Рассмотрена адаптивная система управления, содержащая некоторый дискретный линейный стационарный объект с произвольными ограниченными возмущениями, управляющий вход которого ограничен в определенных пределах. Установлены достаточные условия, гарантирующие глобальную асимптотическую устойчивость и одновременно субоптимальность замкнутой системы. Приведены численные примеры и результаты моделирования.

Розглянуто два типи адаптивних систем управління, які містять ідентифікатор у контурі зворотного зв'язку. На відміну від систем типу I, в яких здійснюється неавтономне поточне оцінювання невідомих параметрів об'єкта, у системах типу II введено режим автономної ідентифікації на початковій стадії адаптації. Встановлено деякі властивості цих типів систем. Наведено їх порівняльну оцінку.

Рассмотрена задача синтеза оптимальной системы воспроизведения акселерационных ощущений пилота, которая сведена к известной задаче синтеза оптимальной системы стабилизации сложного динамического объекта. Приведен алгоритм решения задачи.

Розкрито мету та висвітлено етапи аналітичного конструювання систем керування та інформаційно-вимірювальних систем. Розглянуто спектральні алгоритми аналізу та синтезу оптимальних лінійних динамічних систем у разі випадкових впливів. Наведено приклади використання системи MATLAB для реалізації на ЕОМ описаних алгоритмів.

Раскрыты этапы аналитического конструирования систем управления и информационно-измерительных систем. Рассмотрены спектральные алгоритмы анализа и синтеза оптимальных линейных динамических систем при случайных влияниях. Приведены примеры использования системы MATLAB для реализации на ЭВМ описанных алгоритмов.

Предложены новые алгоритмы аналитического конструирования оптимальных либо оптимизированных структур матриц передаточных функций регуляторов в системе управления встречей двух линейных объектов. Благодаря использованию частотной области эти алгоритмы имеют две отличительных особенности. Первая особенность заключается в предотвращении исчезновения положительной определенности одной из весовых матриц критерия качества управления. Второе отличие снимает необходимость одновременного синтеза управления и базовым объектом, и целью. Оптимизированная структура матрицы передаточных функций регулятора находится, если в трактах управления действуют детерминированные сигналы. При действии случайных сигналов новый алгоритм позволяет найти оптимальную структуру соответствующего тракта регулятора.

Предложен новый подход к проектированию системы управления траекторным движением нелинейного объекта. Идея нового подхода состоит в выделении ряда режимов движения объекта, в которых его динамику можно рассматривать состоящей из двух частей. Первая часть характеризует изменение выходных координат объекта под действием детерминированных воздействий. Вторая часть описывает движение объекта под действием стационарных центрированных случайных воздействий. Определение линеаризованных моделей динамики объекта в различных режимах предлагается проводить с помощью обоснованных новых алгоритмов структурной идентификации. Обоснована структурная схема оптимальной системы управления для каждого режима движения, которая включает 2 контура: детерминированных и случайных сигналов. Синтез регуляторов, предназначенных для работы в этих контурах, предлагается проводить в частотной области на основе разработанных новых алгоритмов.

Визначено якісні показники маркерів гомеостазу біологічного об'єкта як простору стану фізіологічної системи організму космонавта. Формалізовано процес подання вектора стану біологічного об'єкта керування.

Зазначено, що сучасний рівень мікро- та нанотехнологій електронних компонентів обчислювальної техніки дозволяє значно поширити коло проблемних задач, що потребують розв'язання. На підставі одержаних результатів досліджень електронних компонентів з використанням мікро- та нанотехнологій запропоновано їх впровадження в системах штучного інтелекту, які встановлюються у складі бортової апаратури літаків і космічних станцій.

Визначено місце експериментальних випробувань та досліджень у процесі проектування складних технічних систем, наведено загальну характеристику їх випробувань. Розглянуто особливості наземних випробувань систем авіаційного призначення. Проведено дослідження авіаційних систем за допомогою імітаторів збуреного руху.

Определено место экспериментальных испытаний и исследований в процессе проектирования сложных технических систем, приведена общая характеристика их испытаний. Рассмотрены особенности наземных испытаний систем авиационного назначения. Проведено исследование авиационных систем при помощи имитаторов возбужденного движения.

