Запропоновано методи і критерії моделювання та дослідження МІМО-систем для мереж мобільного зв'язку стандарту 4G.

Розроблено математичну модель функціонування проміжного вузла в мережі з комутацією блоків, яка описує послідовність оброблення сигналізаційного пакета. Цю модель адаптовано під матричні обчислення, що надає змогу реалізувати її на базі програмованих логічних інтегральних схем. Запропоновано модель агрегації IP-пакетів у крайовому вузлі мережі, яка враховує ймовірнісний розподіл IP-трафіку, та надає можливість оцінити ймовірнісні характеристики блоків. В результаті моделювання визначено, що за Пуассонівського розподілу вхідного IP-трафіку, розподіл розмірів блоків прямує до Гауссівського, за умови достатньої кількості пакетів у блоці. Запропонований алгоритм формування надає можливість знизити втрати IP-пакетів у 10 разів, за збереження пропускної здатності каналу.

Зазначено, що проектування фотонних транспортних мереж (ФТМ) є надзвичайно складним завданням, оскільки необхідно забезпечити ефективне передавання кількох черг трафіку з різними пріоритетами. Завдання ускладнюється ще більше, якщо необхідне наскрізне забезпечення якості сервісу. Тому виникає потреба в розрахунку впливу параметрів вузлів ФТМ на якість сервісу. Загалом наявні моделі теорії телетрафіку та систем масового обслуговування можна використати для аналізу мереж з пакетною комутацією. Проте складність кільцевих структур ФТМ та їх надзвичайно висока пропускна здатність суттєво зменшують продуктивність таких моделей. Запропоновано використовувати метод діакоптики, який полягає у декомпозиції крайового вузла на декілька ізольованих підсистем. Це надає змогу провести дослідження та враховувати взаємодію між підсистеми. Використання методу діакоптики надає змогу розрахувати оптимальні параметри крайового вузла для забезпечення необхідних вимог до якості сервісу. Результати моделювання показують, що точність класичних методів СМО за середнього значення завантаженості та складної структури мережі становить 21 %, тоді як за аналогічних умов у мережі з використанням методу діакоптики - 83 %.

Проведено комплексне дослідження процесу передавання даних в оптичних транспортних системах із комутацією блоків (OBS). Розглянуто найважливіші проблеми, які виникають у мережах OBS, такі як агрегація блоків та їх ефективний розмір. Проведено дослідження ефективності процесу агрегації у крайовому вузлі мережі OBS. Одержані результати показують, що агрегація за критерієм завантаженості буфера надає змогу забезпечити нульові втрати пакетів. Проте це досягається за рахунок збільшення кількості блоків, що призводить до зниження ефективності використання пропускної здатності. З іншого боку, критерій часу очікування, навпаки, забезпечує максимальну ефективність використання пропускної здатності за рахунок блоків великого розміру. Але це спричиняє різке зростання кількості втрачених пакетів. Адаптивний метод підтримує максимально можливий розмір блоків, контролюючи завантаженість буфера. Це надає змогу підтримувати високий коефіцієнт використання пропускної здатності, уникаючи значних втрат пакетів, що є оптимальним компромісом для оптичних транспортних мереж з комутацією блоків.

Викладено основні принципи роботи транспортної технології OLS. Увагу зосереджено на двох режимах передавання даних - коли корисне навантаження передається з пакетом-заголовком (міткою) у спільних або різних оптичних каналах. Досліджено основні проблеми розвитку технології OLS і встановлено, що одним із вузьких місць цієї технології є використання оптичних буферів. Крім того, існують проблеми визначення розміру транспортного модуля технології OLS, синхронізації транспортного модуля та мітки, архітектури проміжного вузла такої оптичної транспортної мережі.