Наведено загальнотеоретичні відомості про електрообладання тракторів та автомобілів. Розглянуто конструктивну будову, експлуатаційні особливості та технічні характеристики джерел електричної енергії, агрегатів систем пуску різних автотракторних двигунів, контактних, транзисторних, безконтактних, конденсаторних, мікропроцесорних, комплексних та електричних систем запалювання, приладів освітлення та сигналізації, контрольно-вимірювальних пристроїв і допоміжного електричного обладнання, що використовується на сучасних і раніше випущених тракторах і автомобілях. Наведено принципові схеми окремих електроагрегатів, що встановлюються на тракторах і автомобілях провідних фірм світу. Встановлено вимоги щодо технічного обслуговування та діагностування електрообладнання вітчизняної техніки. Розглянуто основні види технічних несправностей та способи їх усунення.

Представлены общетеоретические сведения об электрооборудовании тракторов и автомобилей. Рассмотрены конструктивное строение, эксплуатационные особенности и технические характеристики источников электрической энергии, агрегатов систем пуска различных видов автотракторных двигателей, контактных, транзисторных, бесконтактных, конденсаторных, микропроцессорных, комплексных и электрических систем зажигания, а также осветительных и сигнализационных устройств, контрольно-измерительных приборов и дополнительного электрического оборудования, используемого на современных и ранее выпущеных тракторах и автомобилях. Приведены принципиальные схемы некоторых электроагрегатов, установленных на тракторах и автомобилях ведущих мировых фирм. Сформулированы требования по техническому обслуживанию и диагностированию электрооборудования отечественной техники. Рассмотрены основные виды технических неисправностей и способы их ликвидации.

Викладено теоретичні засади та здійснено практичне моделювання тягових характеристик тракторів залежно від типів грунтів і видів агрофонів. Визначено основні експлуатаційні показники трактора, а також тяговий коефіцієнт його корисної дії. Подано тягові характеристики тракторів МТЗ-100/102 (МТЗ-1005/1025), ХТЗ-17021, ХТЗ-180.

Изложены теоретические основы и определена практическая возможность моделирования тяговых характеристик тракторов (ТХТ) в зависимости от типа почвы и вида агрофонов. Определены основные эксплуатационные показатели трактора, а также тяговый коэффициент его полезного действия. Даны тяговые характеристики тракторов МТЗ-100/102 (МТЗ-1005/1025), ХТЗ-17021, ХТЗ-180.

Розроблено аналiтичний та експериментальний методи визначення перемiщень якорiв електромагнiтiв системи автоматичного переключення режимiв регулювання.

Визначено вплив рівня охолоджувального мастила у гальмівному механізмі на величину втрат потужності у трансмісії трактора за розімкнутого стану гальмівних дисків. Виявлено вплив параметрів фрикційних дисків, властивостей мастила й інтенсивності наростання тиску у приводі гальмівного механізму на час його включення. Уточнено вимоги до мастил, що застосовуються у багатодискових гальмівних механізмах з урахуванням їх сумісності з іншими механізмами трансмісії. Визначено вплив зміни вагових параметрів і параметрів потужності колісних тракторів, що входять у модельний ряд, на необхідну зміну геометричних розмірів і число фрикційних пар багатодискових гальмівних механізмів за умови їх максимальної уніфікації.

Наведено результати дослідження універсального регулятора, обладнаного системою автоматичного переключення режимів регулювання. Розроблено розрахункову модель взаємодії електромагнітів з деталями універсального регулятора. Запропоновано методику визначення раціональних конструктивних і силових параметрів ланок механізму автоматичного переключення режимів регулювання універсального регулятора. Проведено порівняльний аналіз ефективності використання серійного та дослідного універсального регулятора за паливною економічністю та динамічними показниками тракторного дизеля.

Удосконалено комплекс математичних моделей складних технічних систем типу двигун внутрішнього згорання - гідрооб'ємно-механічна трансмісія - машинотракторний агрегат (ДВЗ - ГОМТ - МТА), спрямовані на поліпшення техніко-економічних показників МТА шляхом параметричного синтезу безступінчастих ГОМТ. Поставлено та розв'язано задачу параметричного синтезу ГОМТ у предметній області тракторобудування, рішення якої забезпечує оптимальний вектор конструктивних параметрів ГОМТ. Удосконалено методику математичного моделювання основних техніко-економічних показників МТА з беступінчатими ГОМТ, яка дозволяє визначити найбільш раціональні режими роботи МТА в процесі конкретних тягових технологій. Формалізовано такі критерії якості: кінематичний критерій функціональності ГОМТ і критерій середнього інтегрального ККД ГОМТ, на базі яких реалізується параметричний синтез безступінчатих ГОМТ. До наукового обігу введено комплексний критерій ефективності МТА, що враховує продуктивність, погектарну витрату палива, питому частку відмов за гарантійний термін експлуатації основних систем трактора, вартість МТА і витрати на його експлуатацію та ремонт. Удосконалено методи оптимізації прямого пошуку, реалізація яких у процесі параметричного синтезу трансмісій (в області тракторобудування) дозволяє раціонально визначити весь комплекс конструктивних параметрів ГОМТ у складі МТА. Запропоновано інформаційну технологію системи підтримки прийняття рішень для розв'язання задачі параметричного синтезу ГОМТ та оцінки основних техніко-економічних показників МТА.

Виміряно та статистично проаналізовано збурювальні фактори, що від'ємно впливають на стійкість спрямованого руху працюючого машино-тракторного агрегату (МТА). Знайдено статистичні та спектральні оцінки випадкових коливань кутів вводу керованих коліс МТА.