Досліджено питання розрахунку надійності рівнобіжних систем з навантаженим резервом. Розроблено методику визначення закону розподілу наробітку до відмовлення таких систем на підставі використання порядкової статистики. Запропонований закон дозволяє обчислити всі необхідні показники надійності (середній наробіток до відмови системи, гамма-процентний наробіток (ресурс), імовірність безвідмовної роботи за заданий час та ін.). Показано адекватність оцінок показників надійності рівнобіжних систем на базі запропонованої методики.

Методи і методологія, що використовуються в системах експлуатації, обслуговування і ремонту літаків для вирішення існуючих проблем, можуть бути різними залежно від факторів, властивих конкретному дослідженню. Але запропоновано підхід, характерний для системному аналізу та синтезу систем, які відрізняються систематичним дослідженням усіх класів проблем як простих, так і складних. Використання визначених процедур системного аналізу і синтезу систем спрямовано на отримання максимальної кількості інформації, потрібної для вибору найкращого варіанта дослідження.

Проаналізовано проблему міжпланетних пілотованих польотів та можливість участі України в міжнародних програмах дослідження космічного простору.

Проаналізовано динаміку параметрів маркерів гомеостазу організму космонавтів під час виконання тривалих орбітальних польотів.

Рассмотрены теоретические основы построения модели нештатных ситуаций в бортовых информационно-управляющих комплексах.

Рассмотрены современный подход и наукоемкие технологии для выполнения стадий аванпроектов и предэскизного проектирования оптимальных структур регуляторов в системах стохастической стабилизации подвижных объектов различного целевого назначения. Показано, что данные технологии основаны на оригинальных спектральных методах и алгоритмах оптимальных наблюдений, структурной идентификации, фильтрации, комплексировании и синтезе, а также анализе качественных показателей сложных динамических систем и составляют теоретическую базу этапов выполнения аванпроектов и предэскизного проектирования конкурентоспособных сложных систем стабилизации и слежения.

Рассмотрены вопросы построения математических моделей, адекватно описывающих состояние нештатных ситуаций и способы организации вычислительного процесса в функционально устойчивых бортовых информационно-управляющих комплексах подвижных объектов. Проанализировано влияние сбоев в ячейках запоминающих устройств на точность алгоритмов фильтрации, даны рекомендации по организации вычислительного процесса, обладающего повышенной устойчивостью к сбоям вычислительной системы.

Проанализированы различные подходы к решению проблем взаимовлияния, взаимозависимости и механизма взаимодействия малых доз радиации с костными тканями человека с целью регистрации процессов на различных твердотельных носителях изображений для медицины и биологии. На основе полученных результатов мониторинга предлагается нетрадиционный подход к разработке новых положений теории патогенеза костных тканей при воздействии на них малых доз радиации. Разработанная теория позволяет не только распознавать или качественно воспроизводить визуальную информацию разработанными методами и средствами обработки изображений об изменениях в костных тканях, но и раскрыть алгоритм механизма взаимодействия таких инструментальных средств разрушения, как малые дозы радиации со средой.

Приведены сведения по теории надежности, изложены основы вероятностно-физического подхода к исследованию и оценке надежности систем управления и автоматики. Рассмотрена методология построения моделей отказов на основе анализа физических процессов, приводящих к отказам объектов. Описаны новые современные методы расчета надежности электронных систем с применением двухпараметрических вероятностно-физических моделей отказов (ВФМО). Освещены вопросы теории планирования определительных и контрольных испытаний на надежность при использовании ВФМО, изложены методики обработки результатов испытаний.

Рассмотрены особенности построения моделей бортовых функционально устойчивых информационно-управляющих комплексов подвижных объектов. Рассмотрены причины возникновения нештатных ситуаций в рассматриваемых динамических системах. Предложен рекуррентный алгоритм оценки состояния динамической системы, который может быть реализован в вычислительном устройстве подвижного объекта.

Рассмотрены теоретические основы построения функционально устойчивых бортовых информационно-управляющих комплексов.