Проведены экспериментальные исследования современного асинхронного электропривода на базе преобразователя частоты с микропроцессорным управлением. Выполнен анализ влияния температуры двигателя на процесс самонастройки регулятора тока в системе векторного управления электропривода.

Experimental researches of the modern asynchronous electric drive on the basis of the converter of frequency with microprocessor management are lead. It is analysed influence of engine temperature on process of self-adjustment of a current regulator in system of vector management of the electric drive.

Викладено розв'язання науково-практичної задачі підвищення регулювальних та енергетичних показників асинхронно-вентильних каскадів (АВК) в електроприводах турбомеханізмів. Запропоновано в одній системі реалізувати принципи оптимального й екстремального керування. Побудовано релейно-векторну систему підпорядкованого керування АВК, до якої додано контур екстремального регулювання із заданими цільовими функціями й алгоритмом роботи екстремального регулятора. Одержано цільові функції, що характеризують розподіл реактивних потужностей між статорним і роторним колами АВК, спираючись на їх екстремальні властивості побудовані алгоритми екстремального керування. Розроблено взаємозалежну багатоканальну систему керування у вигляді дворівневої конструкції. Проаналізовано різні структури векторних систем керування АВК при генеруванні реактивної потужності у мережу, досліджено стійкість АВК у цьому режимі, визначено межу стійкості за реактивним струмом ротора та запропоновано спосіб усунення автоколивань опорного вектору потокозчеплення.

Розглянуто структуру стенда для дослідження асинхронного електропривода з мікропроцесорною системою керування та результати досліджень в режимах пуску та гальмування. Система керування стенда дозволяє задавати режими роботи та змінювати параметри регулятора за допомогою персонального комп'ютера.