Розглянуто питання структурно-параметричної оптимізації нової конструкції пружної компенсаційної муфти, особливостей її експлуатації, переваги та недоліки. Основну увагу приділено дослідженню напружено-деформованого стану муфти та її тепловому розрахунку.

Розглянуто основи розрахунку та конструювання пружної компенсаційної муфти. Наведено основні залежності та методи їх установлення, критерії оптимізації та способи вдосконалення конструкції. Перелічено переваги та недоліки конструкції та можливі області її використання.

Розглянуто питання зменшення похибок під час розточування глибоких отворів як результат зменшення автоколивань інструмента. Наведено основні фактори процесу різання для моделювання автоколивань різального інструмента. Запропоновано математичну модель динамічного процесу розточування глибоких отворів адаптивним інструментом.

Розглянуто проблеми, які виникають в конструкціях МЕМС гіроскопів унаслідок дії паразитних коливань робочого органа гіроскопа; наведено способи розрахунків параметрів коливань для їх врахування у ході проектування параметрів конструкції та шляхи зменшення амплітуд.

Розроблено методику проектування підвісу робочого органа мікроелектромеханічної системи (МЕМС) гіроскопа, а саме конструктивних розмірів пружин залежно від необхідних параметрів гіроскопа, такі, як товщина, ширина пружин та їх довжина, а отже, габаритні розміри гіроскопа. Завдяки цій методиці створено підсистему автоматизованого проектування системи пружного підвісу МЕМС гіроскопа.

Розглянуто питання комп'ютерного моделювання процесів статичного та динамічного навантаження конвеєрів. Досліджено особливості застосування сучасних програмних продуктів розрахунку несучих конструкцій конвеєрів.

Розглянуто питання комп'ютерного моделювання процесів навантаження довгомірних надземних переходів магістральних газопроводів. Досліджено особливості застосування сучасних програмних продуктів розрахунку напружено-деформованого стану надземних переходів газопроводів за допомогою методу скінченних елементів.

Розроблено динамічну модель процесів, що перебігають за фрикційного зміцнення деталей машин інструментом з перервною робочою частиною.

Розглянуто методику комп'ютерного моделювання напружено-деформованого стану надземних переходів магістральних газопроводів у разі їх підйому над опорами під час робіт з обслуговування опорних елементів таких переходів за різних експлуатаційних умов.

Розглянуто побудову математичної моделі віброударної системи верстат - пристрій - інструмент - деталь, що використовується для процесу фрикційного зміцнення робочих поверхонь деталей машин. Досліджено основні параметри моделі та встановлено їх вплив на процес фрикційного зміцнення.

Проаналізовано контактну взаємодію елементів опорно-поворотного пристрою (ОПП) автокранів. Проведені дослідження дають необхідну інформацію для адекватного кінцево-елементного моделювання контактної взаємодії елементів ОПП автокранів і дослідження впливу деяких геометричних параметрів на їх несучу здатність.

Праналізовано контактну взаємодію елементів опорно-поворотного пристрою (ОПП) автокранів. Проведені дослідження надають необхідну інформацію для адекватного кінцево-елементного моделювання контактної взаємодії елементів ОПП автокранів і дослідження впливу геометричних параметрів модифікованих роликів на їх несучу здатність.

Проаналізовано напружено-деформований стан елементів опорно-поворотного пристрою автокранів. Дослідження надають необхідну інформацію для адекватного скінченно-елементного моделювання як контактної взаємодії роликів, так і деформацій кілець опорно-поворотних пристроїв автокранів і дослідження впливу ряду геометричних параметрів на їх несучу здатність.

Проаналізовано напружено-деформований стан елементів опорно-поворотного пристрою (ОПП) автокранів. Проведені дослідження надають необхідну інформацію для адекватного кінцево-елементного моделювання та контактної взаємодії модифікованих роликів, і деформацій кілець ОПП автокранів і дослідження впливу низки геометричних параметрів на їх несучу здатність.

Розроблено та досліджено математичну модель чотиримасової автоколивальної схеми металорізального верстата. Проаналізовано вплив параметрів внутрішнього тертя у з'єднаннях конструктивних елементів верстата на амплітуду коливань різця та деталі. Показано можливість ефективного гасіння амплітуди автоколивань різця за рахунок оптимального вибору параметрів фрикційного з'єднання тіла різця з різцетримачем.

Розроблено та досліджено математичну модель двомасової коливальної схеми вставного ножа збірної фрези, одна із мас якої моделює защемлену частину ножа - пресове з'єднання з сухим тертям, а інша - консольну частину, що зазнає впливу автоколивань, які можливі в процесі різання металу. Проаналізовано вплив сухого тертя у пресовому з'єднанні ножа на амплітуду резонансних коливань різця та деталі. Показано можливість ефективного гасіння амплітуди автоколивань різця за рахунок оптимального вибору параметрів пресового з'єднання вставних ножів із корпусом збірної фрези.

Викладено основи будови й інженерних розрахунків деталей машин загального призначення та підйомно-транспортного обладнання, які використовуються в автомобільній техніці. Подано інформацію про фрикційні, зубчасті циліндричні та конічні, черв'ячні, пасові та ланцюгові передачі. Розкрито особливості розрахунку ланцюга на міцність і зносостійкість, валів на коливання, підшипників кочення на статичну та динамічну вантажності. Описано технологічні та конструктивні заходи з підвищення витривалості гвинтів. Увагу приділено стрічковим, пластичним, скребковим і гвинтовим транспортерам, ковшовим елеваторам.

Розглянуто питання комп'ютерного моделювання динамічних процесів механічних систем з канатними елементами, таких як лісозаготівельні канатні транспортувальні системи. Запропоновано процедуру приведення рівнянь руху системи до виду, зручного для комп'ютерних методів розв'язування задачі. Наведено метод визначення параметрів демпфування дискретних моделей таких систем. Розглянуто питання використання додаткових пристроїв для активації вібрацій для забезпечення більшої ефективності транспортування канатними системами.