Запропоновано методику числового розв'язання граничної задачі пружнопластичного деформування та початково-граничну задачу пружнов'язкопластичного деформування пластин і систем пластин із отворами стосовно залізобетонних баштових споруд. В основу методики покладено методи неповної дискретизації, Гальоркіна, скінченних сум і метод вироджених ядер для аналізу тривалих процесів і кроково-ітераційну лінеаризацію для аналізу короткочасних процесів.

Розглянуто проблеми, що виникають у процесі аналізу дорожніх умов системи автомобіль - дорога. Наведено приклади автоматизації основних розрахунків, що виконано за допомогою комп'ютерного моделювання. Вказано на основні напрямки застосування запропонованого програмного розрахункового модуля.

Обосновано строгое соблюдение нормативных требований к проведению необходимых работ в полном объеме по сбору и обработке данных технического состояния автомобильной дороги и ситуации на ней. Приведен анализ существующих технологий проведения натурных изысканий, и рассмотрены основные программные продукты, присутствующие в дорожной сфере.

Представлено підхід до формування системи дистанційного моніторингу, діагностики, прогнозування технічного стану та визначення статусу несправностей транспортного засобу в складі бортового інформаційного програмно-діагностичного комплексу, який працює у взаємодії з віртуальним підприємством в умовах ITS. Система дозволяє на основі інформаційних і апаратно-програмних можливостей конкретної системи управління враховувати дорожні та експлуатаційні умови руху ТЗ в оперативному режимі. Для визначення статусу несправностей ТЗ створений механізм, який використовує інформаційний обмін в процесі дистанційного моніторингу як в ручному і напівавтоматичному, так і в автоматичному режимі.

Проведено численное исследование распределения напряжений и деформаций в пластинчатом армированном элементе железобетонных сооружений с прямоугольным отверстием. Использованы метод неполной дискретизации и проекционно-итерационные схемы реализации метода конечных элементов.

Розглянуто стан і перспективи розвитку технічної експлуатації автомобілів. Висвітлено питання розробки прикладного програмного забезпечення систем моніторингу транспорту та визначено основні принципи формування програмних модулів для моніторингу показників технічного стану й екологічної безпеки транспортних засобів протягом життєвого циклу на рівні підприємств автомобільного транспорту. Описано архітектуру, алгоритми роботи та функціональні можливості основних програмних модулів. Наведено приклади практичної реалізації програмного забезпечення.

Представлено обгрунтування структурного підходу до розробки автоматизованої системи збирання даних і моніторингу параметрів технічного стану транспортного засобу під час експлуатації в умовах ITS. Обгрунтовано і запропоновано підхід до формування математичних моделей оцінювання поточного і прогнозування параметрів технічного стану автомобіля в умовах ITS при роботі в межах віртуального підприємства з експлуатації автомобільного транспорту. Визначено основні інформаційні елементи об'єктів автоматизації транспортного засобу. Здійснено аналіз інформаційної моделі предметної області транспортного засобу. Запропоновано інформаційні взаємодії залежностей для реалізації.

Представлена реалізація формування інформаційної моделі предметної області моніторингу параметрів технічного стану транспортного засобу. Сформовано аналітичний опис семантики системи за допомогою булевих матриць суміжності, які описують відносини між компонентами предметної області. Визначено основні множини відносин (взаємозв'язків) між компонентами в межах інформаційної моделі предметної області транспортного засобу. В результаті формування опису предметної області моніторингу параметрів технічного стану транспортного засобу одержано інформаційні моделі, які забезпечують сталий однозначний зв'язок об'єктів системи з інформаційними елементами і з об'єктами автоматизації.