Дисертацію присвячено вирішенню науково-технічної задачі інтенсифікації впорскування малих (8-13% від номінальної) циклових порцій палива в циліндр тепловозного дизеля на режимі холостого ходу, що дозволяє значно підвищити експлуатаційну економічність тепловозів. Запропоновано ввести в серійну паливну систему (ПС) новий конструктивний елемент - модулятор імпульсів тиску впорскування палива (МІТ). Показано високу ефективність використання МІТ для ПС тепловозних дизелів різних типів. Приведено результати експлуатаційних випробувань маневрових тепловозів ЧМЭ-3 в ході яких встановлено, що установка МІТ і зниження частоти обертів колінчастого валу на холостому ході дозволяє понизити середьо-експлуатаційну витрату палива на 7-10%.

Висвітлено проблему створення акумуляторної паливної апаратури високообертового дизеля. Розроблено математичну модель процесу паливоподачі акумуляторої паливної системи з електронним керуванням з урахуванням деформацій рухомих елементів форсунки, ефектів приєднання маси рідини до деталей, що рухаються, співударяння деталей, а також електродинамічних і електромагнітних ефектів у системі керування паливоподачею. Запропоновано метод верифікації математичної моделі процесу паливоподачі, який дозволить урахувати похибки визначення експериментальних критеріїв адекватності, конструктивних і регулювальних параметрів паливної апаратури. Визначено вплив конструктивних і регулювальних параметрів акумуляторної паливної апаратури на процес паливоподачі. Наведено методику експериментального дослідження акумуляторної паливної апаратури з електронним керуванням на безмоторних і моторних стендах. Проведено оптимізацію параметрів акумуляторної паливної апаратури з електронним керуванням для високообертового дизеля.

Проведено аналіз транспортної галузі, продукції підгалузі двигунобудування, ринку дизельних двигунів. Розглянуто актуальність розробки та провадження у виробництво вітчизняного автомобільного дизеля. Надано характеристику підприємств - потенціальних учасників виконання проекту, визначено наявність їх попереднього досвіду у сфері автомобільного дизелебудування. Описано інноваційну продукцію й обгрунтовано конкретну фінансову допомогу, яку потрібно здійснити державі для сприяння створенню власного виробництва дизельних двигунів для одержання прибутку та для досягнення соціального ефекту.

Надано результати дослідження пускових якостей мікролітражного двигуна, обладнаного системою електричного пуску, що призначену для автомобіля ХАДІ-34. Визначено шляхи зменшення часу пуску двигуна, що грунтуються на даних розрахунку та аналізу експерименту. Визначено вплив регулювальних параметрів на час пуску.