Надано характеристику фізичного стану інженерних споруд, які експлуатуються на залізничному транспорті, їх основних пошкоджень і дефектів, опис основних природних і технологічних впливів на конструкції та споруди. Серед цих впливів зволоження та корозію металевих і залізобетонних конструкцій, як найбільш розповсюджені та шкідливі, описано більш детально і у зв'язку з цим наведено ефективні засоби та технології захисту конструкцій і споруд від вказаних впливів. Найбільшу увагу приділено будівельним матеріалам, з яких зроблено конструкцію та якими здійснюється її ремонт. Пошкодження конструкцій, їх довговічність, захист і відновлення експлуатаційних властивостей розглянуто крізь призму цих матеріалів. Надано критичну оцінку існуючим для вказаних цілей матеріалам і засобам захисту конструкцій, наводено досвід використання сучасних нових матеріалів, особливо українських недефіцитних з невисокою вартістю.

Наведено способи захисту конструкцій і споруд на залізничному транспорті від несилових руйнуючих дій - корозії, зволоження, низьких температур, а також відновлення експлуатаційних властивостей матеріалів і конструкцій, пошкоджених цими діями спільно з силовими навантаженнями. Значну увагу приділено будівельним матеріалам, якими здійснюється ремонт. Надано критичну оцінку існуючим для вказаних цілей матеріалам і способам захисту конструкцій, запропоовано досвід використання нових матеріалів, особливо, вітчизняних недефіцитних і нецінних.

Наведено загальну характеристику будівель та інженерних споруд, які експлуатуються на залізничному транспорті, відомості про їх фізичний стан, основні пошкодження та дефекти, опис основних природних і технологічних впливів на будівлі та споруди. Описано найбільш розповсюджені та шкідливі впливи - зволоження та корозію металевих і залізобетонних конструкцій. Висвітлено ефективні засоби та технології захисту конструкцій і споруд від вданих впливів.

Наведено загальну характеристику будівель та інженерних споруд, які експлуатуються на залізничному транспорті, відомості щодо їх фізичного стану, основних пошкоджень та дефектів. Проаналізовано основні природні та технологічні впливи на будівлі та споруди. Описано найбільш розповсюджені та шкідливі впливи - зволоження та корозію металевих і залізобетонних конструкцій. Висвітлено ефективні засоби та технології захисту конструкцій і споруд від вказаних впливів.

Представлен опыт восстановительного лечения пациентов с несросшимися переломами и ложными суставами костей голени и бедра с использованием на заключительных этапах реабилитации разгружающих ортезов с устройством дозированного динамического нагружения.

Зазначено, що використання комплексного модифікатора на основі титану та алюмінію дозволяє підвищити кількість перліту та його мікротвердість, знижує у 1,5 - 2 рази кількість неметалевих включень в сталях 16ГС і 17Г1С, що сприятиме підвищенню міцності, пластичності й ударної в'язкості сталей відповідального призначення.

Обгрунтовано можливість підвищення комплексу та стабільності механічних властивостей, покращання якості та структури кремніймарганцевистих будівельних сталей шляхом обробки розплавів комплексними модифікаторами. Розроблено й апробовано оптимальний склад комплексного модифікатора, використання якого сприяє підвищенню якості модифікованих сталей, зменшенню вмісту сірки та фосфору на <$E10~ symbol Ь~20~%>, кисню, азоту та водню - на <$E10~ symbol Ь ~50~%>, що зменшує газову пористість виливків. Досліджено комплексну дію модифікатора, яка дозволяє одночасно проводити модифікування, рафінування та розкиснення розплавів. Запропоновано механізм кристалізації модифікованих Si-Mn-сталей. Досягнено подрібнення аустенітного зерна у <$E2,5~ symbol Ь ~3,0> рази, збільшення кількості перліту, а також зниження у <$E2~ symbol Ь ~2,5> рази кількості неметалевих включень і зміну їх морфології та фазового складу. Вперше у модифікованих сталях виявлено дисперсні глобулярні включення зі вмістом Mg, Cu, Si, Ni, P, <$Eroman O sub 2>, а також нітриди титану, в яких наявні Al та Ca. Здійснено впровадження технологічного процесу модифікування Si-Mn-сталей на машинобудівному підприємстві. Доведено зміцнюючий ефект комплексного модифікування та термічної обробки сталей 17ГІС, 17ГС та 16ГС, що дозволяє одержати високий комплекс механічних властивостей деформованих заготовок: <$Esigma sub B ~=~810~ roman МПа>; <$Esigma sub T ~=~675~ roman МПа>; <$Edelta ~=~21~%>; <$Epsi ~=~46~%>; <$Eroman {KCU~=~0,8~МДж"/"м sup 2 }>.

Розглянуто рухомі засоби технічного обслуговування та ремонту військової автомобільної техніки Збройних сил України. Наведено класифікацію засобів технічного обслуговування та ремонту, подано детальну інформацію про їх призначення, модифікації, загальну будову, технічні характеристики та порядок підготовки технологічного і виробничого обладнання для виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів і гусеничних машин. Увагу приділено організації робіт майстерень МТО-АТ, МТО-АТГ та МТО-4ОС, рухомих автомобільних ремонтних майстерень ПАРМ-1М1, ПАРМ-1М1-4ОС, ПАРМ-3М1, а також організації виробничого процесу поточного ремонту машин за польових умов. Акцентовано на заходах з охорони праці та техніки безпеки під час їх виконання.

