulator in system of vector management of the electric drive.

Исследованы аварийные режимы, возникающие при обрыве фазы или исчезновении управляющих импульсов силовых ключей инвертора.

Breakdown regimes, which arise because of loss of phase or disappearance of control pulses of invertor's power keys, are researched.

Рассмотрены варианты оптимизации пусковых процессов в частотных электроприводах с векторным управлением. Освещены вопросы управления потокосцеплением ротора при пуске машины с точки зрения минимизации электрических потерь. В качестве метода оптимизации использован метод генетических алгоритмов.

Starting process energy optimization of vector control frequency induction drives is described in this paper. Rotor flux control during starting is analyzed with relation to electrical losses minimization. As optimization method genetic algorithm method is used.

С помощью методов операторного изображения и обобщенных векторов проанализирован аварийный режим внутреннего короткого замыкания в частотно-регулируемом асинхронном электроприводе с широтно-импульсной модуляцией. Получены упрощенные аналитические зависимости для расчета электромагнитных процессов в данном режиме.

Викладено розв'язання науково-практичної задачі підвищення регулювальних та енергетичних показників асинхронно-вентильних каскадів (АВК) в електроприводах турбомеханізмів. Запропоновано в одній системі реалізувати принципи оптимального й екстремального керування. Побудовано релейно-векторну систему підпорядкованого керування АВК, до якої додано контур екстремального регулювання із заданими цільовими функціями й алгоритмом роботи екстремального регулятора. Одержано цільові функції, що характеризують розподіл реактивних потужностей між статорним і роторним колами АВК, спираючись на їх екстремальні властивості побудовані алгоритми екстремального керування. Розроблено взаємозалежну багатоканальну систему керування у вигляді дворівневої конструкції. Проаналізовано різні структури векторних систем керування АВК при генеруванні реактивної потужності у мережу, досліджено стійкість АВК у цьому режимі, визначено межу стійкості за реактивним струмом ротора та запропоновано спосіб усунення автоколивань опорного вектору потокозчеплення.

Досліджено електромагнітні процеси, питання ідентифікації та автоматичного керування за аварійних режимів в асинхронному електроприводі (ЕП) на базі автономного інвертора напруги (АІН) з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ). Розроблено математичний опис та імітаційну модель зазначеного ЕП, яка дозволяє враховувати дискретні властивості та несинусоїдну форму вихідної напруги (струму) інвертора, нелінійність кривої намагнічування двигуна. З застосуванням методів операторного зображення, узагальнених векторів, еквівалентних джерел розраховано електромагнітні процеси, які відбуваються в асинхронному ЕП з АІН-ШІМ за аварійних режимів, а саме: внутрішнього короткого замикання в інверторі, провалів і відновлення напруги мережі живлення ЕП, неповнофазних режимів інвертора, спричинених зникненням одного чи декількох керуючих імпульсів на його силових ключах. На підставі результатів проведеного аналізу електромагнітних процесів одержано аналітичні залежності для інженерного розрахунку. Запропоновано ефективні способи ідентифікації й автоматичного керування асинхронним ЕП з АІН-ШІМ за аварійних режимів, що дозволяють запобігти виходу з ладу силових елементів електропривода під час експлуатації.

Розглянуто структуру стенда для дослідження асинхронного електропривода з мікропроцесорною системою керування та результати досліджень в режимах пуску та гальмування. Система керування стенда дозволяє задавати режими роботи та змінювати параметри регулятора за допомогою персонального комп'ютера.