Для визначення параметрів спряжених еліпсів визначено їх рівняння. За основу розв'язку взято таку властивість двох спряжених еліпсів - нормаль до першого еліпса у точці спряження є дотичною до еволюти другого еліпса.

Наведено історичний нарис розвитку науки та техніки, зокрема в галузі будівництва та транспорту, будівельних матеріалів, відомості про наукові заклади та науково-педагогічні кадри, види та порядок проведення науково-дослідних робіт. Надано рекомендації щодо виконання кваліфікаційних науково-дослідних робіт, винахідницької діяльності та патентування винаходів, публікації результатів досліджень. Розглянуто основні методи теоретичних досліджень, зокрема, особливості розроблення фізичних, математичних, натурних моделей об'єктів, явищ, процесів, проведення розрахункових експериментів, досліджень твердіння в'яжучих і корозії термодинамічним методом, досліджень методом анкетування. Викладено методи експериментальних досліджень, застосовуваних у вказаних галузях науки та техніки. Подано рекомендації та приклади з розроблення оригінальних методик досліджень і конструювання лабораторних установок. Викладено методику проведення кількісного експерименту, порядок забезпечення точності вимірювань, побудови графіків залежностей, підбору емпіричних формул.

Розглянуто, проаналізовано та досліджено різні визначення поняття "фінансовий капітал", розроблено їх класифікацію та групування. Внесено доповнення до визначення поняття капіталу. Обгрунтовано, що окрім власних і позикових коштів до його складу окремою групою необхідно залучати кошти, що знаходяться в розпорядженні підприємства або їх об'єднань та призначені для покриття потреб у забезпеченні процесу функціонування, інвестиційної стратегії, подальшого розвитку, впровадження інновацій та укріпленя конкурентоспроможності. Опрацьовано систему оцінювання фінансової стійкості, обгрунтовано її важливість для визначення конкурентоспроможності компанії для інвесторів. Впроваджено методику оцінювання ефективності IPO (Initial Public Offering), опрацьовано етапи її проведення за міжнародними стандартами. Розраховано кошториси витрат на проведення ІРО. З'ясовано, що вартість інвестицій, одержаних в ході ІРО, виявляються в багатьох випадках нижче за середньозважену вартість капіталу компанії, тому можна казати, що публічне розміщення акцій буде вигідним для компанії.

На підставі клінічного матеріалу (102 хворих на рак прямої кишки II - III стадії, ускладненого товстокишковою непрохідністю) подано нове вирішення наукового завдання сучасної онкопроктології - збільшення кількості сфінктерозберігальних хірургічних втручань і покращання якості життя у хворих на рак прямої кишки, ускладнений товстокишковою непрохідністю. Створено новий метод ендоскопічної реканалізації просвіту прямої кишки за повної пухлинної обструкції, розроблено алгоритм лікування цієї групи пацієнтів, який включає першим етапом виконання ендоскопічної реканалізації просвіту прямої кишки і сеанси ентеро- і колоносорбції, потім, після розвантаження кишечника й усунення основних симптомів ендогенної інтоксикації, призначення хіміопроменевого лікування з ентеросорбцією з наступним виконанням планового сфінктерозберігального втручання. Встановлено, що розроблений алгоритм лікування хворих на рак прямої кишки, ускладнений товстокишковою непрохідністю, дозволяє значно збільшити кількість сфінктерозберігальних операцій без погіршення, при цьому, прогнозу основного захворювання.

Розглянуто сучасний стан танкового парку провідних танкобудівних країн світу, етапи розвитку та модернізації танків у відповідності з вимогами до бойових дій, визначено проблеми, які необхідно розв'язати на сучасному етапі модернізації існуючих танків, розробки та створення перспективних зразків бронетанкової техніки.

Розглянуто сучасний стан танкового парку провідних танкобудівних країн світу, етапи розвитку та модернізації танків відповідно до вимог - високоманевреному характеру сучасних бойових дій. Визначено проблеми щодо розроблення та створення перспективних зразків бронетанкової техніки.

Наведено результати реалізації кореляційної обробки двовимірних зображень на матричній структурі з тороїдальною топологією зв'язків. У процесі кореляційної обробки визначено місцеположення центра еталонного зображення на полі поточного зображення (ПЗ). У запропонованій матриці обчислювальних комірок її розмірність визначається розмірністю ПЗ, а результат зчитується з "вікна", розмірність якого менша, ніж розмірність ПЗ.

Запропоновано методичне забезпечення технології удосконалення маршрутної мережі міських автобусних маршрутів за умов великих та середніх міст. Наведено результати застосування цього методичного забезпечення під час удосконалення маршрутної мережі м. Горлівки.

Проведено аналіз існуючих технічних розробок транспортних засобів для перевезення партіоних тарно-штучних вантажів. З метою підвищення якості перевезень і продуктивності роботи транспортних засобів запропоновано новий технічний розв'язок.

На базі виконаного аналізу існуючої моделі продуктивності транспортного засобу запропоновано нову, стосовно до перевезення легковагих пакетованих тарно-штучних вантажів з урахуванням взаємозалежності параметрів транспортного процесу перевезення в особливо малій системі.

На основі аналізу існуючого теоретичного забезпечення вибіркових обстежень інтенсивності руху транспорту на мережі міських вулиць і доріг виявлено напрямки вдосконалення вибіркового методу обстеження інтенсивності руху транспорту.

Виявлено недоліки нормативної бази України щодо застосування різних типів пішохідних переходів на перегонах міських вулиць. Наведено попередні результати визначення умов доцільного застосування різних типів пішохідних переходів на перегонах міських вулиць.